স্বপ্ন হলো সমুদ্রকে উঁচু ভূমিতে নিয়ে আসা।

পথ প্রশস্ত করা, আরও সুযোগ তৈরি করা।

সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলের মতো গিয়া লাইও বহু বছর ধরে আন্তঃআঞ্চলিক উন্নয়ন পরিকল্পনায় পরিবহন উন্নয়নকে অগ্রাধিকার দিয়েছে এবং তার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে। ভিয়েতনামের শীর্ষ ১০টি বৃহত্তম প্রদেশের মধ্যে, সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসে রয়েছে...

মাটি এবং জলবায়ুর দিক থেকে গিয়া লাই, ডাক লাক , লাম ডং এবং কন তুম এই চারটি প্রদেশের অনস্বীকার্য সম্ভাবনা রয়েছে। ভূমি, জল এবং বায়ুর মতো অন্যান্য সম্পদও সুবিধাজনক।

মাং ইয়াং পাস (গিয়া লাই) দিয়ে যাওয়া রাস্তাটি সংস্কার করা হয়েছে এবং যানবাহনের জন্য আর বিপজ্জনক নয়।

তবে, প্রতিটি এলাকার উন্নয়নের গতি বৃদ্ধি এবং গতিশীলতা তৈরির জন্য সংযোগ এবং বিনিয়োগ আকর্ষণের পরিস্থিতি কেবল একটি ইচ্ছাই রয়ে গেছে। পরিবহন অবকাঠামো অন্যতম বাধা। এই পরিস্থিতি দুর্বল সরবরাহ কার্যক্রমের দিকে পরিচালিত করে। এদিকে, সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস ভিয়েতনাম-লাওস-কম্বোডিয়া উন্নয়ন ত্রিভুজের একটি কেন্দ্র। অতএব, সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসে স্থানীয় থেকে আন্তঃআঞ্চলিক স্তরে পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

আমার মনে আছে ২০ বছর আগে, সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসে আমাদের জীবনের প্রথম দিকের দিনগুলিতে, সাংবাদিক হিসেবে শুরু করার সময়, প্রত্যন্ত অঞ্চলে পরিবহনের বাস্তবতা ছিল ভয়াবহ। বর্ষাকালে আমরা যখনই মাং ইয়াং জেলার (গিয়া লাই প্রদেশ) আয়ুন নদীর পূর্ব দিকের পাঁচটি গ্রামে ভ্রমণ করতাম, তখনই এক ভয়াবহ অভিজ্ঞতা হত। পিচ্ছিল কাঁচা রাস্তায় মোটরবাইকটি নিয়ন্ত্রণহীন হয়ে পড়ত। আমরা রাস্তার একপাশে থাকতাম, এবং হঠাৎ ব্রেক চাপলে বাইকটি অন্য পাশে স্কিড করে যেত, যার ফলে প্রায় মারাত্মকভাবে পড়ে যেত।

আমার মনে আছে, একটা ব্যবসায়িক ভ্রমণের কথা, প্রবল বৃষ্টিতে গাড়িটি উল্টে গেল। আমাদের পোশাক কাদায় ঢাকা ছিল, সম্পূর্ণ ভিজে গিয়েছিল, এবং আমরা এখনও আমাদের গন্তব্যে পৌঁছাইনি। আমরা কী করব বুঝতে পারছিলাম না, প্রবল বৃষ্টিতে দাঁড়িয়ে... কাঁদছিলাম। অথবা গিয়া লাই প্রদেশের কাবাং জেলার একটি "বিচ্ছিন্ন দ্বীপ" কন পেন বিবেচনা করুন। যদিও প্লেইকু শহরের কেন্দ্র থেকে মাত্র ২০০ কিলোমিটার দূরে, এটি একটি অপ্রতিরোধ্য দূরত্বের মতো মনে হয়েছিল। কন পেন কমিউন থেকে কাবাং জেলার কেন্দ্রে, ৮০ কিলোমিটার দূরে ভ্রমণ করতে দুই দিন সময় লেগেছিল। ভারী বৃষ্টিপাত আমাদের সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করে দেবে।

২০০২ সালে গিয়া লাই-তে এক কর্ম সফরের সময়, গিয়া লাই প্রাদেশিক পার্টি কমিটির সম্পাদক মিঃ নগুয়েন তুয়ান খানের পরিবহনের অসুবিধা, বিশেষ করে "বিচ্ছিন্ন" এলাকায়, তার উদ্বেগ প্রকাশের কথা শোনার পর, প্রধানমন্ত্রী ফান ভ্যান খাই দ্রুত কন পেন কমিউনে যাওয়ার জন্য একটি রাস্তা তৈরির জন্য ৩০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বরাদ্দ করার সিদ্ধান্ত নেন। ২০০৪ সাল এই "বিচ্ছিন্ন এলাকার" জন্য একটি অবিস্মরণীয় মাইলফলক হিসেবে চিহ্নিত হয়, যখন রাস্তাটি উদ্বোধন এবং ব্যবহারের জন্য উন্মুক্ত করা হয়, যা অপরিমেয় আনন্দ নিয়ে আসে। পরিবহন সহজ হয়ে ওঠে এবং ব্যবসায়ীরা সরাসরি খামার থেকে উৎপাদিত পণ্য ক্রয় করত। সেখানকার জীবন নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়।

অধিকন্তু, অসংখ্য রাস্তা খোলা এবং উন্নীতকরণের ফলে গিয়া লাই এবং সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসের অনেক এলাকা সংযুক্ত হয়েছে, আবাসিক এলাকায় সমৃদ্ধি এসেছে এবং সকল দিক থেকে সুবিধা প্রদান করা হয়েছে। এটি প্রতিটি এলাকা, আন্তঃআঞ্চলিক এলাকা এবং সমগ্র জাতির আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নের গুরুত্বপূর্ণ গুরুত্ব প্রদর্শন করে।

সমুদ্রের সাথে সংযোগ স্থাপন

যদিও এটি বিন দিন প্রদেশের কেন্দ্র থেকে মাত্র ২০০ কিলোমিটার দূরে, প্লেইকু সিটি থেকে একক-লেন জাতীয় মহাসড়ক ১৯ এর মাধ্যমে পরিমাপ করা হয়, তবুও গাড়িতে ভ্রমণ করতে প্রায় ৪ ঘন্টা সময় লাগে। বিনিয়োগকারীদের দ্বিধাগ্রস্ত করার জন্য এটি যথেষ্ট।

গত দুই বছরে, কেন্দ্রীয় উচ্চভূমি অঞ্চলে পরিবহন সংযোগ বৃদ্ধির প্রকল্প, যার মোট দৈর্ঘ্য ১৪৩ কিলোমিটারেরও বেশি এবং মোট বিনিয়োগ প্রায় ১৫৬ মিলিয়ন মার্কিন ডলার, ভ্রমণের সময় কমানোর এবং ভ্রমণকে আরও সুবিধাজনক করার আশায় বাস্তবায়িত হয়েছে। রাস্তার বেশ কয়েকটি অংশ সোজা এবং প্রশস্ত করা হয়েছে। বিশেষ করে, গিয়া লাই প্রদেশের ঝুঁকিপূর্ণ আন খে পাস নির্মাণাধীন, রাস্তার স্তর কমিয়ে আনা হয়েছে এবং অনেক বিপজ্জনক বাঁক উন্নত করা হয়েছে। আশা করা হচ্ছে যে ২০২৪ সালে প্রকল্পটি সম্পন্ন হওয়ার পর, জাতীয় মহাসড়ক ১৯-এ যান চলাচল অনেক মসৃণ হবে।

কৌশলগত অবস্থান সত্ত্বেও, সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলে এখনও এক্সপ্রেসওয়ের অভাব রয়েছে। ২০২৩ সালের মাঝামাঝি সময়ে খান হোয়া - বুওন মা থুয়াত এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি, যা প্রায় ১১৭.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ, খান হোয়া এবং ডাক ল্যাক প্রদেশগুলিকে সংযুক্ত করে, নির্মাণ শুরু হয়। এটির চার লেন থাকবে, নকশার গতি ৮০-১০০ কিমি/ঘন্টা হবে এবং মোট বিনিয়োগ হবে প্রায় ২২,০০০ বিলিয়ন ভিয়ানডে।

গিয়া লাইয়ের অনেক রাস্তাঘাটের উন্নয়ন করা হয়েছে, যা স্থানীয় আর্থ-সামাজিক উন্নয়নকে সহজতর করেছে।

পরিকল্পনা অনুসারে, ২০২৫ সালের মধ্যে, প্রকল্পটি মূলত উচ্চ যানজটযুক্ত বেশ কয়েকটি অংশ সম্পন্ন করবে; পুরো রুটটি ২০২৬ সালে সম্পন্ন হবে এবং ২০২৭ সালে কার্যকর হবে। দক্ষিণ-মধ্য উপকূলীয় অঞ্চলের সাথে এই অঞ্চলকে সংযুক্ত করার প্রচেষ্টায় এটি সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসে বাস্তবায়িত প্রথম এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প।

সরকার কর্তৃক অনুমোদিত হাইওয়ে সিস্টেম পরিকল্পনা অনুসারে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ২০৩০ সালের মধ্যে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলে ৮৩০ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৮টি এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগের পরিকল্পনা তৈরি করেছে। এই সময়ের মধ্যে অধ্যয়ন এবং বাস্তবায়নের জন্য কিছু এক্সপ্রেসওয়ে রয়েছে: খান হোয়া - বুওন মা থুওট, গিয়া ঙহিয়া - চোন থান, তান ফু - বাও লোক, বাও লোক - লিয়েন খুওং, কুই নহন - প্লেইকু এবং কন তুমকে কোয়াং নাম-এর সাথে সংযুক্ত একটি এক্সপ্রেসওয়ে। মোট আনুমানিক বিনিয়োগ মূলধনের প্রয়োজন প্রায় ১৫১,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

গিয়া লাই প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগের পরিচালক মিঃ দোয়ান হু ডুং বলেন: "গিয়া লাই এবং বিন দিন প্রদেশের পিপলস কমিটিগুলি কুই নহন - প্লেইকু এক্সপ্রেসওয়েতে প্রাসঙ্গিক সংস্থাগুলির সাথে কাজ করেছে। আমরা পুনঃগণনা করেছি এবং এক্সপ্রেসওয়ের দৈর্ঘ্য ১৫১ কিলোমিটার থেকে কমিয়ে ১৪৩ কিলোমিটার করার প্রস্তাব করেছি, এবং মূলধন স্কেল ৪৪,২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং থেকে কমিয়ে ৩৭,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি করা যেতে পারে।"

আজ অবধি, গিয়া লাই প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটি পূর্বে প্রস্তাবিত পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ পদ্ধতির পরিবর্তে পাবলিক বিনিয়োগ ব্যবহার করে কুই নহন - প্লেইকু এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে বিনিয়োগের নীতি অনুমোদন করেছে। বিন দিন প্রদেশের প্রতিক্রিয়া পাওয়ার পর, দুটি প্রদেশ আবার কেন্দ্রীয় মন্ত্রণালয় এবং সংস্থাগুলির সাথে কাজ করবে এবং প্রধানমন্ত্রীকে প্রতিবেদন দেবে।

সম্পূর্ণ এবং আধুনিক পরিবহন অবকাঠামো সংযোজনের অর্থ হল সমগ্র সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলের জন্য আরও উন্নয়নের সুযোগ। এটি আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগের জন্য একটি সুযোগ, যা এই অঞ্চলটিকে তার বিদ্যমান সম্ভাবনাকে কাজে লাগানোর জন্য আরও প্রেরণা প্রদান করে, ভিয়েতনামের একটি গতিশীল অর্থনৈতিক অঞ্চলে পরিণত হয় এবং অদূর ভবিষ্যতে ভিয়েতনাম-লাওস-কম্বোডিয়া উন্নয়ন ত্রিভুজের অন্যতম কেন্দ্র হিসেবে এর অবস্থানের যোগ্য করে তোলে।

সূত্র: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm