লাস ভেগাসের নাইট ট্র্যাকে F1 রেসারদের চ্যালেঞ্জ করুন

[বিজ্ঞাপন_১]

লাস ভেগাস গ্র্যান্ড প্রিক্সের নতুন ট্র্যাকটি এই সপ্তাহান্তের দৌড়ে F1 চালকদের জন্য একটি বড় চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছে।

এই সপ্তাহান্তে লাস ভেগাস F1 রেসট্র্যাকের আংশিক দৃশ্য। ছবি: F1

লাস ভেগাসের মতো সম্পূর্ণ নতুন ট্র্যাকের সাথে অভ্যস্ত হয়ে ওঠা অস্বাভাবিক কিছু নয়, কারণ গত কয়েক বছরে, দলগুলি দ্রুত নতুন ট্র্যাকগুলি আঁকড়ে ধরতে অভ্যস্ত হয়ে পড়েছে। কোভিড মহামারী দলগুলিকে পরিবর্তনশীল অবস্থার সাথে দ্রুত খাপ খাইয়ে নিতে বাধ্য করেছে, যার ফলে ২০২০ এবং ২০২১ মৌসুমে রেসিং সময়সূচীতে অনেক ব্যাঘাত ঘটেছে।

লাস ভেগাসে দলগুলোর মুখোমুখি সমস্যা হল অস্বাভাবিক সময়সূচী, এবং নিম্ন তাপমাত্রা এমন একটি সমস্যা যার সমাধান দলগুলোকে দ্রুত খুঁজে বের করতে হবে। F1 ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, একটি দৌড় মধ্যরাতে অনুষ্ঠিত হবে এবং পরের দিন ঠেলে দেওয়া হবে। অন্যান্য রাতের দৌড়ের মতো নয়, লাস ভেগাসের সমস্ত দৌড় গভীর রাতে অনুষ্ঠিত হবে - যার অর্থ ট্র্যাক পৃষ্ঠকে উত্তপ্ত করার জন্য কোনও সূর্যালোক থাকবে না।

প্রথম অনুশীলন অধিবেশন বৃহস্পতিবার লাস ভেগাসের সময় রাত ৮:৩০ মিনিটে অনুষ্ঠিত হবে, দ্বিতীয় অনুশীলন অধিবেশন শুক্রবার মধ্যরাত থেকে ভোর ১:০০ টা পর্যন্ত অনুষ্ঠিত হবে। তৃতীয় অনুশীলন অধিবেশন শুক্রবার রাত ৮:৩০ মিনিটে অনুষ্ঠিত হবে। এরপর বাছাইপর্ব মধ্যরাত থেকে শনিবার ভোর ১:০০ টা পর্যন্ত অনুষ্ঠিত হবে। দৌড় আনুষ্ঠানিকভাবে রবিবারের পরিবর্তে শনিবার রাত ১০:০০ টায় শুরু হবে।

F1-এর সাথে জড়িতদের জন্য, এই দৌড়টি সিঙ্গাপুরের কথা মনে করিয়ে দেবে কারণ এর অস্বাভাবিক সময়সূচী রয়েছে। কিন্তু লাস ভেগাস আরও চরম এবং অদ্ভুত। রাত ৮:৩০ পর্যন্ত ট্র্যাকে কোনও খেলা শুরু হয় না এবং শুক্রবার রাতে বাছাইপর্ব শনিবার ভোরে শেষ হয়।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে F1 বৃদ্ধির জন্য নির্ধারিত দৌড়ের জন্য রাতের দৌড় অদ্ভুত বলে মনে হয় - লাস ভেগাসে রাত ১০টা এবং নিউ ইয়র্কে ভোর ১টা। এবং F1 এর ঐতিহ্যবাহী ইউরোপীয় দর্শকদের জন্য এটি সুবিধাজনক নয়, কারণ যুক্তরাজ্যে রবিবার সকাল ৬টা। এই সময়সীমার অধীনে, দলগুলি দুপুরের মাঝামাঝি ঘুম থেকে ওঠে এবং ভোরবেলা ঘুমাতে যায়।

"লাস ভেগাস সার্কিটের সিইও রেনি উইলম ব্যাখ্যা করেন, "আইকনিক লাস ভেগাসের আলোর নিচে দৌড় প্রতিযোগিতাটি অনুষ্ঠিত হওয়া অপরিহার্য ছিল।" "২৪ ঘন্টার একটি শহরে, শনিবার রাত ৮টা প্রাইম টাইম হিসেবে বিবেচিত হয়, যেমন লাস ভেগাসে অনুষ্ঠিত অনেক বড় শো এবং বক্সিং ম্যাচ।"

তবে, আয়োজকরা স্বীকার করেছেন যে তাদের ঐতিহ্যবাহী F1 ভক্তদের স্বার্থ বিবেচনা করতে হবে, যারা মূলত বিদেশে থাকেন। "আমরা নিশ্চিত করতে চাই যে তারা আরামে দৌড় দেখতে পারে, এই ক্ষেত্রে সকালে এক কাপ কফির সাথে, ঠিক যেমন আমরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ইউরোপে দৌড় দেখি। শনিবার রাতে অনুষ্ঠিতব্য দৌড় তাদের জন্য উপযুক্ত," যোগ করেন উইলম।

লাস ভেগাসের বাসিন্দারা যানজটের বিঘ্ন সম্পর্কে অভিযোগ করেছিলেন, তাই বিঘ্ন কমাতে আয়োজকরা রাতে দৌড়ের সময়সূচী নির্ধারণ করেছিলেন এবং দৌড়ের জন্য ব্যবহৃত রাস্তাগুলি প্রতিদিনের কিছু অংশের জন্য খোলা ছিল এবং যতটা সম্ভব কম সময়ের জন্য বন্ধ ছিল। এটি মোনাকোতে বহু বছর ধরে ব্যবহৃত পদ্ধতির একটি উল্লেখ ছিল, যেখানে F1 সার্কিটটি প্রতিটি দিনের দৌড় শেষে স্থানীয় যানবাহনের জন্য পুনরায় খোলা হয়েছিল এবং দৌড় শুরুর কিছুক্ষণ আগে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।

দেরিতে শুরু হলে ট্র্যাকের তাপমাত্রা প্রায় ১০-১২ ডিগ্রি সেলসিয়াসে নেমে আসবে এবং রাতে ঠান্ডা এবং ভেজা আবহাওয়ার সংমিশ্রণ টায়ারের জন্য বিধ্বংসী হতে পারে। সম্ভবত লাস ভেগাস ইতিহাসের সবচেয়ে ঠান্ডা F1 রেসের রেকর্ডের কাছাকাছি চলে যাবে, যা ১৯৭৮ সালের অক্টোবরে কানাডার মন্ট্রিলের গিলস ভিলেনিউভে অনুষ্ঠিত হয়েছিল যখন তাপমাত্রা ৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসে নেমে গিয়েছিল। চালকদের সবচেয়ে বড় ভয় হল যে দৌড়টি একটি সুরক্ষা গাড়ি বা এমনকি লাল পতাকা দ্বারা বাধাগ্রস্ত হবে - একটি ঝুঁকি যা অত্যন্ত সম্ভাব্য, কারণ লাস ভেগাস একটি রাস্তার ট্র্যাক যেখানে ট্র্যাকের কাছে বেড়া রয়েছে এবং কোণে খুব কম জায়গা রয়েছে।

২০২৩ মৌসুমের অন্যান্য দৌড় প্রতিযোগিতার সাথে লাস ভেগাসের তাপমাত্রার তুলনা করুন। ছবি: ওয়েদার নেটওয়ার্ক — ২০২৩ মৌসুমের অন্যান্য দৌড় প্রতিযোগিতার সাথে লাস ভেগাসের তাপমাত্রার তুলনা করুন। ছবি: *ওয়েদার নেটওয়ার্ক*

গাড়ির গতি কমে গেলে টায়ারের তাপমাত্রা স্বাভাবিকভাবেই কমে যায় এবং সেফটি কারের পিছনে পুনরায় চালু করা চালকদের জন্য বিশেষভাবে চ্যালেঞ্জিং হতে পারে। টায়ার গরম এবং প্রয়োজনীয় গ্রিপ সহ গাড়ির অনুভূতি না পাওয়া পর্যন্ত তাদের প্রথম কয়েকটি কোণ বা এমনকি প্রথম কয়েকটি ল্যাপ ধরে কাজ করতে হয়। যদি রেসটি লাল পতাকাযুক্ত হয়, তাহলে মাঝারি বা এমনকি শক্ত টায়ার দিয়ে শুরু করার সম্ভাবনা - চালকের কাছে কী আছে তার উপর নির্ভর করে - বৃষ্টিতে শুরু করার মতোই চ্যালেঞ্জিং হতে পারে।

এই সপ্তাহান্তে লাস ভেগাস গ্র্যান্ড প্রিক্সে তাপমাত্রা খুব কম থাকার সম্ভাবনা থাকায়, F1 টায়ার সরবরাহকারী পাইরেলি 2023 মৌসুমের জন্য ডিজাইন করা পাঁচটি টায়ারের মধ্যে সবচেয়ে নরম টায়ারটি বেছে নিয়েছে। চালকরা হার্ড টায়ার C3, মাঝারি টায়ার C4 এবং নরম টায়ার C5 ব্যবহার করবেন - বর্তমানে উপলব্ধ সবচেয়ে নরম টায়ার। পাইরেলির স্পোর্টিং ডিরেক্টর মারিও ইসোলা বিশ্বাস করেন যে C3, C4 এবং C5 ভালো গ্রিপ প্রদান করবে।

"কম তাপমাত্রা এবং ট্র্যাকের নকশার কারণে, ন্যূনতম টায়ারের চাপ সামনের দিকে ২৭ পিএসআই এবং পিছনে ২৪.৫ পিএসআই। কম তাপমাত্রায়, অলস টায়ার এবং চলমান টায়ারের মধ্যে চাপের পার্থক্য উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। সুতরাং, যখন গাড়িটি চলছে, তখন ট্র্যাকের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা খুব কম থাকার কারণে, অন্যান্য ট্র্যাকের তুলনায় টায়ারের চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে কম বৃদ্ধি পাবে। অতএব, আমরা মনে করি চলমান টায়ারের চাপ এখনও বাকুর মতো অন্যান্য ট্র্যাকের তুলনায় কম থাকবে," ইসোলা বলেন।

লাস ভেগাস F1-এর জন্য একেবারেই নতুন নয়, কারণ ১৯৮১ এবং ১৯৮২ মৌসুমে দুটি F1 রেস আয়োজন করেছে। তবে, সিজারস প্যালেস হোটেলের পার্কিং লটে নির্মিত ট্র্যাকটি এই সপ্তাহান্তে চালকরা যে ট্র্যাকটিতে প্রতিযোগিতা করবেন তার থেকে বেশ আলাদা। সম্পূর্ণ নতুন লাস ভেগাস স্ট্রিট সার্কিটে ১৭টি কোণ এবং তিনটি লম্বা সোজা পথ রয়েছে, দুটি DRS জোন সহ। ট্র্যাকটি ৬.১২ কিমি লম্বা, যার আনুমানিক সর্বোচ্চ গতি ৩৪২ কিমি/ঘন্টা। ফিনিশ লাইনটি হারমন অ্যাভিনিউ এবং কোভাল লেনের কোণে অবস্থিত, লাস ভেগাস বুলেভার্ড থেকে স্যান্ডস অ্যাভিনিউ পর্যন্ত সোজা পথ এবং অফিসিয়াল রেস সময় ৫০ ল্যাপ।

রাতের বেলায় লাস ভেগাসের রেসট্র্যাকের মনোরম দৃশ্য। ছবি: বিবিসি — রাতের বেলায় লাস ভেগাসের রেসট্র্যাকের মনোরম দৃশ্য। ছবি: *বিবিসি*

নতুন ট্র্যাক ডিজাইন সম্পর্কে মন্তব্য করতে গিয়ে, ইসোলা বলেন: "এটি দল এবং আমাদের উভয়ের জন্যই একটি বিশাল প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ হবে, কারণ আমরা এই দৌড়ে কম্পিউটার সিমুলেশন লেআউট ছাড়া আর কোনও বাস্তব রেফারেন্স ছাড়াই নামব। লাস ভেগাস সার্কিটটি 6.12 কিমি লম্বা, এই বছর সামগ্রিক দৈর্ঘ্যে স্পার পরে দ্বিতীয়, এবং এতে তিনটি সোজা এবং 17টি কোণ রয়েছে।"

ট্র্যাকের পৃষ্ঠটি সাধারণ রাস্তার ডামারের মিশ্রণে তৈরি, বিশেষ করে লাস ভেগাস বুলেভার্ডে, এই সপ্তাহের দৌড়ের জন্য ট্র্যাকের অন্যান্য অংশগুলি সম্পূর্ণরূপে পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছে। এবং এটি একটি অতিরিক্ত অজানা তৈরি করবে। এবার F1 দৌড় ছাড়া অন্য কোনও সাপোর্ট রেস হবে না এবং দিনের সেশনের পরে ট্র্যাকটি স্বাভাবিক ট্র্যাফিকের জন্য পুনরায় খোলা হবে, যার অর্থ সময়ের সাথে সাথে পৃষ্ঠটি ধীরে ধীরে মসৃণ হবে এবং গ্রিপ উন্নত হবে।

"আমরা আশা করি গাড়িগুলি বাকু বা মোঞ্জার মতো বেশ কম ডাউনফোর্সে সেট করা হবে, উচ্চ সর্বোচ্চ গতি অর্জন করা প্রতিযোগিতামূলক হওয়ার মূল চাবিকাঠি হবে। সমস্ত সেশন রাতে অনুষ্ঠিত হবে, F1 রেসের জন্য পরিবেষ্টিত এবং ট্র্যাকের তাপমাত্রা অস্বাভাবিকভাবে কম থাকবে, যা ইউরোপে প্রাক-মৌসুম পরীক্ষার ক্ষেত্রে ঘটেছিল। লম্বা স্ট্রেইটগুলি যোগ্যতা অর্জনে টায়ারগুলিকে গরম করা এবং সর্বোত্তম তাপমাত্রার পরিসরে পরিচালনা করা আরও কঠিন করে তোলে। চ্যালেঞ্জটি বাকুর মতোই হবে, সম্ভবত লাস ভেগাসের তুলনায় অনেক বেশি," ইসোলা যোগ করেছেন।

"দৌড় শুরু হওয়ার সময় আমরা সবাই প্রকৃত তাপমাত্রার জন্য অপেক্ষা করব। যদি ভবিষ্যদ্বাণীগুলি ইউরোপীয় প্রাক-মৌসুম পরীক্ষার মতো হয়, তাহলে টায়ারগুলি ক্ষয় হতে অনেক সময় নেয়, পৃষ্ঠে কোনও দানাদার পদার্থ থাকে না এবং এই জাতীয় জিনিসপত্র থাকে না। টায়ারগুলি কিছুটা গরম না হওয়া পর্যন্ত সময় অতিবাহিত হওয়ার অপেক্ষা করার বিষয়," মার্সিডিজের রেস টেকনিক্যাল ডিরেক্টর অ্যান্ড্রু শোভলিন বলেছেন।

"আপনাকে যা করতে হবে তা হল দৌড় পর্যন্ত অপেক্ষা করা, নতুন ট্র্যাকের ঝুঁকিগুলি সনাক্ত করার চেষ্টা করা, আপনার আকস্মিক পরিকল্পনাগুলি কী হবে তা গণনা করা। কিন্তু আমি যেমন বলেছি, যদি ভবিষ্যদ্বাণী খুব অস্পষ্ট হয়, তাহলে টায়ারগুলি কেমন পারফর্ম করবে তা জানা খুব কঠিন," শোভলিন জোর দিয়ে বলেন।

সিঙ্গাপুরে রেড বুল প্রচণ্ড তাপ এবং আর্দ্রতার সাথে লড়াই করেছিল - একমাত্র দৌড় যা তারা জিততে পারেনি। লাস ভেগাস হল আরেকটি চরম, ঠান্ডা এবং টায়ার গরম করার জন্য খুব কম কোণ রয়েছে। এই বছর রেড বুলদের অন্যতম শক্তি হল তাদের টায়ার ধরে রাখার ক্ষমতা, অতিরিক্ত গরম না করেও ভালো পারফর্ম করার ক্ষমতা।

তবে, এর অর্থ হতে পারে যে রেড বুল বছরের সবচেয়ে ঠান্ডা তাপমাত্রায় ঝুঁকিপূর্ণ, বিশেষ করে যদি তারা সংক্ষিপ্ত বাছাইপর্বের সেশনে তাদের টায়ার যথেষ্ট গরম করতে না পারে। রেড বুল এই বছরের শুরুতে ঠান্ডা অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে লড়াই করেছিল, সার্জিও পেরেজ প্রথম বাছাইপর্বেই বিধ্বস্ত হয়ে পড়েছিল।

সেই সময়, রেড বুল ব্যাখ্যা করেছিলেন যে মেক্সিকান খেলোয়াড়ের ইঞ্জিনে সমস্যা ছিল, কিন্তু সেই সপ্তাহান্তে পেরেজ সতীর্থ ভার্স্টাপেনের সাথে যেভাবে লড়াই করেছিলেন তা ইঙ্গিত দেয় যে ঠান্ডায় RB19-এর লড়াই কোনও দুর্ঘটনা ছিল না। ভার্স্টাপেন স্বীকার করেছেন: "আমি সেখানে অভিজ্ঞ নই। আমরা গ্রিপ জানি না, ট্র্যাকটি সম্পূর্ণ নতুন তাই কিছু চমক থাকতে পারে।"

মিন ফুওং

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক