হা নাম-এ ১,৪০০ বিলিয়ন ভিএনডি মাল্টি-লেভেল ইন্টারসেকশন প্রকল্পের গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ

আগস্টের মাঝামাঝি সময়ে, "রৌদ্রোজ্জ্বল সকাল, বৃষ্টির বিকেল, গরম দুপুর" - এই গ্রীষ্মের শেষের আবহাওয়া হা নাম প্রদেশের ফু লি শহরের তিয়েন হিয়েপ কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়া উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে মোড়ে নির্মাণ প্রকৌশলী এবং শ্রমিকদের ধৈর্য এবং ইচ্ছাশক্তির পরীক্ষা ছিল। নির্মাণস্থলের মাঝখানে কোনও ছায়া ছাড়াই, প্রকৌশলী এবং শ্রমিকরা এখনও পরিবহন যানবাহনের জন্য খননকারী, গ্রেডার এবং বেলচা মাটি পরিচালনা করে চলেছেন।

ফু থু ইন্টারচেঞ্জ হল একটি আধুনিক, বহু-স্তরের ইন্টারসেকশন যা ভবিষ্যতে রিং রোড ৫ কে তিয়েন হিয়েপ কমিউন, ফু লি সিটি এবং স্থানীয় রাস্তাগুলির মাধ্যমে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত করবে।

ঠিকাদার ভিনাকোনেক্সের নির্মাণ সাইট কমান্ডার ইঞ্জিনিয়ার হো মিন হান বলেন: ১৭ জুলাই থেকে, দুটি সম্মুখ রাস্তার কাজ শেষ হওয়ার পর এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের অনুমতিক্রমে, আমরা মহাসড়কে যানবাহনকে ৬০ কিমি/ঘন্টা গতিসীমা সহ শাখা রাস্তা অনুসরণ করার জন্য ভাগ করেছি। প্রধান সড়ক অংশটিও ব্যারিকেড করা হয়েছে এবং আন্ডারপাস নির্মাণের জন্য একটি সতর্কতা ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়েছে। এটি প্রকল্পের একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।

বর্তমানে, আমরা বর্তমান রাস্তার তুলনায় গড় খনন গভীরতা মাইনাস ৩ - ৭ মিটার রেখে সুড়ঙ্গের ভিত্তি খনন করছি। খনন করা রাস্তার মোট দৈর্ঘ্য ১.২ কিমি (রাস্তার উভয় দিক সহ)।

যানবাহনগুলিকে দুটি শাখা সড়কে ভাগ করা হয়েছে, যখন মূল রুটটি খনন করে একটি আন্ডারপাস তৈরি করা হয়েছে।

প্রতিবেদকের রেকর্ড অনুসারে, যেসব স্থানে গভীরতা যথেষ্ট ছিল, সেখানে প্রকৌশলী এবং শ্রমিকরা ফাউন্ডেশনের স্তূপগুলি চাপ দেওয়ার জন্য কম্প্রেসার এবং রিইনফোর্সড কংক্রিটের স্তূপ বের করে এনেছিলেন।

"বেসমেন্ট ফাউন্ডেশন এবং রিটেইনিং ওয়াল এর নকশা অনুসারে, ৪০০x৪০০ মিমি পরিমাপের রিইনফোর্সড কংক্রিটের পাইলের একটি সিস্টেম দ্বারা ভূগর্ভস্থ জলাবদ্ধতা রোধ করা হয়, প্রতিটি পাইল সেন্টারের গভীরতা ৩৫ - ৪৫ মিটার (অবস্থানের উপর নির্ভর করে) এবং প্রতিটি পাইল হেডে ৩০০ টন লোড ক্ষমতায় পৌঁছাতে হবে," ইঞ্জিনিয়ার হান যোগ করেন।

এই পর্যায়ে, দুটি ঠিকাদার, ভিনাকোনেক্স এবং ট্রুং চিন, ৬৬টি পাইলের পরীক্ষামূলক ঢালাই এবং চাপ পরিচালনা করছে। যখন পাইল এবং প্রেসিং মেশিন নকশা অনুসারে সমস্ত পরামিতি নিশ্চিত করবে, তখন বিনিয়োগকারী এবং পরামর্শদাতা ঠিকাদারকে গণ ঢালাই পরিচালনা করতে দেবেন।

অভিজ্ঞ প্রকৌশলী ও কর্মীদের একটি দল সহ বিপুল পরিমাণ যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম সংগ্রহ করে, ঠিকাদাররা প্রকল্পের অগ্রগতি কমপক্ষে ৪ মাস কমানোর চেষ্টা করছে।

"টানেলের তলদেশ তৈরির আগে মোট ২,১০০টি পাইল পজিশন চালানো আবশ্যক। বর্তমানে, দুটি ইউনিট ৪টি পাইল ড্রাইভিং মেশিন মজুদ করেছে এবং শীঘ্রই এই পর্যায়ে অগ্রগতি কমাতে ড্রাইভিং মেশিনের সংখ্যা দ্বিগুণ করবে। নির্মাণস্থলে, দুটি ইউনিট ৮০ জন প্রকৌশলী এবং কর্মী, ৫০ টিরও বেশি সরঞ্জাম সহ, ৩টি শিফটে একটানা কাজ করে।

ট্রুং চিন ঠিকাদারের কমান্ডার ইঞ্জিনিয়ার ড্যাং জুয়ান দাই বলেন: এই মুহূর্তে সবচেয়ে কঠিন কাজ হল পরিবহন রুট। মহাসড়কের প্রকৃতির কারণে, মূল রাস্তা থেকে খনন করা মাটি রিং রোড ৫ এর সমান্তরাল রাস্তার অ্যাক্সেস রোডে স্থানান্তরিত করা হয় (মাত্র ৩০০ মিটার দূরে), তবে পরিবহন যানটিকে দুটি বিদ্যমান চৌরাস্তা, লিয়েম টুয়েন এবং ভুক ভং দিয়ে প্রায় ১৭-১৮ কিমি যেতে হয়।

পরিবহন সময় কমাতে এবং কাজের দক্ষতা উন্নত করার জন্য, আমরা হা নাম প্রদেশের পিপলস কমিটি এবং ফু লি সিটি পুলিশের কাছে যানবাহন চলাচলের জন্য শহরের অভ্যন্তরীণ রাস্তা ধার করার প্রস্তাব করছি। এই পরিকল্পনা অনুমোদিত হলে, এই পর্যায়ের নির্মাণ সময় বর্তমানের তুলনায় ১/৩ কমে যাবে।

অনেক অসুবিধা সত্ত্বেও, দুটি ঠিকাদারের কনসোর্টিয়াম এখনও প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার চেষ্টা করছে।

যৌথ উদ্যোগের ঠিকাদার যে বাধাগুলির মুখোমুখি হচ্ছে সে সম্পর্কে আরও বলতে গিয়ে ইঞ্জিনিয়ার হান বলেন: প্রথম বাধা হল নির্মাণস্থলটি সংকীর্ণ, শুধুমাত্র প্রায় ১ কিলোমিটার দীর্ঘ পুরানো রাস্তার বিছানার মধ্যেই সীমাবদ্ধ, যার ফলে মোটরবাইক চলাচল করা কঠিন হয়ে পড়ে এবং শ্রমিকদের একটি অস্থায়ী ওভারপাস ব্যবহার করতে হয়।

দ্বিতীয়ত, অপ্রত্যাশিত আবহাওয়া। যদিও এই পর্যায়ে প্রকল্পগুলি আর আবহাওয়ার উপর নির্ভরশীল নয়, অপ্রত্যাশিত আবহাওয়ার কারণে বাইরে কাজ করা প্রকৌশলী এবং কর্মীদের দল দ্রুত শক্তি হারিয়ে ফেলে এবং সহজেই অসুস্থ হয়ে পড়ে।

তৃতীয়ত, ব্যয়বহুল উপকরণ: বর্তমানে, এলাকায় কেবল বালির দামই নয়, পাথরের দামও বেড়েছে, যা আনুমানিক মূল্যের চেয়ে ৩০-৫০% বেশি। এর ফলে ঠিকাদারদের ব্যাপক ক্ষতি হয়। উদাহরণস্বরূপ, ২০২৩ সালে, উচ্চমানের উপকরণের কারণে আমাদের মোট নির্মাণ উৎপাদনের ১% পর্যন্ত ক্ষতি হয়েছে।

"এখন পর্যন্ত, উভয় নির্মাণ ইউনিটের উৎপাদন ৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং ছাড়িয়ে গেছে, যা অনুমানের ৩০% এর সমান। আমরা ২০২৫ সালের আগস্টে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার আশা করছি, যার ফলে অগ্রগতি ৪ মাস কমবে। এই প্রকল্পটি ২ সেপ্টেম্বর জাতীয় দিবস এবং ২১তম হা নাম প্রাদেশিক পার্টি কংগ্রেস উদযাপনের জন্য সম্পন্ন হওয়া গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি হবে", হা নাম প্রাদেশিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন তোয়ান থাং বলেন।

ফু থু ইন্টারচেঞ্জ (ফু লি সিটি, হা নাম) এই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া পাঁচটি উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারসেকশনের মধ্যে একটি, যা বিনিয়োগ এবং নির্মাণ করা হচ্ছে। ফু থু ইন্টারচেঞ্জটি একটি 3-স্তরের ইন্টারচেঞ্জ হিসাবে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছে, যা রিং রোড 4, রিং রোড 5 এবং স্থানীয় রাস্তাগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করবে। প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ স্থানীয় বাজেট থেকে প্রায় 1,400 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রকল্পটি 2023 সালের মে মাসে শুরু হয়েছিল এবং 2025 সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রকল্পটি ভিয়েতনাম কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ইমপোর্ট-এক্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কর্পোরেশন (ভিনাকোনেক্স) এবং ট্রুং চিন কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ট্রেডিং কোম্পানি লিমিটেড দ্বারা নির্মিত।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm