বিমান টিকিটের দামে কর এবং ফি খুবই কম।

অর্থমন্ত্রী হো ডুক ফোক বলেছেন যে মন্ত্রণালয় কর্তৃক সংগৃহীত বিমান টিকিটে অন্তর্ভুক্ত কর এবং ফি'র শতাংশ নিয়ম মেনে চলে এবং এর একটি খুব কম অংশ।

২৩শে মে সকালে, আর্থ-সামাজিক পরিস্থিতির উপর দলগত আলোচনার সময়, জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিরা যুক্তি দিয়েছিলেন যে টিকিটের উচ্চ মূল্যের কারণগুলি স্পষ্ট করা এবং সেগুলি স্থিতিশীল করার জন্য সমাধান খুঁজে বের করা প্রয়োজন। টিকিটের উচ্চ মূল্য ভ্রমণের চাহিদা হ্রাস করে এবং পর্যটন ও হোটেল শিল্পে কর্মসংস্থানের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে।

জাতীয় পরিষদের ফাঁকে বক্তব্য রাখতে গিয়ে অর্থমন্ত্রী হো ডুক ফোক বলেন যে তার মন্ত্রণালয় কর্তৃক সংগৃহীত বিমান ভাড়ায় অন্তর্ভুক্ত কর এবং ফি'র শতাংশ নিয়ম মেনে চলে এবং এর একটি খুব সামান্য অংশ।

প্রকৃতপক্ষে, জরিপ অনুসারে, বিমান সংস্থাগুলি দ্বারা সংগৃহীত কর এবং ফি বিমান টিকিটের মোট মূল্যের ১০-৩০% এবং সময়ের সাথে সাথে প্রায় অপরিবর্তিত রয়েছে।

বিশেষ করে, বিমান সংস্থাগুলি রাজ্য বাজেটের পক্ষ থেকে মূল্য সংযোজন কর (ভ্যাট) আদায় করে, যা অর্থ মন্ত্রণালয় দ্বারা পরিচালিত হয়। অন্যান্য ফি, যেমন বিমানবন্দর ফি এবং নিরাপত্তা স্ক্রিনিং ফি, ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন (এসিভি) এর পক্ষ থেকে বিমান সংস্থাগুলি সংগ্রহ করে, যা দেশব্যাপী ২০ টিরও বেশি বিমানবন্দর পরিচালনা ও পরিচালনা করে। নিরাপত্তা স্ক্রিনিং ফি প্রতি প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীর জন্য ২০,০০০ ভিয়েতনামি ডং ( ভ্যাট সহ) এবং প্রতি শিশু প্রতি ১০,০০০ ভিয়েতনামি ডং নির্ধারণ করা হয়েছে।

অর্থ মন্ত্রণালয়ের আওতাধীন, মিঃ ফ্যাক বলেন যে বিমান সংস্থাগুলি থেকে কেবলমাত্র ৮-১০% মূল্য সংযোজন কর (ভ্যাট) এবং কর্পোরেট আয়কর আদায় করা হয়। এই পরিমাণ বিমান ভাড়ার একটি ছোট শতাংশ।

"বিমান ভাড়ায় কর এবং ফি কতটুকু অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং কতটুকু অনেক কিছু হিসেবে বিবেচিত হয়? আমাদের বুঝতে হবে যে টিকিটের মূল্যের একটি বড় অংশের জন্য যে ফি দায়ী বলে মনে করা হয় তা হল পরিষেবা ফি যেমন বিমান পার্কিং ফি, বিমানবন্দর ফি ইত্যাদি, যা পরিবহন খাত দ্বারা পরিচালিত হয়," অর্থ খাতের প্রধান ব্যাখ্যা করেন।

অর্থমন্ত্রী আরও স্পষ্ট করে বলেন যে কর এবং ফি বাজেট গঠন করে। বর্তমানে, অনেক দেশ করের হার বৃদ্ধির মাধ্যমে জনসাধারণের সম্পদ বৃদ্ধির চেষ্টা করছে। উদাহরণস্বরূপ, সাম্প্রতিক APEC অর্থ সম্মেলনে, বিভিন্ন দেশের অর্থমন্ত্রীরা জনসংখ্যা বৃদ্ধি এবং রোগের প্রাদুর্ভাব মোকাবেলায় কর বৃদ্ধি করে জনসাধারণের অর্থায়ন শক্তিশালী করার পক্ষে মত দিয়েছেন।

ভিয়েতনামে, গত চার বছরে, সরকার জনগণের উপর বোঝা কমাতে প্রতি বছর প্রায় ২০০ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং কর ও ফি ছাড়, হ্রাস এবং স্থগিত করার জন্য অসংখ্য নীতি বাস্তবায়ন করেছে।

বিমান ভাড়ার বিষয়ে, জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটি স্বীকার করে যে উচ্চ বিমান ভাড়ার দাম অভ্যন্তরীণ পর্যটন বৃদ্ধির উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে। সাম্প্রতিক ৩০শে এপ্রিল - ১লা মে ছুটির সময় এটি স্পষ্টভাবে প্রমাণিত হয়েছিল, যখন থানহ হোয়া-এর মতো হাইওয়ে অবকাঠামো ব্যবস্থা থেকে উপকৃত এলাকাগুলিতে দর্শনার্থীর সংখ্যা রেকর্ড বৃদ্ধি পেয়েছে, অন্যদিকে ফু কোওকের মতো বিমান ভ্রমণের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল এলাকাগুলিতে দেশীয় পর্যটকদের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে।

দলগত আলোচনার সময়, অনেক জাতীয় পরিষদের ডেপুটি বিমান ভাড়ার উচ্চ বৃদ্ধি নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন, যা পর্যটন এবং অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধারকে প্রভাবিত করছে।

সংস্কৃতি ও শিক্ষা বিষয়ক রাজ্য কমিটির স্থায়ী সদস্য প্রতিনিধি বুই হোই সন-এর মতে, টিকিটের উচ্চ মূল্যের কারণ এবং তা স্থিতিশীল করার সমাধানগুলি স্পষ্ট করা প্রয়োজন। টিকিটের উচ্চ মূল্য ভ্রমণের চাহিদা হ্রাস করে এবং পর্যটন ও হোটেল শিল্পে কর্মসংস্থানের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে।

মি. সন থাইল্যান্ডের একই দৈর্ঘ্যের বিমান রুটগুলির তুলনা করে দেখেছেন যে টিকিটের দাম ভিয়েতনামের তুলনায় সস্তা। উদাহরণস্বরূপ, ব্যাংকক থেকে ফুকেট, প্রায় ৮৬৯ কিলোমিটার, টিকিটের দাম এয়ার এশিয়ার সাথে ৭৬৮,০০০ ভিয়েতনামি ডং, থাই জেটএয়ারের সাথে ৭৯৬,০০০ ভিয়েতনামি ডং এবং থাই এয়ারওয়েজের সাথে ১.১৬ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। এদিকে, ৭৫৭ কিলোমিটার দীর্ঘ হ্যানয় - দা নাং রুটের দাম ভিয়েতজেটের সাথে ১.১২ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের সাথে ১.৫৮ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

"থাইল্যান্ডের তুলনায় আমাদের টিকিটের দাম অনেক বেশি," মিঃ সন জোর দিয়ে বলেন।

প্রতিনিধি সনের উল্লেখিত কারণগুলি হল ভিয়েতনামের বিমান শিল্পে এখনও প্রতিযোগিতামূলকতার অভাব রয়েছে; বিমান রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের খরচ বেশি; এবং বিমান ও পর্যটনের মধ্যে সহযোগিতার অভাব রয়েছে।

মিঃ সন লক্ষ্য করেছেন যে বিমান ও পর্যটন শিল্পের মধ্যে সহযোগিতা এখনও খণ্ডিত রয়ে গেছে, উভয় পক্ষই কেবল সুবিধার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং ঝুঁকি ভাগাভাগি করতে ব্যর্থ হয়। তিনি বিমান খাতের জন্য একটি সহায়তা প্যাকেজের পরামর্শও দিয়েছেন যাতে বিমানবন্দর পরিষেবার জন্য ছাড় প্রোগ্রাম এবং ভর্তুকি অন্তর্ভুক্ত করা হয়।

তদুপরি, পর্যটন এবং বিমান পরিবহন শিল্পগুলিকে ঘনিষ্ঠভাবে সহযোগিতা করতে হবে, বিমান ভাড়া কমাতে প্রচারমূলক পণ্য সরবরাহ করতে হবে। দীর্ঘমেয়াদে, ভিয়েতনামকে বিমান রক্ষণাবেক্ষণ কেন্দ্রগুলিতে বিনিয়োগ করতে হবে এবং এই খাতে পরিষেবা খরচ কমাতে হবে।

সূত্র: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html