রাজধানী অঞ্চলের "টেক-অফ" বৃদ্ধি করা

Baoquocte.vn. বিশেষজ্ঞদের মতে, রিং রোড ৪ নির্মাণে বিনিয়োগ উন্নয়নের স্থান সম্প্রসারণে, হ্যানয়ে নগর চাপ বিতরণে এবং অত্যন্ত প্রতিশ্রুতিশীল নগর এলাকার একটি নতুন শৃঙ্খল গঠনে অবদান রাখতে সাহায্য করবে।

Xây dựng Vành đai 4: Thúc đẩy Vùng Thủ đô 'cất cánh'

রিং রোড ৪ প্রকল্প - রাজধানী অঞ্চল। (সূত্র: হ্যানয় পিপলস কমিটি)

রাজধানী অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য "উপকরণ"

রিং রোড ৪ - ক্যাপিটাল রিজিয়ন নির্মাণ প্রকল্পটি একটি জাতীয়ভাবে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, যা ১৬ জুন, ২০২২ তারিখের রেজোলিউশন নং ৫৬/২০২২/QH১৫-এ জাতীয় পরিষদ কর্তৃক বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত হয়েছে এবং ১৮ আগস্ট, ২০২২ তারিখের রেজোলিউশন নং ১০৬/NQ-CP-এ সরকার কর্তৃক বাস্তবায়িত হয়েছে।

হ্যানয় রাজধানী অঞ্চলের বর্তমান পরিকল্পনা এলাকা হ্যানয় শহর এবং নয়টি প্রদেশকে অন্তর্ভুক্ত করে: হাই ডুওং, হুং ইয়েন, ভিনহ ফুক, বাক নিন, হা নাম, হোয়া বিন, ফু থো, বাক গিয়াং এবং থাই নগুয়েন। এটি দেশের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক, সামাজিক এবং রাজনৈতিক অঞ্চল। তবে, আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহন অবকাঠামো এখনও প্রকৃত চাহিদা পূরণ করতে পারেনি। এই অবকাঠামোগত সীমাবদ্ধতার কারণে, জাতীয় পরিষদের রেজোলিউশন নং 56/2022/QH15 হ্যানয় রাজধানী অঞ্চলের রিং রোড 4 নির্মাণে বিনিয়োগের লক্ষ্য নির্ধারণ করে, যা রাজধানীকে হুং ইয়েন, বাক নিন এবং অঞ্চলের অন্যান্য এলাকার সাথে সংযুক্ত করে একটি গুরুত্বপূর্ণ আন্তঃআঞ্চলিক অর্থনৈতিক রিং রোড।

হ্যানয় পরিবহন বিভাগের নেতাদের মতে, রাজধানী অঞ্চলের পরিবহন অবকাঠামোর কাঠামো, যার কেন্দ্রবিন্দু হ্যানয়, ৭টি এক্সপ্রেসওয়ে নিয়ে গঠিত একটি প্রধান কাঠামো দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে: হ্যানয়-লাও কাই; হোয়া ল্যাক-হোয়া বিন; হ্যানয়-থাই নুয়েন; হ্যানয়-হাই ফং; কাউ গি-নিন বিন; থাং লং বুলেভার্ড; এবং নোই বাই-বাক নিন। উল্লেখযোগ্যভাবে, এই ৭টি প্রধান ধমনী রিং রোড ৪ দ্বারা নির্বিঘ্নে সংযুক্ত।

"নতুন রিং রোড ৪ হল রাজধানী অঞ্চলের পরিবহন নেটওয়ার্কের প্রধান মেরুদণ্ড। এখনও বিনিয়োগ এবং নির্মাণ না হওয়ার প্রেক্ষাপটে, সমস্ত চাপ রিং রোড ৩-এর উপর পড়ে - এমন একটি রাস্তা যা মূলত কেন্দ্রীয় নগর এলাকার মধ্যে কেবল একটি রিং রোড ছিল এবং অনিচ্ছা সত্ত্বেও এই বিশেষ ভূমিকা পালন করতে হচ্ছে," হ্যানয় পরিবহন বিভাগের একজন নেতা শেয়ার করেছেন।

হ্যানয় পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হা মিন হাইয়ের মতে, শহরটি রিং রোড ৪ - হ্যানয় রাজধানী অঞ্চল নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের উপর মনোযোগ দিচ্ছে; প্রকল্পটি ২৫ জুন, ২০২৩ সালে শুরু হয়েছিল এবং ২০২৬ সালে মূলত সম্পন্ন হওয়ার এবং ২০২৭ সালে কার্যকর করার লক্ষ্য রয়েছে।

ভাইস চেয়ারম্যান হা মিন হাই আরও বলেন: "হ্যানয় সিটি এটিকে তিনটি কৌশলগত অগ্রগতির (সিঙ্ক্রোনাস অবকাঠামো উন্নয়ন, স্বল্পমেয়াদে সংযোগকারী পরিবহন অবকাঠামোর উন্নয়নকে অগ্রাধিকার দেওয়া) একটি সুনির্দিষ্ট পদক্ষেপ হিসেবে চিহ্নিত করে।"

একই সময়ে, মিঃ হা মিন হাই রিং রোড ৪ - হ্যানয় রাজধানী অঞ্চল নির্মাণে বিনিয়োগ সম্পর্কিত জাতীয় পরিষদের প্রস্তাব বাস্তবায়ন থেকে প্রাপ্ত তিনটি শিক্ষাও ভাগ করে নিয়েছেন। শহরটি জেলা এবং কমিউনগুলিতে জমি ছাড়পত্র, ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন সহায়তার কাজ অর্পণ করেছে।

হ্যানয় পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হা মিন হাই বলেন যে, পলিটব্যুরো ২০৩০ সাল পর্যন্ত হ্যানয় রাজধানী শহরের উন্নয়নের দিকনির্দেশনা এবং কার্যাবলী সম্পর্কে ৫ মে, ২০২২ তারিখে রেজোলিউশন নং ১৫-এনকিউ/টিউই জারি করেছে, যার লক্ষ্য ২০৪৫ সালের লক্ষ্য নির্ধারণ করা। এই রেজোলিউশনে রাজধানী শহরকে রেড রিভার ডেল্টা অঞ্চল, উত্তরাঞ্চলীয় গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চল, রাজধানী অঞ্চল এবং সমগ্র দেশের উন্নয়নের জন্য একটি কেন্দ্র এবং চালিকা শক্তি হিসেবে গড়ে তোলার লক্ষ্য চিহ্নিত করা হয়েছে। লক্ষ্য হল ২০৩০ সালের মধ্যে এই অঞ্চল এবং বিশ্বের একটি অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক শহর হয়ে ওঠা, এই অঞ্চলের উন্নত দেশগুলির রাজধানী শহরের স্তরে উন্নীত হওয়ার প্রচেষ্টা চালানো।

উন্নয়নের পরিধি সম্প্রসারণ

বিশেষজ্ঞদের মতে, রিং রোড ৪ নির্মাণে বিনিয়োগ উন্নয়নের স্থান সম্প্রসারণ, হ্যানয়ে নগর চাপ বিতরণ এবং নতুন, অত্যন্ত সম্ভাবনাময় নগর এলাকার একটি শৃঙ্খল গঠনে অবদান রাখবে। রিং রোড ৪ এর পশ্চিমে প্রায় ৬,৫০০ হেক্টর জমি বর্তমানে পরিকল্পনা সমন্বয়ের জন্য অধ্যয়ন করা হচ্ছে। রিং রোড ৪ প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে মে লিন, ড্যান ফুওং এবং হোয়াই ডুক জেলার স্যাটেলাইট শহরগুলির পাশাপাশি হুং ইয়েন এবং বাক নিন প্রদেশের রুট বরাবর অনেক নগর ও শিল্প অঞ্চল দ্রুত বিকশিত হবে। একই সাথে, এটি দক্ষিণ প্রবেশপথ, থান ট্রাই ব্রিজ, জাতীয় মহাসড়ক ২ এবং জাতীয় মহাসড়ক ৫ এর মতো অসংখ্য যানজটের সমস্যা সমাধান করবে...

উল্লেখযোগ্যভাবে, সমগ্র রাজধানী অঞ্চলের আন্তর্জাতিক বিমান প্রবেশদ্বার - নোই বাই বিমানবন্দরটি প্রতিবেশী প্রদেশ এবং শহরগুলির সাথে সরাসরি সংযুক্ত হবে, পরিবহন ব্যবসার জন্য সরবরাহ খরচ কমিয়ে আনবে, হ্যানয়ের প্রবেশপথগুলিতে ট্র্যাফিক চাপ কমাবে এবং কেবল হ্যানয়ের নয় বরং রাজধানী অঞ্চল এবং সমগ্র দেশের সংশ্লিষ্ট প্রদেশ এবং শহরগুলির প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করতে অবদান রাখবে।

ইনস্টিটিউট অফ ট্রান্সপোর্ট সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজির মিঃ দাও হুই হোয়াং তার মতামত প্রকাশ করে বলেন যে রিং রোড ৪ মূলত একটি বৃত্তাকার রাস্তা যার মূল কাজ বিভিন্ন অঞ্চলকে সংযুক্ত করা। একই সাথে, এটি শহরের বাইরের বলয়ে অবস্থিত একটি রাস্তাও।

অতএব, মিঃ দাও হুই হোয়াং-এর মতে, প্রধান, রেডিয়াল ধমনী রাস্তাগুলি পদ্ধতিগতভাবে উন্নত করার উপর মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। যদি এই অক্ষগুলি সঠিকভাবে পরিকল্পিত হয়, প্রশস্ত ক্রস-সেকশন এবং উপযুক্ত ব্যবধান সহ, তাহলে এগুলি অভ্যন্তরীণ শহর থেকে দূরে বাসিন্দাদের আকর্ষণ করার, নগর এলাকার উন্নয়নের এবং একই সাথে বর্তমান যানজট সমাধানের একটি মূল কারণ হবে।

এই সমস্যাটির সমাধানে হ্যানয় স্থপতি সমিতির স্থায়ী কমিটির সদস্য স্থপতি ট্রান হুই আন মন্তব্য করেছেন যে রিং রোড ৪-এর কাজ শেষ হওয়ার পর এটি বাসিন্দাদের আকর্ষণ করবে, যা শহরের অভ্যন্তরীণ জনাকীর্ণতা কমাতে সাহায্য করবে। মিঃ আন-এর মতে, এটি একটি সুযোগ, কিন্তু একই সাথে একটি চ্যালেঞ্জও, কারণ এটি স্বতঃস্ফূর্ত নগর উন্নয়ন এবং অবৈধ নির্মাণ "তেল স্লিক"-এর মতো ছড়িয়ে পড়ার ঝুঁকির মুখোমুখি। মিঃ হুই আন আরও জোর দিয়েছিলেন যে শহরকে দ্রুত একটি নির্দিষ্ট পরিকল্পনা তৈরি করতে হবে এবং রাস্তার চারপাশের জমি কঠোরভাবে পরিচালনা করতে হবে।

নগর পরিকল্পনার মান উন্নত করার জন্য হ্যানয় শহর তার বিশেষজ্ঞ এবং বিজ্ঞানীদের দলের বৌদ্ধিক সম্পদকে সর্বাধিক ব্যবহার করছে। (সূত্র: হ্যানয়মোই)

"রাজধানীর রিং রোড ৪ নির্মাণ করা অত্যন্ত জরুরি।"

প্রকল্পটি সময়সূচীর মধ্যে, নিশ্চিত গুণমান এবং দক্ষতার সাথে সম্পন্ন করার জন্য, বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে সম্পর্কিত সমস্ত বিষয় সাবধানতার সাথে বিবেচনা করা প্রয়োজন। এর মধ্যে রয়েছে আর্থিক দক্ষতা, আর্থ-সামাজিক দক্ষতা, বিনিয়োগকারীদের অধিকার, সংযোগ এবং ট্র্যাফিক সংগঠন পরিকল্পনা, ভূমি ছাড়পত্র, বাসিন্দা, পরিবেশ, ভূদৃশ্য এবং স্থানিক পরিকল্পনা।

তার মতামত প্রকাশ করে, পরিবহন বিশ্ববিদ্যালয়ের ডঃ নগুয়েন ভ্যান হাউ মূল্যায়ন করেছেন যে হ্যানয় রাজধানী অঞ্চলের রিং রোড ৪ নির্মাণ অত্যন্ত প্রয়োজনীয় এবং জরুরি। বর্তমানে, হ্যানয়ের রিং রোড ৩-এ ৪টি এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে লেন এবং নীচের সমান্তরাল রাস্তায় ৬ থেকে ১০টি লেন থাকা সত্ত্বেও, অত্যন্ত উচ্চ যানবাহনের কারণে এখনও গুরুতর যানজটের সম্মুখীন হচ্ছে। এত বিশাল যানবাহনের সাথে, পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) মডেল প্রয়োগ করা রিং রোড ৪ প্রকল্পের জন্য বেশ উপযুক্ত, তবে এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগের বিনিয়োগ খরচ পূরণ করা কঠিন।

ডঃ নগুয়েন ভ্যান হাউ জোর দিয়ে বলেন: "আমার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, ভিয়েতনামের বিওটি (বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার) প্রকল্পগুলির জন্য, যদি মোট বিনিয়োগ ১২,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর নিচে হয়, তাহলে বর্তমানে আর্থিক পরিকল্পনাটি সম্ভব। ২০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি আর্থিক পরিকল্পনা সহ প্রকল্পগুলি ট্রাফিকের পরিমাণ নির্বিশেষে সম্ভব নয়, কারণ সুদের খরচ খুব বেশি।"

মিঃ হাউ-এর মতে, বিওটি বিনিয়োগ মডেলটি তখনই বাস্তবায়িত হতে পারে যখন রাজ্য এবং বিনিয়োগকারীদের মধ্যে যৌথভাবে প্রকল্পে অংশগ্রহণের জন্য সমন্বয় থাকবে। বর্তমানে, রিং রোড ৪ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি মূলত উঁচু অংশের উপর পরিচালিত হয়, সেতুর নীচের জমি ভবিষ্যতের যানবাহনের জন্য সংরক্ষিত থাকে। বর্তমানে উচ্চতর ভায়াডাক্ট ব্যবহার না করে, বাধা ব্যবহার করে এবং কেবলমাত্র এমন স্থানে ওভারপাস নির্মাণের মাধ্যমে যেখানে বাধা, ছেদ এবং নদী অতিক্রম করা প্রয়োজন সেখানে ভূগর্ভস্থ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের বিষয়ে অধ্যয়ন করা সম্ভব। এই সমাধান বিনিয়োগ ব্যয় সর্বাধিক হ্রাস নিশ্চিত করবে এবং বিওটি বিনিয়োগ মডেলের আর্থিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করবে।

এদিকে, ভিয়েতনাম কনস্ট্রাকশন অ্যাসোসিয়েশনের ডঃ ফাম ভ্যান খান বলেন যে নির্মাণ প্রকল্পের প্রভাব মূল্যায়ন করা একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ, বিশেষ করে বৃহৎ প্রকল্পের ক্ষেত্রে, কারণ উল্লেখযোগ্য মূলধন বিনিয়োগ, প্রচুর পরিমাণে উপকরণ, শ্রম এবং নির্মাণ যন্ত্রপাতি ব্যবহৃত হয় এবং অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়ন, কর্মসংস্থান এবং পরিবেশের উপর তাদের প্রধান প্রভাব রয়েছে।

১৪ মার্চ হ্যানয়ে রিং রোড ৪ - হ্যানয় ক্যাপিটাল রিজিয়ন বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য স্টিয়ারিং কমিটির সাথে এক কর্মসমিতির সভাপতিত্বে, রাজনৈতিক ব্যুরোর সদস্য, হ্যানয় পার্টি কমিটির সচিব এবং রিং রোড ৪ - হ্যানয় ক্যাপিটাল রিজিয়ন বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য স্টিয়ারিং কমিটির প্রধান মিঃ দিন তিয়েন ডাং অনুরোধ করেন যে হ্যানয়ে প্রকল্পের জন্য স্টিয়ারিং কমিটির সদস্যরা; এবং সকল স্তর এবং সেক্টরের নেতারা সর্বোচ্চ দৃঢ়তা এবং দায়িত্ববোধের সাথে অংশগ্রহণ অব্যাহত রাখবেন।

হ্যানয় পার্টির সেক্রেটারি দিন তিয়েন ডুং জোর দিয়ে বলেন: “আমি জোর দিয়ে বলতে চাই যে নির্মাণ কাজ শুরু হয়ে গেলে, তা অবিলম্বে এবং ধারাবাহিকভাবে সম্পন্ন করতে হবে। বিনিয়োগকারীকে অবশ্যই ঠিকাদারকে নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত যন্ত্রপাতি এবং উপকরণ প্রস্তুত করতে হবে। সমস্ত স্তর, ক্ষেত্র, সংস্থা, ইউনিট এবং ব্যক্তিদের অবশ্যই জাতীয় পরিষদের প্রস্তাব এবং পলিটব্যুরোর ৫ মে, ২০২২ তারিখের রেজোলিউশন নং ১৫-এনকিউ/টিডব্লিউ অনুসারে প্রকল্পের বাস্তবায়ন অগ্রগতি হিসাবে বিবেচনা করতে হবে, যার লক্ষ্য ২০২৬ সালের মধ্যে মৌলিক সমাপ্তি এবং ২০২৭ সাল থেকে কমিশনিং করা; এটিকে একটি রাজনৈতিক কাজ হিসাবে বিবেচনা করুন; ইতিমধ্যেই প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ার পরে, আমাদের এটি অর্জনে আরও দৃঢ় হতে হবে।”

হ্যানয় ক্যাপিটাল রিজিয়ন রিং রোড ৪ প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য ১১২.৮ কিলোমিটার। রিং রোড ৪ এর শুরুর স্থানটি হ্যানয়-লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত এবং শেষ স্থানটি নোই বাই-হা লং এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত। প্রকল্পটি হ্যানয় সিটি (৫৮.২ কিলোমিটার), হুং ইয়েন (১৯.৩ কিলোমিটার), বাক নিন (২৫.৬ কিলোমিটার) এবং একটি সংযোগকারী রুট (৯.৭ কিলোমিটার) এর মধ্য দিয়ে যায়।

এই প্রকল্পটি সরকারি মূলধন এবং সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি) মডেল ব্যবহার করে বিনিয়োগ করা হচ্ছে; এটি ৭টি উপাদান প্রকল্প সহ ৩টি প্রকল্প গ্রুপে বিভক্ত এবং এর মোট বিনিয়োগ ৮৫,৮১৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং। প্রকল্পটির বিনিয়োগ প্রস্তুতি এবং বাস্তবায়ন ২০২২ সালে শুরু হয়েছিল, যার মৌলিক সমাপ্তি ২০২৬ সালে এবং কার্যক্রম শুরু হবে ২০২৭ সালে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস