"উচ্চ-গতির রেল" সেমিনার

২৯শে অক্টোবর বিকেলে, সরকারের ইলেকট্রনিক তথ্য পোর্টাল "হাই-স্পিড রেলওয়ে - সুযোগ এবং চ্যালেঞ্জ" শীর্ষক একটি সেমিনারের আয়োজন করে, যেখানে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল বিনিয়োগ প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত জনসাধারণের উদ্বেগের বিষয়গুলি, যেমন তহবিলের উৎস এবং অর্থনীতি ও সমাজের জন্য এর কার্যকারিতা স্পষ্ট করা হয়।

ভিয়েতনামের কমিউনিস্ট পার্টির ১৩তম কেন্দ্রীয় কমিটি ২০ সেপ্টেম্বর, ২০২৪ তারিখে রেজোলিউশন নং ৫৫-এনকিউ/টিডব্লিউ জারি করে, যা উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে সম্পূর্ণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের (৩৫০ কিমি/ঘন্টা) বিনিয়োগ পরিকল্পনা সর্বসম্মতিক্রমে অনুমোদন করে। এটা স্পষ্ট যে ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির উচ্চ-গতির রেলপথ, যা ২০৩৫ সালে সম্পন্ন হওয়ার কথা, কেবল পরিবহন অবকাঠামোর জন্যই একটি বড় অগ্রগতি হবে না, নতুন উন্নয়নের সুযোগ উন্মোচন করবে, বরং ভিয়েতনামের অর্থনীতিকে বিশ্বব্যাপী উন্নত দেশগুলির সাথে সমকক্ষে নিয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপও হবে।

উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণের নীতি অনুমোদনের পরপরই, জনমত এই প্রকল্পের প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেয় এবং এই বিষয়ে অনেক প্রশ্ন উত্থাপন করে: তহবিলের উৎস, গতি এবং বিনিয়োগ, বাস্তবায়ন এবং ব্যবহারের সময় অর্থনীতি ও সমাজের জন্য প্রকল্পের কার্যকারিতা... উপরোক্ত বিষয়গুলি বিশ্লেষণ, আলোচনা এবং স্পষ্ট করার জন্য, সরকারের ইলেকট্রনিক তথ্য পোর্টাল "হাই-স্পিড রেলওয়ে - সুযোগ এবং চ্যালেঞ্জ" একটি সেমিনার আয়োজন করে যেখানে আমন্ত্রিত অতিথিরা রাজ্য ব্যবস্থাপনা সংস্থার নেতা এবং বিশেষজ্ঞদের অংশগ্রহণে অংশগ্রহণ করেন: পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই; অর্থ উপমন্ত্রী বুই ভ্যান খাং; পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ উপমন্ত্রী ট্রান কোওক ফুওং; জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির স্থায়ী সদস্য ফান ডুক হিউ; এবং ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের জেনারেল ডিরেক্টর হোয়াং গিয়া খান।

উচ্চ-গতির রেল জিডিপিতে প্রায় ০.৯৭ শতাংশ বৃদ্ধিতে অবদান রাখে।

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রস্তাবের সময় সম্পর্কে, পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই বলেছেন: পরিবহন মন্ত্রণালয় উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণের জন্য ১৮ বছর ধরে গবেষণা করেছে। পরিবহন চাহিদার পূর্বাভাসের ভিত্তিতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিশ্বাস করে যে পরিবহন বাজারকে যথাযথভাবে পুনর্গঠনের জন্য উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণের জন্য এটিই উপযুক্ত এবং প্রয়োজনীয় সময়। তদুপরি, এই সময়ে, ভিয়েতনামের অর্থনীতি ৪৩০ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে, এবং সরকারি ঋণ এখনও অত্যধিক বেশি নয়; তাই, মৌলিক সম্পদের অবস্থা কোনও বড় চ্যালেঞ্জ তৈরি করে না।

সেমিনারে পরিবহন উপমন্ত্রী গুয়েন ড্যান হুই।

টেকনিক্যালি, পরিবহন মন্ত্রণালয় ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির পছন্দ এবং মাল পরিবহনের পরিবর্তে যাত্রী পরিবহন হিসেবে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে ব্যাখ্যা প্রদান করেছে... পরিবহন মন্ত্রণালয় ১০ বছরের গবেষণার মাধ্যমে বিশ্বের বিভিন্ন দেশের অনেক বিশেষজ্ঞের অংশগ্রহণে, সেইসাথে উন্নত উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্ক সহ ৬টি দেশে অধ্যয়নরত আন্তঃমন্ত্রণালয় কর্মী গোষ্ঠীর মাধ্যমে এই সমস্যাগুলি সমাধান করেছে।

"কেন্দ্রীয় কমিটি এবং পলিটব্যুরোর জন্য এখনই সঠিক সময়, বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে বিনিয়োগ জমা দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার। এটি আমাদের অগ্রগতির যুগে প্রবেশের জন্য একটি পূর্বশর্ত এবং চালিকা শক্তি, যেমনটি সাধারণ সম্পাদক টো লাম বলেছেন," উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই নিশ্চিত করেছেন।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতো একই দৃষ্টিভঙ্গি পোষণ করে পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ উপমন্ত্রী ট্রান কোওক ফুওং নিশ্চিত করেছেন: "২০৩৫ সাল থেকে ২০৩৫ সাল পর্যন্ত উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণ এবং উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ সহ অবকাঠামোগত সমাপ্তির বিষয়ে কেন্দ্রীয় কমিটি এবং পলিটব্যুরোর সিদ্ধান্ত এবং সিদ্ধান্ত থেকে আমাদের একটি দৃঢ় রাজনৈতিক এবং ব্যবহারিক ভিত্তি রয়েছে। অবকাঠামোগত ক্ষেত্রে একটি অগ্রগতি অর্জনের জন্য, অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির উপর ইতিবাচক এবং ব্যাপক প্রভাব তৈরি করতে এবং সামাজিক কল্যাণ নিশ্চিত করতে এটি প্রয়োজনীয়।"

“অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির উপর প্রভাব ফেলার ক্ষেত্রে বিনিয়োগ ব্যয়ও একটি চালিকা শক্তি। দেশের সরকারি বিনিয়োগের ইতিহাসে, এটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় প্রকল্প, যার আনুমানিক মোট ব্যয় প্রায় ৭০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। এটি একটি সম্ভাব্য পর্যায়ে একটি খুব বড় আনুমানিক সংখ্যা। এই স্তরের বিনিয়োগ প্রকল্পের নির্মাণকাল জুড়ে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে প্রভাবিত করবে। প্রাথমিক মূল্যায়নের ভিত্তিতে, যদি এই পরিমাণ এখন থেকে ২০৩৫ সালের মধ্যে বাস্তবায়িত হয়, তাহলে এই উচ্চ-গতির রেল বিনিয়োগের প্রভাব জিডিপিতে প্রায় ০.৯৭ শতাংশ পয়েন্ট বৃদ্ধি করবে। এটি একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যা, যা অর্থনীতির সামগ্রিক প্রবৃদ্ধিতে অবদান রাখবে,” বলেছেন উপমন্ত্রী ট্রান কোক ফুওং।

সেমিনারে পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ উপমন্ত্রী ট্রান কোওক ফুওং।

বিশেষ করে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের নেতারা বিশ্বাস করেন যে, উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণের চুক্তির পর থেকে, এটি কমপক্ষে সাতটি ক্ষেত্রে ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে, যার মধ্যে রয়েছে: নির্মাণ; সহায়ক শিল্প (উপকরণ, লোহা ও ইস্পাত, সহায়ক শিল্প); আর্থিক পরিষেবা (ব্যাংকিং, ঋণ এবং মূলধন সংগ্রহ); নগর উন্নয়ন; পর্যটন; কর্মসংস্থান; পরিবহন এবং সরবরাহ।

"আমরা যদি দ্রুত এবং ভালোভাবে উচ্চ-গতির রেলপথ তৈরি করি, তাহলে এর ইতিবাচক প্রভাব পড়বে। প্রাথমিক পর্যায়ে বিনিয়োগ সরাসরি জিডিপির উপর প্রভাব ফেলবে এবং পরবর্তীতে এর লহরের প্রভাব অনেক বেশি হবে, এমনকি আমাদের বর্তমান হিসাবকেও ছাড়িয়ে যাবে," উপমন্ত্রী ট্রান কোওক ফুওং পর্যবেক্ষণ করেছেন।

সেমিনারে জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির স্থায়ী কমিটির সদস্য, ফান ডুক হিউ।

একজন গবেষকের দৃষ্টিকোণ থেকে বিশ্লেষণ করে, জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির স্থায়ী সদস্য ফান ডুক হিউ শেয়ার করেছেন: "যাত্রী বা মালবাহী পরিবহনের জন্য, ট্রেনের গতি ২৫০ কিমি/ঘন্টা বা ৩৫০ কিমি/ঘন্টা নিয়ে জনমতের উদ্বেগ রয়েছে... আমি বিশ্বাস করি যে পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক প্রস্তাবিত যাত্রী পরিবহনের জন্য সর্বোচ্চ ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতি এবং ২২.৫ টন লোড ক্ষমতার প্রযুক্তিগত পরিকল্পনাটি সর্বোত্তম এবং সঠিক পদ্ধতি কারণ এটি পরিবহন এবং বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির ভবিষ্যতের চাহিদা পূরণ করে, সমাপ্তির পরে ব্যয়বহুল আপগ্রেড এবং সমন্বয়ের প্রয়োজনীয়তা কমিয়ে দেয়।"

রেল শিল্পের সাথে দীর্ঘদিনের সম্পর্কযুক্ত ব্যক্তি হিসেবে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ হোয়াং গিয়া খান বিশ্বাস করেন যে উচ্চ-গতির রেলপথটি প্রতিষ্ঠিত হলে, উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ বরাবর পরিবহনের পাঁচটি প্রধান মাধ্যম: সড়ক, রেল, সামুদ্রিক, বিমান এবং অভ্যন্তরীণ জলপথকে সুসংগত এবং সংযুক্ত করার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। এটি কেবল প্রতিটি মোডের শক্তিকে কাজে লাগাবে না বরং পরিবহন ব্যবস্থাকে সর্বোত্তম করবে, সরবরাহ খরচ কমাবে এবং অর্থনীতির প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি করবে। যখন মালবাহী পরিবহন আরও নমনীয়, দ্রুত এবং আরও সাশ্রয়ী হবে, তখন এটি আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখবে।

সেমিনারে ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের জেনারেল ডিরেক্টর হোয়াং গিয়া খান।

“উচ্চ-গতির রেলের প্রথম সুবিধা হল এর উচ্চ নিরাপত্তা স্তর, যেমন জাপানের শিনকানসেন, ১৯৬৪ সালে নির্মিত হয়েছিল এবং কোনও দুর্ঘটনা ছাড়াই, এবং বিশ্বের অন্যান্য দেশেও একই কথা প্রযোজ্য। দ্বিতীয়ত, ভ্রমণের সময় সঠিকভাবে মিনিটে পরিমাপ করা হয়। তৃতীয়ত, এটি সুবিধা এবং আরাম প্রদান করে; যাত্রীদের পর্যাপ্ত স্থান রয়েছে এবং তারা সহজেই ঘুরে বেড়াতে পারে। তদুপরি, স্টেশনগুলি কেন্দ্রীয় অঞ্চল এবং ঘনবসতিপূর্ণ অঞ্চলে অবস্থিত, যা পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির তুলনায় ভ্রমণকে আরও সুবিধাজনক করে তোলে। এছাড়াও, এই রেলপথটি বিদ্যুতায়িত, পরিবেশ বান্ধব এবং উল্লেখযোগ্য পরিবেশগত সুবিধা প্রদান করে...” – মিঃ হোয়াং গিয়া খান শেয়ার করেছেন।

প্রকল্পের তহবিল এখন পাওয়া যাচ্ছে।

প্রকল্পের সম্পদের বিষয়ে, অর্থ উপমন্ত্রী বুই ভ্যান খাং নিশ্চিত করেছেন: পলিটব্যুরোর রেজোলিউশন ৪৯-এনকিউ/টিডব্লিউ এবং ১০ম কেন্দ্রীয় কমিটির সম্মেলনের রেজোলিউশনের নীতিমালা অনুসারে অনুমোদিত রোডম্যাপ এবং প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়সূচী অনুসারে সর্বোচ্চ স্তরের আর্থিক সম্পদ নিশ্চিত করার জন্য উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের আর্থিক প্রস্তুতি প্রস্তুত।

সেমিনারে অর্থ উপমন্ত্রী বুই ভ্যান খাং।

অর্থ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, বিগত সময়ে, মন্ত্রণালয় এবং সংস্থাগুলি খুব ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করেছে এবং সামগ্রিক ব্যবস্থাপনা সমাধানের তিনটি গ্রুপ এবং সম্পদ সংগ্রহের জন্য চারটি পদ্ধতির গ্রুপে একমত হয়েছে।

সামগ্রিক ব্যবস্থাপনা সমাধানের তিনটি গ্রুপের মধ্যে রয়েছে: প্রবৃদ্ধির মডেল উদ্ভাবন, আর্থ-সামাজিক কার্যক্রম নমনীয় এবং কার্যকরভাবে পরিচালনা করা যাতে বার্ষিক বাজেট রাজস্ব বৃদ্ধিতে অবদান রাখা যায় এই চেতনায় যে প্রতি বছর পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় বেশি হওয়া উচিত; উন্নয়ন বিনিয়োগের উপর সম্পদ কেন্দ্রীভূত করার জন্য পুঙ্খানুপুঙ্খ সঞ্চয় এবং অপচয় মোকাবেলার দিকে নমনীয় এবং কার্যকরভাবে রাজস্ব নীতি পরিচালনা করা; প্রতিষ্ঠানগুলির সংস্কার করা এবং আর্থিক ও বিনিয়োগ খাতে সম্পদ আকর্ষণের ক্ষেত্রে বাধা দূর করা।

সম্পদ সংগ্রহের চারটি পদ্ধতির মধ্যে রয়েছে: প্রথমত, সম্পদ বরাদ্দের ক্ষেত্রে একটি সক্রিয় এবং সুষম পদ্ধতির উপর ভিত্তি করে ২০৩৫ সাল পর্যন্ত তিনটি পর্যায়ের জন্য একটি পাঁচ বছরের জাতীয় আর্থিক পরিকল্পনা তৈরি করা, উন্নয়ন বিনিয়োগে ব্যয়কে অগ্রাধিকার দেওয়া, বিশেষ করে পরিবহন ক্ষেত্রে জাতীয় এবং গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলিতে, যার মধ্যে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পগুলি অন্তর্ভুক্ত, কেন্দ্রীয় এবং স্থানীয় বাজেটের সমন্বয়ে, এবং কেন্দ্রীয় বাজেট অগ্রণী ভূমিকা পালন করে।

দ্বিতীয়ত, বাজারের পরিস্থিতি এবং প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতি বিবেচনা করে উপযুক্ত মেয়াদোত্তীর্ণতা এবং সুদের হার সহ সরকারি বন্ড সংগ্রহ এবং সম্পদ আকৃষ্ট করা। তৃতীয়ত, সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব সহ দেশীয় বিনিয়োগ সম্পদ আকর্ষণ করা। চতুর্থত, উচ্চ প্রণোদনা, যুক্তিসঙ্গত আলোচনার শর্ত এবং ন্যূনতম বিধিনিষেধ সহ বিদেশী সম্পদ সংগ্রহ করা।

উচ্চ-গতির রেল নির্মাণে উল্লেখযোগ্য সম্পদ বরাদ্দ অন্যান্য খাতে বিনিয়োগের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে এই মতামত সম্পর্কে, উপমন্ত্রী বুই ভ্যান খাং বলেন: তিনটি পর্যায়ের বাজেট অনুমানের উপর ভিত্তি করে সামগ্রিক আর্থিক সম্পদের সাথে, অর্থ মন্ত্রণালয় বার্ষিক রাজস্ব এবং ব্যয়ের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে সক্রিয়ভাবে পরিস্থিতি তৈরি করবে যাতে পুঙ্খানুপুঙ্খ, বৈজ্ঞানিক এবং অত্যন্ত সম্ভাব্য গণনা করা যায়। এর অর্থ হল প্রতিটি পর্যায়ে কৌশলগত অগ্রাধিকার বিবেচনা করা। তিনটি পর্যায়ের বিনিয়োগ বাজেটের অনুমান বিভিন্ন ক্ষেত্রের প্রকল্পগুলির সাথে সমন্বিত পদ্ধতিতে সামগ্রিক উন্নয়ন বিনিয়োগকে প্রজেক্ট করবে, পার্টি, জাতীয় পরিষদ এবং সরকারের ব্যবস্থাপনার নির্দেশ অনুসারে একটি সুষম, ব্যাপক এবং সুরেলা পদ্ধতি নিশ্চিত করবে।

একই সাথে, সম্পদগুলি জাতীয় লক্ষ্য এবং দেশের কৌশলগত অর্থনৈতিক অগ্রাধিকারের সাথে যুক্ত মূল কর্মসূচির জন্য ব্যয়ের কাজের সামগ্রিক ভারসাম্য নিশ্চিত করবে, যা পার্টি এবং জাতীয় পরিষদের নীতি ও নির্দেশনা এবং সরকারের নমনীয় ব্যবস্থাপনা অনুসারে হবে।

৫টি বিষয়ের উপর ভিত্তি করে নির্দিষ্ট নীতিগত প্রক্রিয়া তৈরি করুন।

প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন সম্প্রতি পরিবহন মন্ত্রণালয়কে হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ খরচ পর্যালোচনা করার জন্য অনুরোধ করেছেন এবং তার ভিত্তিতে, বিশেষ করে সম্পদ সংগ্রহ এবং পদ্ধতি, ভূমি নীতি, স্থান পরিষ্কারকরণ, উপকরণ খনন ইত্যাদি বিষয়ে নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া প্রস্তাব করার জন্য অনুরোধ করেছেন। এই বিষয়টি সম্পর্কে, পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই বলেছেন: এটি একটি ব্যতিক্রমী বৃহৎ পরিসরের প্রকল্প, নতুন প্রযুক্তি সহ, এবং এটিই প্রথমবারের মতো আমরা এটি বাস্তবায়ন করছি। অতএব, পরিবহন মন্ত্রণালয় সক্রিয়ভাবে নীতি এবং প্রক্রিয়াগুলির একটি ব্যবস্থা তৈরি করেছে যা সরকার কর্তৃক সর্বসম্মতিক্রমে অনুমোদিত হয়েছে এবং জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়া হয়েছে। এর মধ্যে জাতীয় পরিষদের কর্তৃত্বাধীন ১৯টি নীতি এবং প্রক্রিয়া রয়েছে, যা ৫টি বিষয়ের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

গ্রুপ ১-এর জন্য সম্ভাব্যতা নিশ্চিত করা এবং বাস্তবায়নের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করা প্রয়োজন, যেমন: সময়মত জমি ছাড়পত্র, ভালো ঠিকাদার নির্বাচন, আন্তর্জাতিক জ্ঞান ও অভিজ্ঞতা সংগ্রহের জন্য আন্তর্জাতিক পরামর্শদাতাদের জড়িত করা এবং সফল বাস্তবায়ন নিশ্চিত করা; গ্রুপ ২-এ পর্যাপ্ত এবং নমনীয় সম্পদ সংগ্রহ নিশ্চিত করার জন্য প্রক্রিয়া এবং নীতি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে; গ্রুপ ৩-এ বিকেন্দ্রীকরণ এবং কর্তৃপক্ষের অর্পণকে উৎসাহিত করা এবং পরিদর্শন ও তত্ত্বাবধানের সাথে জড়িত; গ্রুপ ৪-এ মানবসম্পদ প্রশিক্ষণের জন্য প্রক্রিয়া এবং নীতি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে; গ্রুপ ৫-এ রেলওয়ে শিল্পের উন্নয়নে সেবা প্রদান করা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

বিশেষ করে, প্রকল্প উন্নয়ন প্রক্রিয়ার সময়, পরিবহন মন্ত্রণালয় ধারাবাহিকভাবে নীতিমালা এবং প্রক্রিয়া চালু করেছে যাতে দেশীয় উদ্যোগগুলি প্রকল্পে অংশগ্রহণ করতে পারে। পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রধান ঠিকাদারকে দেশীয়ভাবে উৎপাদিত পণ্য এবং পরিষেবা ব্যবহার করার জন্য শর্ত আরোপ করবে, যা অংশগ্রহণকারী ঠিকাদারদের জন্য এটি একটি পূর্বশর্ত করে তুলবে। বিকল্পভাবে, তারা জাতীয় পরিষদে নীতিমালা প্রস্তাব করবে, ১০০% রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগগুলিকে কাজ অর্পণ করবে, অথবা দেশীয় উদ্যোগগুলিকে এমন জিনিসপত্র এবং পণ্য উৎপাদনের জন্য কমিশন দেবে যা দেশীয়ভাবে উৎপাদিত হতে পারে।

"নির্মাণ খাতে, আমরা মূলত রাস্তা নির্মাণে দক্ষতা অর্জন করেছি, টানেল থেকে শুরু করে জটিল কাঠামো পর্যন্ত। আমরা আত্মবিশ্বাসী যে ভিয়েতনামী ব্যবসাগুলি অংশগ্রহণ করতে পারবে এবং অবশেষে নিয়ন্ত্রণ নিতে পারবে," পরিবহন উপমন্ত্রী নিশ্চিত করেছেন।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের উত্থাপিত নীতিমালা গোষ্ঠীর সাথে একমত পোষণ করে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ উপমন্ত্রী ট্রান কোওক ফুওং বলেছেন: "আমরা এই প্রকল্প বাস্তবায়নকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দিচ্ছি। প্রতিটি স্তরের কর্তৃপক্ষের এখতিয়ারের অধীনে থাকা বিষয়গুলি সেই স্তরে জমা দেওয়া উচিত, জড়িত নির্দিষ্ট প্রক্রিয়াগুলির কার্যকারিতা বিশ্লেষণ করে।"

জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির স্থায়ী সদস্য, ফান ডুক হিউ, নীতিগত ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছিলেন। "এই প্রকল্পটি সফল হতে পারে না, সময়সূচীতে বাস্তবায়িত হতে পারে না, অথবা নির্দিষ্ট নীতিগত ব্যবস্থা ছাড়া সুষ্ঠুভাবে পরিচালিত হতে পারে না, তবে এটি কঠিন কারণ এর কোনও নজির নেই," মিঃ হিউ বলেন, এবং প্রস্তাব করেন যে সরকার আরও নমনীয় ব্যবস্থা তৈরি করার জন্য অধ্যয়ন করবে, শক্তিশালী কর্তৃত্ব প্রদান করবে এবং প্রকল্প বাস্তবায়নের কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য উদীয়মান সমস্যাগুলি দ্রুত সমাধান করবে।

সূত্র: https://kinhtedothi.vn/toa-dam-duong-sat-toc-do-cao-thoi-co-va-thach-thuc.html