 |
| হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের লং থান ২ সেতু (ছবি: লে তোয়ান) |
ডেডলাইন চাপ
যদিও তখন সবে সকাল ৭টা বেজেছিল, লং থান ২ সেতুর নির্মাণস্থলে বার্জের ওপর বসানো ৪০০-টন ক্রলার ক্রেনের যন্ত্রপাতির শব্দ ইতিমধ্যেই জোরালো হয়ে উঠেছিল। তার সাথে মিশে যাচ্ছিল নতুন শিফট শুরু করতে যাওয়া শ্রমিকদের ব্যস্ত অভিবাদনের ধ্বনি, যা দং নাই নদী জুড়ে প্রতিধ্বনিত হচ্ছিল।
দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলে বর্ষা মৌসুম শুরু হতে আর মাত্র কয়েক সপ্তাহ বাকি থাকায়, গুরুত্বপূর্ণ সড়ক অংশগুলোর সময়মতো সমাপ্তি নিশ্চিত করার জন্য হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের এক্সএল০১ (কিমি ৪+০০০ - কিমি ১৩+৯০০) প্যাকেজের নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করা হচ্ছে, যার কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছে লং থান ২ সেতু।
হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের বিনিয়োগকারী প্রতিষ্ঠান ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (ভিইসি)-এর অধীনস্থ দক্ষিণাঞ্চলীয় প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-পরিচালক জনাব নগুয়েন ফুয়ং ভিন বলেছেন যে, প্রকল্পটির সামগ্রিক সময়সীমা ১৮ মাস, কিন্তু বাস্তবে নির্মাণস্থলে মাত্র একটি শুষ্ক মৌসুম থাকে। তাই, বর্ষা মৌসুম শুরু হওয়ার আগেই, ২০২৬ সালের মে মাসের মাঝামাঝি সময়ের মধ্যে নির্মাণ ইউনিটগুলোকে অবশ্যই সড়ক অংশের জন্য ভিত্তি ও রোডবেড এবং সেতু অংশের জন্য ভিত্তি ও পিলার নির্মাণের কাজ সম্পন্ন করতে হবে।
উল্লেখ্য যে, হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পে অগ্রগতির প্রধান প্রতিবন্ধকতা হলো লং থান ২ সেতুর নির্মাণকাজ, যা বর্তমানে দক্ষিণাঞ্চলের বৃহত্তম নদী পারাপারের সেতু প্রকল্প।
সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, লং থান ২ সেতুটি প্রায় ২.৩৪ কিলোমিটার দীর্ঘ। দং নাই নদীর উপর অবস্থিত এর প্রধান স্প্যানটি (৮০ মি + ৪ × ১৫০ মি + ৮০ মি) নকশা অনুযায়ী বিন্যস্ত, যার বৃহত্তম স্প্যানটির দৈর্ঘ্য ১৫০ মিটার, যা বিশ্বের বৃহত্তম বিলাসবহুল ক্রুজ জাহাজগুলোর হো চি মিন সিটির বন্দরে চলাচল ও নোঙর করার জন্য যথেষ্ট।
লং থান ২ সেতু প্রকল্পে ভিয়েতনামের ঠিকাদারদের জন্য সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হলো নদীর মাঝখানে সেতুর স্তম্ভগুলো নির্মাণ করা, যেগুলোর প্রতিটি ভিত্তি থেকে চূড়া পর্যন্ত প্রায় ৩৮-৪২ মিটার উঁচু। ভিত্তি সহ প্রতিটি স্তম্ভ হলো একটি বিশাল কংক্রিটের কাঠামো, যা উচ্চতায় একটি ১০-১২ তলা ভবনের সমান এবং নদীর তলদেশে ৭০-৮০ মিটার গভীরে প্রোথিত থাকে। এর জন্য জটিল নির্মাণ কৌশল এবং কঠোর মান নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন।
ভিয়েতনামের সেতু ও সড়ক নির্মাতাদের কারিগরি দক্ষতার কারণে লং থান ২ সেতু নির্মাণ করা খুব বেশি কঠিন নয়। তবে, আসল চ্যালেঞ্জ হলো প্রকল্পটির সময়সীমা, বিশেষ করে এই অঞ্চলের অন্যান্য বৃহৎ নদী পারাপারের সেতু, যেমন লং থান সেতু (৪৮ মাসে নির্মিত) এবং নোন ট্রাচ সেতুর (৩২ মাসে নির্মিত) সাথে তুলনা করলে। নোন ট্রাচ সেতুটি ২০২৫ সালের ১৮ই সেপ্টেম্বর চালু হয়।
লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কার্যক্রমের সময়সূচীর সাথে সামঞ্জস্য রেখে ১৮ মাসের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার বাধ্যবাধকতা থাকায়, লং থান ২ সেতুর নির্মাণকাজে কার্যত কোনো বাড়তি সময় নেই। নির্মাণকাজে যেকোনো ভুল, এমনকি এক সপ্তাহের বিলম্বও পুরো প্রকল্পটির নির্ধারিত সময়সীমা নষ্ট করে দিতে পারে।
মিঃ ভিন বলেন, “তাই, বর্তমানে ভিয়েতনামের সেরা সেতু নির্মাণ ঠিকাদারদের বাছাই করার পাশাপাশি, ভিইসি নির্মাণ ইউনিটকে ৩টি শিফটে ৪টি দলে কাজ করার নির্দেশ দিয়েছে, যেখানে নদী পারাপারের সেতুর স্তম্ভগুলো একই সাথে নির্মাণ করা হবে, প্রতিটি স্তম্ভের জন্য থাকবে একটি পৃথক নির্মাণ দল এবং এর জন্য একটি সমন্বিত সরঞ্জাম ব্যবস্থা থাকবে, যার মধ্যে ক্রেন, বড় ব্যাসের পাইল ড্রিল এবং নদীতে ভাসমান বার্জের উপরেই অবস্থিত একটি পৃথক কংক্রিট উৎপাদন লাইন অন্তর্ভুক্ত।”
কঠোর নির্মাণ শৃঙ্খলা এবং যৌক্তিক স্থান ব্যবস্থাপনার ফলে, ২০২৬ সালের মার্চ মাসের শেষ নাগাদ লং থান ২ সেতু এবং প্রকল্পের অন্যান্য প্রধান উপাদানগুলোর অগ্রগতি মূলত নির্ধারিত পরিকল্পনা অনুযায়ীই ছিল।
সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, অ্যাপ্রোচ ব্রিজ অংশে ৩৫১টি বোরড পাইলের মধ্যে ২২১টির কাজ সম্পন্ন হয়েছে; অ্যাবাটমেন্ট ও পিয়ারের নির্মাণকাজ ৪৪টি ফাউন্ডেশনের মধ্যে ১৮টি, ৪৪টি শ্যাফটের মধ্যে ১৭টি এবং ৪২টি ক্যাপ বিমের মধ্যে ১১টির পর্যায়ে পৌঁছেছে। ৪২টি স্প্যানের মধ্যে ৫টিতে গার্ডার স্থাপনের কাজ সম্পন্ন হয়েছে, অপরদিকে ট্রান্সভার্স গার্ডার এবং ব্রিজ ডেক স্ল্যাবের কাজ যথাক্রমে ৪২টি স্প্যানের মধ্যে ৩টি ও ২টি স্প্যানে পৌঁছেছে।
মূল সেতুর জন্য, সমস্ত ১২০টি বোরড পাইলের নির্মাণকাজ সম্পন্ন হয়েছে; ৪/৫টি পিয়ারের ভিত্তি স্থাপনের কাজ সম্পন্ন হয়েছে, এবং মূল কাঠামোর নির্মাণকাজ চলছে যার পরিমাণ প্রায় ০.৩৭/৫টি পিয়ার (পিয়ার টি২১-এর ১/৫টি অংশ এবং পিয়ার টি২২-এর ১/৬টি অংশ সম্পন্ন হয়েছে)।
ভিইসি-র একজন প্রতিনিধি বলেন, "পরিকল্পনা অনুযায়ী, ২০২৬ সালের জুনের মধ্যে প্রধান স্তম্ভগুলোর নির্মাণকাজ সম্পন্ন হবে, যা ২০২৬ সালের ৩১ ডিসেম্বরের আগে লং থান ২ সেতু সংযোগের জন্য একটি ভিত্তি তৈরি করবে এবং ২০২৭ সালের চান্দ্র নববর্ষের আগে বাকি কাজগুলো শেষ করা হবে, যার মাধ্যমে সরকার কর্তৃক নির্ধারিত অগ্রগতির শর্ত পূরণ হবে।"
 |
ক্রমবর্ধমান উপকরণের মূল্যঝড়ের মধ্যে
নির্মাণ উপমন্ত্রী ফাম মিন হা-এর মতে, সরকার যে জরুরি আদেশের অধীনে হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণ প্রকল্পটি বাস্তবায়নের অনুমতি দিয়েছে, তা প্রকল্পটির জরুরি অবস্থা স্পষ্টভাবে তুলে ধরে।
অনুকূল পরিস্থিতি থাকা সত্ত্বেও, ১৮ মাসের মধ্যে প্রায় ২২ কিলোমিটার মহাসড়ককে ৪ লেন থেকে ৮-১০ লেনে সম্প্রসারণের লক্ষ্যটি একটি উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জ; প্রকল্পটি যখন নির্মাণাধীন ও চালু থাকে এবং একই সাথে ভূমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত সমস্যা মোকাবেলা করতে হয়, তখন তা আরও কঠিন হয়ে পড়ে।
এই প্রেক্ষাপটে, ভিইসি-কে পরিকল্পনা কঠোরভাবে অনুসরণ করে নির্মাণকাজের গতি বজায় রাখতে হবে; অনুকূল আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে গুরুত্বপূর্ণ সড়ক অংশগুলোর, বিশেষ করে লং থান সেতুর, নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করতে হবে এবং একই সাথে গুণমান নিয়ন্ত্রণ জোরদার করার পাশাপাশি কারিগরি মান ও নকশা দলিল অনুযায়ী নির্মাণকাজ সম্পন্ন করা নিশ্চিত করতে হবে।
"বিনিয়োগকারী এবং তত্ত্বাবধায়ক পরামর্শক সংস্থাকে ট্রাফিক নিরাপত্তা, শ্রম নিরাপত্তা এবং পরিবেশগত স্বাস্থ্যবিধির পর্যালোচনা জোরদার করতে হবে, বিশেষ করে যেখানে একই সাথে নির্মাণ ও পরিচালনা কার্যক্রম চলছে," জনাব হা উল্লেখ করেন।
ভিইসি-এর জেনারেল ডিরেক্টর জনাব ফাম হং কোয়াং-এর মতে, বাস্তবায়নের ৬ মাস পর, প্রকল্পের মোট মূল্য মোট পরিমাণের প্রায় ৩৩.৮৪%-এ পৌঁছেছে এবং এর জন্য প্রায় ২,৬২০/৭,৭৪৫ বিলিয়ন ভিএনডি মোট অর্থ প্রদান করা হয়েছে। লং থান ২ সেতু ছাড়াও, এক্সএল০২ প্যাকেজের আওতাধীন সড়ক অংশে গভীর সিমেন্ট-মাটি মিশ্রিত পাইল (সিডিএম) ব্যবহার করে ভিত্তি শক্তিশালীকরণের কাজ মূলত সম্পন্ন হয়েছে এবং একই সাথে ২০২৬ সালের মার্চের শুরুতে সড়কের ভিত্তি নির্মাণের কাজ শুরু হবে।
জমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত কিছু সমস্যা ছাড়াও, বর্তমানে সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হলো নির্মাণ সামগ্রী, বিশেষ করে নির্মাণ পাথরের সরবরাহ। যদিও ঠিকাদার পর্যাপ্ত মাটি ও পাথর সংগ্রহের জন্য নিবন্ধিত খনিগুলোর সাথে কাজ করেছে, কিন্তু বিপুল পরিমাণ সামগ্রী তান কাং এলাকায় (ডং নাই প্রদেশ) কেন্দ্রীভূত থাকায় পরিবহনের পরিমাণ অনেক বেশি। তাছাড়া, খনি কার্যক্রমের উপর কঠোর নিয়ন্ত্রণ নির্মাণস্থলে সামগ্রী নিয়ে আসার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য বাধা সৃষ্টি করে।
এছাড়াও, ডং নাই প্রদেশে নির্মাণ সামগ্রীর প্রকাশিত মূল্য এখনও বাস্তবতার চেয়ে পিছিয়ে আছে। ২০২৫ সালে, প্রকল্পটি বরাদ্দ হওয়ার আগে, ঠিকাদারদের মূলত বাজার দরেই সামগ্রী কিনতে হতো, যার ফলে সরবরাহ নিশ্চিত করা এবং খরচের প্রাক্কলন তৈরিতে অসুবিধা হতো। কিছু ধরণের সামগ্রীর প্রকাশিত মূল্য প্রকৃত মূল্যের চেয়ে কম ছিল অথবা সেগুলোর সম্পূর্ণ বিকল্পের অভাব ছিল।
বিশেষ করে, সম্প্রতি জ্বালানির দামে তীব্র ওঠানামা হয়েছে, অন্যদিকে স্থানীয় নির্মাণ বিভাগগুলো হো চি মিন সিটি ও লং থান-এর জন্য ২০২৬ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকের নির্মাণ মূল্য সূচক এখনও ঘোষণা করেনি, যা ঠিকাদারদের কাজের অগ্রগতি এবং নির্মাণ ব্যয়ের উপর চাপ আরও বাড়িয়ে দিয়েছে। হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পে কর্মরত ঠিকাদারদের জন্য এটি সত্যিই একটি নতুন এবং কঠিন লড়াই, বিশেষ করে এমন এক প্রেক্ষাপটে যেখানে একই সাথে অনেকগুলো বড় আকারের অবকাঠামো প্রকল্প বাস্তবায়নের কারণে দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলটি নির্মাণ সামগ্রীর মূল্যবৃদ্ধির কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছে।
নির্মাণকাজের গতি বজায় রাখতে এবং উপকরণ সরবরাহ সহজতর করার জন্য দক্ষিণাঞ্চলীয় প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে এলাকাগুলোর ওপর নিবিড় নজরদারি করার নির্দেশ দেওয়ার পাশাপাশি, ভিইসি প্রস্তাব করে যে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ যেন আবেদনের ভিত্তি তৈরি, ঠিকাদারদের অসুবিধা নিরসন এবং রাষ্ট্র ও প্রতিষ্ঠানগুলোর স্বার্থের ভারসাম্য নিশ্চিত করার লক্ষ্যে এলাকার কাঁচামাল, জ্বালানি ও শ্রমের মূল্যের ওঠানামার তথ্য দ্রুত হালনাগাদ করে।
ভিইসি সাউদার্ন প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডকে গ্রহণ ও অর্থপ্রদান প্রক্রিয়া দ্রুত করার জন্য অনুরোধ করেছে, যাতে নির্মাণস্থলে নিরবচ্ছিন্ন নগদ প্রবাহ নিশ্চিত করা যায়। এর ফলে ঠিকাদাররা জ্বালানি সঞ্চয় করতে এবং মূল্যবৃদ্ধির ঝুঁকি প্রশমিত করার জন্য আগে থেকেই অত্যাবশ্যকীয় সরঞ্জাম ও উপকরণ ক্রয় করতে পারবে, বিশেষ করে চলমান ও জটিল মধ্যপ্রাচ্য সংঘাতের প্রেক্ষাপটে।
"যেকোনো পরিস্থিতিতে, আমরা ২০২৬ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে সম্পূর্ণ হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পটি মূলত শেষ করার জন্য আমাদের সর্বোচ্চ চেষ্টা করব, যাতে জনগণ সময়মতো লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে সুবিধাজনক ও নিরাপদে যাতায়াত করতে পারে," ভিইসি নেতা প্রতিশ্রুতি দেন।
উৎস: https://baodautu.vn/thu-thach-lon-tai-du-an-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-d558350.html
মন্তব্য (0)