হা লং বে-তে 'রকারি' তৈরির জন্য পাথরের পাহাড়ের চারপাশে মাটি ফেলে নগর এলাকার প্রকল্পের মনোরম দৃশ্য।

একটি নতুন প্রতিষ্ঠিত কোম্পানি মাত্র ৪০ দিন পর ট্রিলিয়ন ডলারের জমির জন্য দরপত্র জিতে নেয়।

২৯শে অক্টোবর, ২০২১ তারিখে, কোয়াং নিন প্রদেশের পিপলস কমিটি ক্যাম ফা সিটির কোয়াং হান ওয়ার্ডের এরিয়া ১০বি-তে নগর এলাকা প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করে সিদ্ধান্ত নং ৩৭৮৭/QD-UBND জারি করে। এই প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগকারী নির্বাচনের ধরণ হল ভূমি আইনের বিধান অনুসারে ভূমি ব্যবহারের অধিকার নিলাম করা।

প্রকল্পের বিনিয়োগ মূলধন ১,২৩২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা রাষ্ট্রীয় বাজেটের বাইরের উৎস থেকে পাওয়া যায়। ভূমি, জলের পৃষ্ঠ এবং বাস্তবায়ন স্থানের মোট আয়তন ৩১৮,২১০.৯ বর্গমিটার।

আবাসিক মেঝের আয়তন ২২৯,৩০৩.৪ বর্গমিটার, যেখানে ৪৫১টি টাউনহাউস এবং ভিলা ৭ তলা পর্যন্ত উঁচুতে নির্মিত হবে। এই প্রকল্পে জনসংখ্যা হবে ২,০২৪ জন।

১০বি এলাকায় নগর এলাকা প্রকল্পের মাধ্যমে ৪৫১টি টাউনহাউস এবং ভিলা নির্মাণ করা হবে, যার জনসংখ্যা ২,০২৪ জন। (ছবি: পিসি)

৩০শে ডিসেম্বর, ২০২১ তারিখে, কোয়াং নিন প্রদেশের পিপলস কমিটি ১০বি এলাকায় নগর এলাকা প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য ভূমি ব্যবহারের অধিকারের নিলামের ফলাফল স্বীকৃতির বিষয়ে সিদ্ধান্ত নং ৪৭২০/কিউডি-ইউবিএনডি জারি করে। বিজয়ী দরদাতা ছিল ডো গিয়া ক্যাপিটাল কোম্পানি লিমিটেড। দরপত্র জেতার সময়, এই কোম্পানিটি মাত্র ৪০ দিনেরও বেশি সময় ধরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে মিঃ ট্রান হোয়াই থান পরিচালক ছিলেন।

১৫ জুন, ২০২৩ তারিখে, কোয়াং নিন প্রদেশের পিপলস কমিটি ডো গিয়া ক্যাপিটাল কোম্পানি লিমিটেডের ১০বি এলাকায় নগর এলাকা প্রকল্পের পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন (EIA) প্রতিবেদনের মূল্যায়ন ফলাফল অনুমোদন করে সিদ্ধান্ত নং ১৬১৪/QD-UBND জারি করে।

এই সিদ্ধান্তে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে যে প্রকল্পের EIA অনুমোদন হল পরিবেশ সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা বাস্তবায়ন পরিদর্শন, পরীক্ষা এবং তত্ত্বাবধানের জন্য উপযুক্ত রাষ্ট্রীয় সংস্থাগুলির ভিত্তি। বিশেষ করে, প্রদেশের প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগ অনুমোদিত EIA বিষয়বস্তুর তথ্য এবং তথ্যের যুক্তিসঙ্গততা, বৈধতা এবং নির্ভুলতার জন্য আইন এবং প্রাদেশিক গণ কমিটির সামনে সম্পূর্ণরূপে দায়ী।

ক্যাম ফা সিটি পিপলস কমিটিকে আইন এবং প্রাদেশিক পিপলস কমিটির সামনে পরিকল্পনা অনুমোদনের বিষয়বস্তু এবং প্রকল্প বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ার সম্পূর্ণ দায়িত্ব নিতে হবে যাতে বর্তমান নিয়মকানুন মেনে চলা নিশ্চিত করা যায়।

নগর এলাকার প্রকল্পের জন্য একটি সার্ভিস রোড তৈরির জন্য মাটি পরিবহনের জন্য অনেক ট্রাক সারিবদ্ধ। (ছবি: পিসি)

১৯ সেপ্টেম্বর, উপকূলীয় পরিবেশগত পর্যবেক্ষণ কাজের মাধ্যমে, হা লং বে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড দেখতে পায় যে ১০বি এলাকার নগর এলাকা প্রকল্পটি বিশ্ব প্রাকৃতিক ঐতিহ্য হা লং বে-এর বাফার জোনের অন্তর্গত সমুদ্র এলাকায় সরাসরি মাটি ফেলছে, বিশেষ জাতীয় স্মৃতিস্তম্ভ হা লং বে-এর সুরক্ষা অঞ্চল ২।

এই বিষয়ে, হা লং বে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগ, সংস্কৃতি ও ক্রীড়া বিভাগ এবং ক্যাম ফা সিটির পিপলস কমিটিকে পরিবেশ সুরক্ষা এবং ঐতিহ্য সুরক্ষা আইনের বিধানগুলি মেনে চলার জন্য নির্মাণ ইউনিটগুলিকে পরিদর্শন এবং অনুরোধ করার জন্য একটি নথি পাঠিয়েছে। একই সাথে, হা লং বে-এর পরিবেশ এবং বাস্তুতন্ত্রকে দূষিত করে এমন পদার্থ প্রতিরোধের জন্য সমাধান রয়েছে।

পাহাড়টি "পাথরের খামার" এর মতো মাটি দিয়ে ঘেরা ছিল। (ছবি: পিসি)

৬ অক্টোবর, প্রাদেশিক নির্মাণ বিভাগ একটি নথি জারি করে ডো গিয়া ক্যাপিটাল কোম্পানি লিমিটেডকে মূল্যায়ন এবং মঞ্জুর করা নকশা নথি এবং নির্মাণ অনুমতিপত্র মেনে চলার জন্য অনুরোধ করে; হাইওয়ে ১ এর উভয় পাশে ম্যানগ্রোভ এবং প্রবাল প্রাচীর এলাকায় জল সঞ্চালন নিশ্চিত করার জন্য যথাযথ নির্মাণ ব্যবস্থা গ্রহণ করতে; এবং বিশ্ব প্রাকৃতিক ঐতিহ্য হা লং উপসাগরের সামগ্রিক ভূদৃশ্য এবং পরিবেশের উপর প্রভাব কমাতে।

প্রকল্পটি "বাজে কথা" বলার কারণগুলি

৬ নভেম্বর, উপরোক্ত নগর এলাকা প্রকল্পের উপর সংবাদমাধ্যম এবং জনমত প্রতিফলিত হওয়ার পর, কোয়াং নিন প্রদেশের পিপলস কমিটির ভারপ্রাপ্ত চেয়ারম্যান, কাও তুওং হুই, বলেন যে তিনি অবিলম্বে একটি নথি জারি করেছেন যাতে তার কর্তৃত্ব অনুসারে বিষয়টি পরিচালনার ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য একটি পরিদর্শনের নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।

একই দিনে, কোয়াং নিন প্রদেশের আন্তঃবিষয়ক প্রতিনিধিদল ১০বি এলাকায় নগর এলাকা প্রকল্পের নির্মাণ সম্পর্কিত প্রতিক্রিয়া পরিদর্শনের উপর একটি কার্য অধিবেশনে অংশ নেয়।

তদনুসারে, প্রকল্প মালিক প্রাদেশিক গণ কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন (EIA) প্রতিবেদনের বিষয়বস্তু সঠিকভাবে বাস্তবায়ন করেননি।

বিশেষ করে, নিম্নলিখিত ব্যবস্থাগুলি বাস্তবায়িত হয়নি: সার্ভিস রোড এবং কফারড্যামের ভিতরে একটি জিওটেক্সটাইল স্তর রয়েছে; নির্মাণের আগে নীচের কাদা ড্রেজিং করা; নির্মাণের সময় যে কাদা উঠে তা ড্রেজিং করা; পুরো কফারড্যামটি বাস্তবায়নের সাথে সাথে আশেপাশের বাঁধ বা অংশগুলির ভিত্তি প্রক্রিয়াজাতকরণ করা, কিন্তু কাদা ওঠা, বৃষ্টির জল যাতে কাদা ও মাটি সমুদ্রে না নিয়ে যায় সেজন্য বন্ধ এলাকা তৈরি করতে হবে; প্রকল্প বাস্তবায়ন এলাকা এবং হা লং বে ঐতিহ্যবাহী স্থানে জলের গুণমান, পলি, জীববৈচিত্র্য পর্যায়ক্রমে 3-6 মাস/সময় ধরে পর্যবেক্ষণ করা; ওয়ার্ডে এবং প্রকল্পে EIA রিপোর্ট প্রকাশ্যে প্রকাশ করা।

পরিদর্শনের সময়, বিনিয়োগকারী এখনও নির্মাণ স্থান এবং নির্মাণ পদ্ধতির নথি উপস্থাপন করেননি এবং ২৪ জুলাই, ২০২৩ তারিখের নির্মাণ অনুমতি নং ৮২/GPXD-SXD-এর পৃষ্ঠা ২-এ উল্লিখিত প্রাদেশিক নির্মাণ বিভাগের মতামত অনুসারে বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য ক্যাম ফা সিটির পিপলস কমিটিতে এখনও রিপোর্ট করেননি। সরকারী রাস্তা নির্মাণের জন্য প্রকল্প মালিকের নির্মাণ ডায়েরি অসম্পূর্ণ ছিল...

ডো গিয়া ক্যাপিটাল কোম্পানি লিমিটেড লো ফং নদীর ধারে বাঁধ নির্মাণের জন্য একটি নির্মাণ স্থান তৈরির জন্য পাবলিক রাস্তার একটি অংশ ঘিরে রাখার জন্য কন্টেইনার ব্যবহার করেছিল। (ছবি: পিসি)

৬ নভেম্বর, ক্যাম ফা সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান নগুয়েন মান কুওং একটি নথিতে স্বাক্ষর করেন যেখানে ডো গিয়া ক্যাপিটাল কোম্পানি লিমিটেডকে ১০বি এলাকায় নগর এলাকা প্রকল্পের নির্মাণ বন্ধ করার অনুরোধ জানানো হয়।

উৎস: https://vietnamnet.vn/toan-canh-du-an-khu-do-thi-do-dat-quay-nui-da-thanh-hon-non-bo-o-vinh-ha-long-2211756.html