রাজধানী অঞ্চলকে "উন্নয়ন" করার জন্য প্রচার করা

Baoquocte.vn. বিশেষজ্ঞদের মতে, রিং রোড ৪ নির্মাণে বিনিয়োগ উন্নয়নের স্থান সম্প্রসারণে, হ্যানয়ের জন্য নগর চাপ বিতরণে এবং বিপুল সম্ভাবনার একটি নতুন নগর শৃঙ্খল গঠনে অবদান রাখতে সহায়তা করবে।

Xây dựng Vành đai 4: Thúc đẩy Vùng Thủ đô 'cất cánh'

রিং রোড ৪ প্রকল্প - রাজধানী অঞ্চল। (সূত্র: হ্যানয় পিপলস কমিটি)

রাজধানী অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য "উপকরণ"

রিং রোড ৪ - ক্যাপিটাল রিজিয়ন নির্মাণের বিনিয়োগ প্রকল্পটি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলির একটি গ্রুপের অন্তর্ভুক্ত, যা ১৬ জুন, ২০২২ তারিখের রেজোলিউশন নং ৫৬/২০২২/QH১৫-এ জাতীয় পরিষদ কর্তৃক বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে এবং সরকার জাতীয় পরিষদের রেজোলিউশন বাস্তবায়নের জন্য ১৮ আগস্ট, ২০২২ তারিখের রেজোলিউশন নং ১০৬/NQ-CP জারি করেছে।

হ্যানয় রাজধানী অঞ্চলের পরিকল্পনার ক্ষেত্রটি বর্তমানে হ্যানয় শহর এবং ৯টি প্রদেশকে অন্তর্ভুক্ত করে: হাই ডুওং, হুং ইয়েন, ভিনহ ফুক, বাক নিনহ, হা নাম, হোয়া বিন, ফু থো, বাক জিয়াং , থাই নগুয়েন। এটি দেশের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক, সামাজিক এবং রাজনৈতিক অঞ্চল। তবে, আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থা এখনও প্রকৃত চাহিদা পূরণ করতে পারেনি। অবকাঠামোগত সংযোগের এই সীমাবদ্ধতাগুলির মধ্যে থেকে, জাতীয় পরিষদের রেজোলিউশন নং 56/2022/QH15 রিং রোড 4 - হ্যানয় রাজধানী অঞ্চল নির্মাণে বিনিয়োগের লক্ষ্য নির্ধারণ করে, যা হ্যানয় রাজধানী অঞ্চলের মূল অর্থনৈতিক আন্তঃআঞ্চলিক বলয়, রাজধানীকে হুং ইয়েন প্রদেশ, বাক নিনহ প্রদেশ এবং অঞ্চলের অন্যান্য এলাকাগুলির সাথে সংযুক্ত করে।

হ্যানয় পরিবহন বিভাগের প্রধানের মতে, রাজধানী অঞ্চলের পরিবহন অবকাঠামো নেটওয়ার্কের কাঠামো, যার কেন্দ্রস্থল হ্যানয়, ৭টি এক্সপ্রেসওয়ের একটি প্রধান কাঠামো দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে: হ্যানয়-লাও কাই; হোয়া ল্যাক-হোয়া বিন; হ্যানয়-থাই নগুয়েন; হ্যানয়-হাই ফং; কাউ গি-নিন বিন; থাং লং অ্যাভিনিউ; নোই বাই-বাক নিন। উল্লেখযোগ্যভাবে, ৭টি প্রধান ধমনী রুটই রিং রোড ৪ দ্বারা সংযুক্ত।

"নতুন রিং রোড ৪ হল রাজধানী অঞ্চলের পরিবহন নেটওয়ার্কের প্রধান মেরুদণ্ড। নির্মাণে কোনও বিনিয়োগ না থাকার প্রেক্ষাপটে, সমস্ত চাপ রিং রোড ৩-এর উপর - এমন একটি রুট যা কেবলমাত্র কেন্দ্রীয় নগর এলাকার অন্তর্গত একটি বেল্টওয়ে, এবং অনিচ্ছা সত্ত্বেও এই বিশেষ ভূমিকা গ্রহণ করতে হচ্ছে," হ্যানয় পরিবহন বিভাগের প্রধান শেয়ার করেছেন।

হ্যানয় পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হা মিন হাই বলেন যে শহরটি রিং রোড ৪ - হ্যানয় রাজধানী অঞ্চল নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের উপর মনোযোগ দিচ্ছে; প্রকল্পটি ২৫ জুন, ২০২৩ সালে শুরু হয়েছিল, ২০২৬ সালে মূলত সম্পন্ন করার এবং ২০২৭ সালে কার্যকর ও ব্যবহারের জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে।

ভাইস চেয়ারম্যান হা মিন হাই আরও বলেন: "হ্যানয় সিটি এটিকে তিনটি কৌশলগত অগ্রগতির (সিঙ্ক্রোনাস অবকাঠামো উন্নয়ন, অদূর ভবিষ্যতে সংযোগকারী ট্র্যাফিক অবকাঠামো উন্নয়নকে অগ্রাধিকার দেওয়া) একটি সুনির্দিষ্ট পদক্ষেপ হিসেবে চিহ্নিত করেছে।"

একই সময়ে, মিঃ হা মিন হাই রিং রোড ৪ - হ্যানয় রাজধানী অঞ্চল নির্মাণে বিনিয়োগ সম্পর্কিত জাতীয় পরিষদের প্রস্তাব বাস্তবায়নের প্রক্রিয়ায় শেখা ৩টি শিক্ষাও ভাগ করে নিয়েছেন। শহরটি জেলাগুলিকে সাইট ক্লিয়ারেন্স, ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন সহায়তা পরিচালনা করার জন্য অনুমোদিত করেছে।

হ্যানয় পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হা মিন হাই বলেছেন যে পলিটব্যুরো ২০৩০ সাল পর্যন্ত রাজধানী হ্যানয় উন্নয়নের দিকনির্দেশনা এবং কার্যাবলী সম্পর্কে ৫ মে, ২০২২ তারিখে রেজোলিউশন নং ১৫-এনকিউ/টিইউ জারি করেছে, যার লক্ষ্য ২০৪৫ সালের একটি দৃষ্টিভঙ্গি, যেখানে এটি রাজধানী নির্মাণ এবং বিকাশের জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ, যা রেড রিভার ডেল্টা, উত্তরাঞ্চলীয় গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চল, রাজধানী অঞ্চল এবং সমগ্র দেশের উন্নয়নের কেন্দ্র এবং চালিকা শক্তি হয়ে উঠবে; ২০৩০ সালের মধ্যে লক্ষ্য হল অঞ্চল এবং বিশ্বের উচ্চ প্রতিযোগিতামূলক শহর হয়ে ওঠা, এই অঞ্চলের উন্নত দেশগুলির রাজধানীর সাথে সমানভাবে উন্নয়নের চেষ্টা করা।

উন্নয়নের ক্ষেত্র সম্প্রসারণ

বিশেষজ্ঞদের মতে, রিং রোড ৪ নির্মাণে বিনিয়োগ উন্নয়নের স্থান সম্প্রসারণ, হ্যানয়ের জন্য নগর চাপ বিতরণ এবং একটি নতুন, অত্যন্ত সম্ভাবনাময় নগর শৃঙ্খল গঠনে অবদান রাখবে। পরিকল্পনা সমন্বয়ের জন্য রিং রোড ৪ এর পশ্চিমে প্রায় ৬,৫০০ হেক্টর জমির তহবিল অধ্যয়ন করা হচ্ছে। মে লিন, ড্যান ফুওং, হোয়াই ডুক জেলার উপগ্রহ শহরগুলির পাশাপাশি হুং ইয়েন, বাক নিনহ প্রদেশের রুট বরাবর অনেক নগর ও শিল্প এলাকা... রিং রোড ৪ প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে খুব দ্রুত বিকশিত হবে। একই সাথে, এটি দক্ষিণ প্রবেশপথ, থান ট্রাই সেতু, জাতীয় মহাসড়ক ২, জাতীয় মহাসড়ক ৫... এর মতো একাধিক যানজট সমস্যা সমাধান করবে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, সমগ্র রাজধানী অঞ্চলের আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলের প্রবেশদ্বার - নোই বাই বিমানবন্দরটি সরাসরি প্রতিবেশী প্রদেশ এবং শহরগুলির সাথে সংযুক্ত হবে, পরিবহন উদ্যোগের জন্য সরবরাহ ব্যয় হ্রাস করবে, হ্যানয় প্রবেশপথের জন্য ট্র্যাফিক চাপ হ্রাস করবে, কেবল হ্যানয়ের নয় বরং রাজধানী অঞ্চলের সংশ্লিষ্ট প্রদেশ এবং শহরগুলির এবং সমগ্র দেশের প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করতে অবদান রাখবে।

তার মতামত প্রকাশ করে, পরিবহন বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি ইনস্টিটিউটের মিঃ দাও হুই হোয়াং বলেন যে রিং রোড ৪ মূলত একটি বৃত্তাকার রুট যার মূল কাজ আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগ। একই সাথে, এটি শহরের উপকণ্ঠে অবস্থিত একটি রাস্তাও।

অতএব, মিঃ দাও হুই হোয়াং-এর মতে, প্রধান এবং রেডিয়াল রাস্তাগুলি পদ্ধতিগতভাবে উন্নত করার উপর মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। যদি এই রাস্তাগুলি পদ্ধতিগতভাবে পরিকল্পিত হয়, প্রশস্ত ক্রস-সেকশন এবং উপযুক্ত দূরত্ব সহ, তবে এগুলি শহরের অভ্যন্তরীণ অঞ্চল থেকে মানুষকে আকর্ষণ করার, নগর অঞ্চলের উন্নয়নের এবং একই সাথে বর্তমান যানজট সমাধানের মূল কারণ হবে।

এই বিষয়টি উল্লেখ করে, হ্যানয় স্থপতি সমিতির স্থায়ী সদস্য স্থপতি ট্রান হুই আনহ বলেন যে রিং রোড ৪-এর কাজ শেষ হওয়ার পর, এটি শহরের অভ্যন্তরীণ জনসংখ্যা ছত্রভঙ্গ করতে বাসিন্দাদের আকৃষ্ট করবে। মিঃ আনহের মতে, এটি একটি সুযোগ, কিন্তু একই সাথে একটি চ্যালেঞ্জও, কারণ এটিকে স্বতঃস্ফূর্ত নগর উন্নয়ন এবং "তেল ছড়িয়ে পড়ার" মতো অবৈধ নির্মাণের ঝুঁকির মুখোমুখি হতে হবে। মিঃ হুই আনহ আরও জোর দিয়েছিলেন যে শহরকে শীঘ্রই একটি নির্দিষ্ট পরিকল্পনা তৈরি করতে হবে এবং একই সাথে রাস্তার চারপাশের জমি তহবিল কঠোরভাবে পরিচালনা করতে হবে।

পরিকল্পনা কাজের মান উন্নত করার জন্য হ্যানয় সিটি তার বিশেষজ্ঞ এবং বিজ্ঞানীদের দলের বৌদ্ধিক সম্পদকে সর্বাধিক ব্যবহার করে। (সূত্র: হ্যানয়মোই)

"রাজধানীর রিং রোড ৪ নির্মাণ করা অত্যন্ত প্রয়োজনীয়"

প্রকল্পটি সময়সূচীর মধ্যে সম্পন্ন করার জন্য, গুণমান এবং দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য, বিশেষজ্ঞরা মনে করেন যে সংশ্লিষ্ট বিষয়গুলি সাবধানতার সাথে বিবেচনা করা প্রয়োজন। এর মধ্যে রয়েছে আর্থিক দক্ষতা, আর্থ-সামাজিক দক্ষতা, বিনিয়োগকারীদের সুবিধা, সংযোগ এবং ট্র্যাফিক সংগঠন পরিকল্পনা, সাইট ক্লিয়ারেন্স, জনসংখ্যা, পরিবেশ, ভূদৃশ্য, স্থান ইত্যাদি।

তার মতামত প্রকাশ করে, পরিবহন বিশ্ববিদ্যালয়ের ডঃ নগুয়েন ভ্যান হাউ মূল্যায়ন করেছেন যে হ্যানয় রাজধানী অঞ্চলে রিং রোড ৪ নির্মাণ অত্যন্ত প্রয়োজনীয় এবং জরুরি। বর্তমানে, যদিও হ্যানয় রিং রোড ৩-এর উপরে ৪ লেন এক্সপ্রেসওয়ে এবং নীচে সমান্তরাল রাস্তায় ৬ থেকে ১০ লেন রয়েছে, তবুও বিশাল যানবাহনের পরিমাণের কারণে যানজট গুরুতরভাবে দেখা দেয়। বিশাল যানবাহনের পরিমাণের সাথে, রিং রোড ৪ প্রকল্পের জন্য পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) ফর্ম প্রয়োগ করা বেশ উপযুক্ত, তবে এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগের বিনিয়োগ খরচ পূরণ করা কঠিন।

ডঃ নগুয়েন ভ্যান হাউ জোর দিয়ে বলেন: "ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা অনুসারে, ভিয়েতনামে বিওটি (বিল্ড - অপারেট - ট্রান্সফার) প্রকল্পগুলির ক্ষেত্রে, যদি মোট বিনিয়োগ ১২,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর কম হয়, তাহলে বর্তমানে আর্থিক পরিকল্পনাটি সম্ভব। ২০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি আর্থিক পরিকল্পনা সহ প্রকল্পগুলি সম্ভব নয়, বিশাল ট্রাফিক ভলিউম নির্বিশেষে কারণ সুদের খরচ খুব বেশি।"

মিঃ হাউ-এর মতে, বিওটি বিনিয়োগ মডেলটি তখনই বাস্তবায়িত হতে পারে যখন রাজ্য এবং বিনিয়োগকারীদের মধ্যে যৌথভাবে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য সমন্বয় থাকবে। বর্তমানে, বেল্টওয়ে ৪ এক্সপ্রেসওয়ে পরিকল্পনাটি মূলত উঁচু, সেতুর নীচের জমিগুলি ভবিষ্যতের যানবাহনের জন্য সংরক্ষিত এলাকা হিসেবে ব্যবহৃত হয়। ভূগর্ভস্থ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের বিষয়ে অধ্যয়ন করা সম্ভব, বাধা ব্যবহার করে, কেবলমাত্র সেই পয়েন্টগুলিতে ওভারপাস তৈরি করা যেখানে বাধা, ছেদ এবং নদী অতিক্রম করতে হবে, বর্তমান এলিভেটেড ভায়াডাক্ট পরিকল্পনার বেশিরভাগ ব্যবহার না করে। এই সমাধান বিনিয়োগ ব্যয় সর্বাধিক হ্রাস নিশ্চিত করবে এবং বিওটি বিনিয়োগ পরিকল্পনা আর্থিকভাবে সম্ভব কিনা তা নিশ্চিত করবে।

এদিকে, ভিয়েতনাম কনস্ট্রাকশন অ্যাসোসিয়েশনের ডঃ ফাম ভ্যান খান বলেন যে প্রকল্প নির্মাণের প্রভাব মূল্যায়ন করা অত্যন্ত প্রয়োজনীয় কাজ, বিশেষ করে বৃহৎ প্রকল্পের ক্ষেত্রে কারণ বৃহৎ মূলধন ব্যবহৃত হয়, প্রচুর পরিমাণে উপকরণ, শ্রম এবং নির্মাণ যন্ত্রপাতির ব্যবহার অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়ন, কর্মসংস্থান এবং পরিবেশকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে...

১৪ মার্চ, শহরে রিং রোড ৪ - হ্যানয় ক্যাপিটাল রিজিয়ন নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য স্টিয়ারিং কমিটির সাথে কর্ম অধিবেশনের সভাপতিত্বে, রিং রোড ৪ - হ্যানয় ক্যাপিটাল রিজিয়ন নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য স্টিয়ারিং কমিটির প্রধান, পলিটব্যুরো সদস্য, সিটি পার্টি কমিটির সচিব, মিঃ দিন তিয়েন ডাং, হ্যানয়ে প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য স্টিয়ারিং কমিটির সদস্যদের; সকল স্তর এবং সেক্টরের নেতাদের সর্বোচ্চ দৃঢ়তা এবং দায়িত্ববোধের সাথে অংশগ্রহণ অব্যাহত রাখার জন্য অনুরোধ করেন।

হ্যানয় পার্টি কমিটির সেক্রেটারি দিন তিয়েন ডুং উল্লেখ করেছেন: “আমি মনে রাখতে চাই যে নির্মাণ কাজ শুরু হয়ে গেলে, তা অবিলম্বে করতে হবে এবং একবার সম্পন্ন হয়ে গেলে, এটি ধারাবাহিকভাবে করতে হবে। বিনিয়োগকারীকে ঠিকাদারকে নির্মাণের জন্য যন্ত্রপাতি এবং উপকরণ সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুত করার জন্য অনুরোধ করতে হবে। জাতীয় পরিষদের প্রস্তাব এবং পলিটব্যুরোর ৫ মে, ২০২২ তারিখের রেজোলিউশন নং ১৫-এনকিউ/টিডব্লিউ অনুসারে অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য সমস্ত স্তর, সেক্টর, প্রতিটি সংস্থা, ইউনিট এবং প্রতিটি কমরেডকে প্রকল্প বাস্তবায়ন বিবেচনা করতে হবে, যা মূলত ২০২৬ সালের মধ্যে এটি সম্পূর্ণ করবে এবং ২০২৭ সাল থেকে এটি কার্যকর করবে; এটিকে একটি রাজনৈতিক কাজ হিসেবে বিবেচনা করুন; একবার সংকল্পবদ্ধ হয়ে গেলে, আমাদের এটি সম্পাদনের জন্য আরও দৃঢ় হতে হবে।”

রিং রোড ৪ প্রকল্প - হ্যানয় রাজধানী অঞ্চলের মোট দৈর্ঘ্য ১১২.৮ কিলোমিটার। রিং রোড ৪ এর শুরুর স্থান হ্যানয়-লাও কাই এক্সপ্রেসওয়েকে সংযুক্ত করে, শেষ স্থানটি নোই বাই-হা লং এক্সপ্রেসওয়েকে সংযুক্ত করে। প্রকল্পটি হ্যানয় (৫৮.২ কিলোমিটার দীর্ঘ), হুং ইয়েন (১৯.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ), বাক নিন (২৫.৬ কিলোমিটার দীর্ঘ) এবং সংযোগকারী রুট (৯.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ) এর মধ্য দিয়ে যায়।

প্রকল্পটি সরকারি বিনিয়োগ মূলধন এবং সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি) পদ্ধতিতে বিনিয়োগের মাধ্যমে বিনিয়োগ করা হয়েছে; ৭টি উপাদান প্রকল্প সহ ৩টি প্রকল্প গ্রুপে বিভক্ত এবং মোট ৮৫,৮১৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ বিনিয়োগ করা হয়েছে। প্রকল্পটি ২০২২ সাল থেকে বিনিয়োগ এবং বাস্তবায়নের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে, যা মূলত ২০২৬ সালে সম্পন্ন হবে এবং ২০২৭ সাল থেকে কার্যকর হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস