আন্ডারপাস থেকে বহুতল শহুরে এলাকা পর্যন্ত

১৪ই জুন সন্ধ্যায় হ্যানয় প্রেস অ্যান্ড ব্রডকাস্টিং এজেন্সি কর্তৃক আয়োজিত "সড়ক সুড়ঙ্গ থেকে বহুস্তরীয় পরিবহন উন্নয়ন" শীর্ষক 'হ্যানয় ইন মোশন' অনুষ্ঠানে অংশগ্রহণকারী বিশেষজ্ঞদের মতে, আন্ডারপাসগুলো কেবল স্বল্পমেয়াদে যানজট কমাতেই অবদান রাখে না, বরং ভূগর্ভস্থ স্থানের ব্যবহারের ভিত্তিও স্থাপন করে – যা ভবিষ্যতে রাজধানীর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়ন ক্ষেত্র।

থান জুয়ান আন্ডারপাসটি শহরের দক্ষিণ-পশ্চিম প্রবেশদ্বারে যানজট উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

বহুস্তরীয় পরিবহনের প্রথম ভিত্তিপ্রস্তর।

নগুয়েন ট্রাই - খুয়াত ডুয়ি তিয়েন - নগুয়েন শিয়েন সংযোগস্থলের ব্যস্ত যানজটের মধ্যে, থান জুয়ান আন্ডারপাসটি নগুয়েন ট্রাই - জাতীয় মহাসড়ক ৬-এর দিকে যানবাহনের নিরবচ্ছিন্ন প্রবাহ বজায় রাখে। প্রায় এক দশক ধরে চালু থাকার পর, এই কাঠামোটি বহুস্তরীয় ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার কার্যকারিতার অন্যতম সুস্পষ্ট উদাহরণে পরিণত হয়েছে।

হ্যানয় কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি নং ২, শাখা নং ২১, ব্রিজ অ্যান্ড রোড এন্টারপ্রাইজ নং ২১-এর উপ-পরিচালক জনাব ডাং ভ্যান লুয়েনের মতে, থান জুয়ান আন্ডারপাসটি উড়াল সড়ক, ভূমি-স্তরের সড়ক, নগর রেলওয়ে এবং একটি আন্ডারপাস নিয়ে গঠিত চার-স্তরীয় ইন্টারচেঞ্জ কমপ্লেক্সে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। প্রকল্পটি চালু হওয়ার ফলে নগুয়েন ট্রাই - জাতীয় মহাসড়ক ৬ দিক থেকে আসা যান চলাচলকে সংযোগস্থল এলাকা থেকে দূরে সরিয়ে নিতে সাহায্য করেছে, যা শহরের দক্ষিণ-পশ্চিম প্রবেশদ্বারে যানজটের চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়েছে।

যান চলাচল উন্নত করার পাশাপাশি, প্রকল্পটি উচ্চ যান চলাচলের চাপেও স্থিতিশীল কার্যক্রম প্রদর্শন করেছে। ব্যবস্থাপনা ইউনিটের মতে, প্রায় ১০ বছর পরিচালনার পর, টানেলের কার্যক্রমে বিঘ্ন সৃষ্টিকারী বন্যার কোনো ঘটনা নথিভুক্ত হয়নি। এই ফলাফল সম্ভব হয়েছে এর নিষ্কাশন, বায়ুচলাচল, আলোক ব্যবস্থা এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের কারণে।

বিদ্যমান আন্ডারপাসগুলোর কার্যক্রমের ওপর ভিত্তি করে অনেক বিশেষজ্ঞ মনে করেন যে, হ্যানয় অতীতের মতো শুধু ভূপৃষ্ঠস্থ অবকাঠামো সম্প্রসারণের পরিবর্তে ক্রমান্বয়ে একটি বহুস্তরীয় পরিবহন উন্নয়ন মানসিকতা গড়ে তুলছে।

হ্যানয় নির্মাণ বিভাগের নগর পরিবহন অবকাঠামো দপ্তরের উপ-প্রধান জনাব লুয়ং ডুক থাং বলেছেন যে, ভিয়েতনামে বহুস্তরীয় পরিবহন ব্যবস্থা এখনও একটি তুলনামূলকভাবে নতুন ধারণা। তবে, ক্রমবর্ধমান সীমিত নগর ভূমির প্রেক্ষাপটে, ভূগর্ভস্থ স্থানের ব্যবহার বড় শহরগুলোর জন্য একটি অনিবার্য প্রবণতা।

জনাব থাং-এর মতে, হ্যানয়ের উন্নয়ন অভিমুখ শুধু কয়েকটি আন্ডারপাস নির্মাণের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, বরং এর লক্ষ্য হলো গণপরিবহন ও কারিগরি অবকাঠামোর জন্য একটি ভূগর্ভস্থ স্থান ব্যবস্থা গড়ে তোলা। এর মধ্যে রয়েছে নগর রেল স্টেশন, ভূগর্ভস্থ পথচারী চলার পথ, ভূগর্ভস্থ পার্কিং লট এবং ভূপৃষ্ঠের নিচে বাণিজ্যিক ও পরিষেবা কেন্দ্র।

আপনিও পছন্দ করতে পারেন

মস্তিষ্ক মৃত দাতার অঙ্গদান অনেক রোগীর জীবন বাঁচায়।VTV.vn - ২৯শে মে, মিলিটারি সেন্ট্রাল হসপিটাল ১০৮ দুর্ভাগ্যবশত সড়ক দুর্ঘটনায় নিহত ৪৮ বছর বয়সী এক নারী রোগীর মস্তিষ্ক মৃত অবস্থা থেকে সফলভাবে একাধিক অঙ্গ প্রতিস্থাপন সম্পন্ন করেছে।

সান গ্রুপ বিদ্যমান সবুজায়ন অক্ষুণ্ণ রেখে ২০২৬ সালের টেট উৎসবের আগেই ১ লি থাই টো স্ট্রিটের প্রকল্পটি সম্পন্ন করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি সম্প্রতি সান গ্রুপের কাছ থেকে ১ লি থাই তো স্ট্রিটে একটি কোভিড-১৯ স্মৃতিসৌধ নির্মাণের বিষয়ে একটি নথি পেয়েছে, এবং ২০২৬ সালের চান্দ্র নববর্ষের আগে এটি সম্পন্ন করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।

হানা নামে ১.৪ ট্রিলিয়ন VND ব্যয়ের মাল্টি-লেভেল ইন্টারচেঞ্জ প্রকল্পে একটি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি।

উল্লেখযোগ্যভাবে, শহরটি টিওডি (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) মডেল অনুসরণ করে প্রধান পরিবহন কেন্দ্রগুলিতে, বিশেষ করে শহরের কেন্দ্রস্থলে এবং নগর রেললাইন বরাবর, ভূগর্ভস্থ স্থানের উন্নয়নে অগ্রাধিকার দিচ্ছে। ক্রমবর্ধমান সীমিত ভূমি সম্পদের প্রেক্ষাপটে, এটিকে ভূমি ব্যবহারের দক্ষতা উন্নত করার এবং নগর উন্নয়নের জন্য আরও জায়গা তৈরি করার একটি উপায় হিসেবে দেখা হচ্ছে।

নোন - হ্যানয় স্টেশন নগর রেললাইনে ভূগর্ভস্থ স্টেশন নির্মাণ। ছবি: তুয়ান লুয়ং

হ্যানয়-এ ভূগর্ভস্থ স্থান এবং নতুন উন্নয়নের সুযোগ।

অবকাঠামো পরিকল্পনা ও উন্নয়নের দৃষ্টিকোণ থেকে, ইউনিভার্সিটি অফ ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড কমিউনিকেশনস-এর সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং অনুষদের সেতু ও সড়ক নকশা অটোমেশন বিভাগের প্রধান এবং সহযোগী অধ্যাপক ফাম হোয়াং কিয়েন মনে করেন যে, হ্যানয় একটি সমতল পরিবহন মডেল থেকে একটি বহুস্তরীয় পরিবহন মডেলে রূপান্তর শুরু করেছে।

সহযোগী অধ্যাপক ফাম হোয়াং কিয়েনের মতে, রিং রোড ২ ও রিং রোড ৩-এর উড়াল অংশ এবং নগর রেললাইনগুলোর মাধ্যমে হ্যানয়ের উড়াল পরিবহন ব্যবস্থা ধীরে ধীরে রূপ নিচ্ছে। এই ব্যবস্থাটি আন্তঃপ্রাদেশিক যান চলাচলকে শহরের কেন্দ্র থেকে পৃথক করতে এবং বিদ্যমান সড়ক নেটওয়ার্কের ওপর চাপ কমাতে সাহায্য করে। এদিকে, ভূপৃষ্ঠস্থ পরিবহন ব্যবস্থা এখনও মানুষের যাতায়াতের প্রায় ৮০% চাহিদা পূরণ করে।

ভূগর্ভস্থ স্থানের ক্ষেত্রে, হ্যানয় এখনও উন্নয়নের প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে। কয়েকটি বিদ্যমান সড়ক আন্ডারপাস ছাড়াও, শহরটি বর্তমানে নোন - হ্যানয় স্টেশন নগর রেললাইনের একটি ভূগর্ভস্থ অংশ নির্মাণ করছে। তবে, একটি সমন্বিত ও আন্তঃসংযুক্ত ভূগর্ভস্থ পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তুলতে এখনও যথেষ্ট সময় ও বিনিয়োগ প্রয়োজন।

আঞ্চলিক পরিবহন পরিকাঠামো উন্নয়নের প্রেক্ষাপটে হ্যানয়ের অবস্থান মূল্যায়ন করতে গিয়ে সহযোগী অধ্যাপক ফাম হোয়াং কিয়েন মনে করেন যে, রাজধানী শহরটি ধীরগতির উন্নয়ন পর্ব কাটিয়ে উঠেছে এবং ক্রমান্বয়ে মাঝারি পরিকাঠামো সম্পন্ন শহরগুলোর কাতারে পৌঁছাচ্ছে। তবে, টোকিও, সিউল বা সিঙ্গাপুরের মতো শীর্ষস্থানীয় শহরগুলোর সঙ্গে এর ব্যবধান এখনও বেশ বড়।

এই বিশেষজ্ঞের মতে, ভূগর্ভস্থ স্থানের গুরুত্ব ক্রমশ বেড়ে যাওয়ার অন্যতম কারণ হলো ভূপৃষ্ঠের অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য খুব বেশি জায়গা অবশিষ্ট নেই। রাস্তা সম্প্রসারণের ক্ষেত্রে প্রায়শই জমি অধিগ্রহণ, পুনর্বাসন এবং মানুষের জীবনযাত্রার ওপর প্রভাবের মতো বড় ধরনের প্রতিবন্ধকতা দেখা দেয়। অপরদিকে, ভূগর্ভস্থ অবকাঠামো এই চাপগুলো উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে।

আপনিও পছন্দ করতে পারেন

হ্যানয় - থাই নগুয়েন - চো মোই এক্সপ্রেসওয়ের উন্নয়ন: ৬-লেনের প্রকল্প, ২১,০০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি মূলধন বিনিয়োগ।সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি) মডেলে প্রায় ১০০ কিলোমিটার দীর্ঘ সম্পূর্ণ সিটি.০৭ এক্সপ্রেসওয়ে উন্নত করার প্রকল্পটি যানজট কমাতে এবং উত্তরাঞ্চলীয় পার্বত্য মধ্য অঞ্চলের অর্থনীতিকে গতিশীল করতে সহায়ক হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

দুই অঙ্কের প্রবৃদ্ধির লক্ষ্যে একটি বহুস্তরীয় আর্থিক পরিকাঠামো গড়ে তোলা।২০২৬-২০৩০ সময়কালে দুই অঙ্কের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি অর্জনের জন্য একটি বহুস্তরীয় আর্থিক বাস্তুতন্ত্র প্রতিষ্ঠা এবং সামাজিক পুঁজির সম্পদ উন্মোচন করা প্রয়োজন বলে আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলোর নেতৃবৃন্দ মনে করেন।

গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প নিয়ে ব্যস্ত।২০২৬ সালের প্রথম দিকে, হো চি মিন সিটির অনেক পরিবার যখন নববর্ষের ছুটি কাজে লাগিয়ে পুনর্মিলন, বিশ্রাম বা ভ্রমণে ব্যস্ত ছিল, তখনও শহরের গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন নির্মাণস্থলগুলোতে কর্মচাঞ্চল্য ও ব্যস্ততা বজায় ছিল।

ভূগর্ভস্থ স্থানগুলো শুধু পরিবহনের উদ্দেশ্যই পূরণ করে না, বরং শহরের ভূমি ব্যবহারের পুনর্গঠনেও সাহায্য করে। একটি ভূগর্ভস্থ পার্কিং লট ভূপৃষ্ঠের স্থানকে পার্ক, চত্বর বা গণপরিসরে পরিণত করার সুযোগ করে দেয়। ভূগর্ভস্থ নগর রেললাইনগুলোও ভূপৃষ্ঠের জমিকে মুক্ত করতে, জীবনযাত্রার মান উন্নত করতে এবং শহরের ভূমি ব্যবহারের কার্যকারিতা বাড়াতে অবদান রাখে।

বহু দেশের অভিজ্ঞতার আলোকে জনাব লুয়ং ডুক থাং মনে করেন যে, ভূগর্ভস্থ স্থানের উন্নয়নকে সামগ্রিক নগর উন্নয়ন কৌশলের অন্তর্ভুক্ত করা উচিত, যেখানে নগর রেল একটি কেন্দ্রীয় ভূমিকা পালন করবে। স্টেশনগুলোর চারপাশে পর্যায়ক্রমে পার্কিং লট, বাণিজ্যিক কেন্দ্র, কারিগরি সুবিধা এবং ভূগর্ভস্থ পরিষেবা স্থানের একটি ব্যবস্থা গড়ে উঠবে, যা একটি সমন্বিত অবকাঠামো নেটওয়ার্ক তৈরি করবে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, হ্যানয়ে একটি বহুস্তরীয় পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন রাতারাতি ঘটবে না। তবে, বিদ্যমান ও চালু আন্ডারপাসগুলো এবং ক্রমান্বয়ে উন্নত হতে থাকা নগর রেল নেটওয়ার্কের মাধ্যমে ধীরে ধীরে একটি নতুন পরিবহন কাঠামো গড়ে উঠছে। যখন পরিবহন ও নগর উন্নয়ন পরিকল্পনার সাথে একযোগে ভূগর্ভস্থ স্থানের পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা হবে, তখন আগামী দশকগুলোতে হ্যানয় জমির প্রাপ্যতা সংক্রান্ত সমস্যা মোকাবিলা, অবকাঠামোগত চাপ কমানো এবং এর বাসিন্দাদের জীবনযাত্রার মান উন্নত করার জন্য আরও সুযোগ পাবে।

উৎস: https://hanoimoi.vn/tu-ham-chui-den-do-thi-da-tang-1160431.html