স্বপ্নটা হলো পার্বত্য অঞ্চলে সমুদ্রকে নিয়ে আসা।

পথ সুগম করা, আরও সুযোগ সৃষ্টি করা।

মধ্য উচ্চভূমি অঞ্চলের মতো গিয়া লাইও বহু বছর ধরে আন্তঃআঞ্চলিক উন্নয়ন পরিকল্পনায় পরিবহন উন্নয়নকে অগ্রাধিকার ও গুরুত্ব দিয়ে আসছে। ভিয়েতনামের শীর্ষ ১০টি বৃহত্তম প্রদেশের মধ্যে মধ্য উচ্চভূমিতে রয়েছে...

গিয়া লাই, ডাক লাক , লাম ডং এবং কন টুম—এই চারটি প্রদেশের মাটি ও জলবায়ুর দিক থেকে অনস্বীকার্য সম্ভাবনা রয়েছে। ভূমি, জল ও বায়ুর মতো অন্যান্য সম্পদও এর সহায়ক।

মাং ইয়াং গিরিপথ (গিয়া লাই) দিয়ে যাওয়া রাস্তাটি সংস্কার করা হয়েছে এবং এটি এখন যানবাহনের জন্য আর বিপজ্জনক নয়।

তবে, প্রতিটি এলাকার উন্নয়নে গতি সঞ্চার ও তা ত্বরান্বিত করার জন্য সংযোগ স্থাপন এবং বিনিয়োগ আকর্ষণের পরিস্থিতি কেবল একটি আকাঙ্ক্ষাই হয়ে রয়ে গেছে। পরিবহন পরিকাঠামো এর অন্যতম একটি বাধা। এই পরিস্থিতি দুর্বল সরবরাহ ও সরবরাহ কার্যক্রমের দিকে পরিচালিত করে। এদিকে, মধ্য উচ্চভূমি ভিয়েতনাম-লাওস-কম্বোডিয়া উন্নয়ন ত্রিভুজের একটি কেন্দ্র। তাই, মধ্য উচ্চভূমিতে স্থানীয় থেকে আন্তঃআঞ্চলিক স্তর পর্যন্ত পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

আমার মনে আছে, ২০ বছর আগে, সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসে সাংবাদিক হিসেবে আমাদের কর্মজীবনের শুরুর দিনগুলোতে, প্রত্যন্ত অঞ্চলের যাতায়াত ব্যবস্থা ছিল ভয়াবহ। বর্ষাকালে যখনই আমরা মাং ইয়াং জেলার (গিয়া লাই প্রদেশ) আয়ুন নদীর পূর্বদিকের পাঁচটি গ্রামে যেতাম, তা এক আতঙ্কের অভিজ্ঞতা ছিল। পিচ্ছিল কাঁচা রাস্তায় মোটরবাইক নিয়ন্ত্রণহীন হয়ে পড়ত। আমরা রাস্তার একপাশে থাকতাম, আর হঠাৎ করে জোরে ব্রেক কষলে বাইকটি পিছলে অন্যদিকে চলে যেত, যার ফলে প্রায় মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটত।

আমার মনে আছে, একবার ব্যবসায়িক সফরে মুষলধারে বৃষ্টির মধ্যে গাড়িটা উল্টে গিয়েছিল। আমাদের জামাকাপড় কাদায় মাখামাখি হয়ে গিয়েছিল, আমরা পুরোপুরি ভিজে গিয়েছিলাম, অথচ তখনও আমরা আমাদের গন্তব্যে পৌঁছাইনি। আমরা কী করব বুঝতে পারছিলাম না, মুষলধারে বৃষ্টির মধ্যে দাঁড়িয়ে… কাঁদছিলাম। অথবা গিয়া লাই প্রদেশের কবাং জেলার একটি ‘বিচ্ছিন্ন দ্বীপ’ কন পন-এর কথাই ধরুন। যদিও এটি প্লেকু শহরের কেন্দ্র থেকে মাত্র প্রায় ২০০ কিলোমিটার দূরে ছিল, তবুও এই দূরত্বকে এক দুর্লঙ্ঘ্য পথ বলে মনে হতো। কন পন কম্যুন থেকে কবাং জেলার কেন্দ্রে ৮০ কিলোমিটার পথ যেতে দুই দিন সময় লাগত। প্রবল বৃষ্টি আমাদের পুরোপুরি বিচ্ছিন্ন করে দিত।

২০০২ সালে গিয়া লাই-তে এক কর্ম-পরিদর্শনের সময়, গিয়া লাই প্রাদেশিক পার্টি কমিটির সেক্রেটারি জনাব নগুয়েন তুয়ান খান যখন বিশেষ করে এই "বিচ্ছিন্ন" এলাকার পরিবহন ব্যবস্থার অসুবিধা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেন, তখন প্রধানমন্ত্রী ফান ভান খাই দ্রুত কন প্নে কমিউন পর্যন্ত একটি রাস্তা নির্মাণের জন্য ৩০ বিলিয়ন VND বরাদ্দ করার সিদ্ধান্ত নেন। ২০০৪ সাল এই "বিচ্ছিন্ন এলাকা"-টির জন্য একটি অবিস্মরণীয় মাইলফলক ছিল, যখন রাস্তাটি উদ্বোধন করা হয় এবং ব্যবহার শুরু হয়, যা অপরিমেয় আনন্দ বয়ে আনে। পরিবহন ব্যবস্থা সহজ হয়ে যায় এবং ব্যবসায়ীরা সরাসরি খামার থেকে উৎপাদিত পণ্য ক্রয় করতে শুরু করেন। সেখানকার জীবনযাত্রায় নাটকীয় পরিবর্তন আসে।

এছাড়াও, অসংখ্য রাস্তা নির্মাণ ও আধুনিকীকরণের ফলে গিয়া লাই এবং সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসের অনেক এলাকা সংযুক্ত হয়েছে, যা আবাসিক এলাকাগুলোতে সমৃদ্ধি এনেছে এবং সর্বক্ষেত্রে সুবিধা প্রদান করেছে। এটি প্রতিটি এলাকা, আন্তঃআঞ্চলিক অঞ্চল এবং সমগ্র জাতির আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে পরিবহন পরিকাঠামো উন্নয়নের অপরিহার্য গুরুত্ব তুলে ধরে।

সমুদ্রের সাথে সংযোগ স্থাপন

যদিও প্লেকু শহর থেকে এক-লেনের জাতীয় মহাসড়ক ১৯ ধরে বিন দিন প্রদেশের কেন্দ্র থেকে এর দূরত্ব মাত্র প্রায় ২০০ কিলোমিটার, গাড়িতে করে সেখানে যেতে প্রায় ৪ ঘণ্টা সময় লাগে। বিনিয়োগকারীদের দ্বিধাগ্রস্ত করার জন্য এটাই যথেষ্ট।

গত দুই বছরে, ভ্রমণের সময় কমানো এবং যাতায়াতকে আরও সুবিধাজনক করার আশায়, সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলে পরিবহন সংযোগ উন্নত করার প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়েছে, যার মোট দৈর্ঘ্য ১৪৩ কিলোমিটারেরও বেশি এবং মোট বিনিয়োগ প্রায় ১৫৬ মিলিয়ন মার্কিন ডলার। সড়কের বেশ কয়েকটি অংশ সোজা ও প্রশস্ত করা হয়েছে। বিশেষ করে, গিয়া লাই প্রদেশের বিপজ্জনক আন খে গিরিপথে নির্মাণকাজ চলছে, যেখানে সড়কের ভিত্তি নিচু করা হয়েছে এবং অনেক বিপজ্জনক বাঁকের উন্নতি করা হয়েছে। আশা করা হচ্ছে যে ২০২৪ সালে প্রকল্পটি সম্পন্ন হওয়ার পর, জাতীয় মহাসড়ক ১৯-এ যান চলাচল অনেক মসৃণ হবে।

এর কৌশলগত অবস্থান সত্ত্বেও, সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলে এখনও এক্সপ্রেসওয়ের অভাব রয়েছে। কেবল ২০২৩ সালের মাঝামাঝি সময়ে খান হোয়া এবং ডাক লাক প্রদেশকে সংযোগকারী প্রায় ১১৭.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ খান হোয়া – বুওন মা থুওত এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণকাজ শুরু হয়। এতে চারটি লেন থাকবে, নকশা অনুযায়ী গতি হবে ঘণ্টায় ৮০-১০০ কিমি এবং এতে মোট বিনিয়োগ হবে প্রায় ২২,০০০ বিলিয়ন VND।

গিয়া লাই-এর অনেক রাস্তার উন্নয়ন করা হয়েছে, যা স্থানীয় আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে সহায়ক হয়েছে।

পরিকল্পনা অনুযায়ী, ২০২৫ সালের মধ্যে প্রকল্পটি মূলত অধিক যান চলাচলকারী কয়েকটি অংশের কাজ সম্পন্ন করবে; সম্পূর্ণ রুটটির কাজ ২০২৬ সালে শেষ হবে এবং ২০২৭ সালে এটি চালু করা হবে। এই অঞ্চলকে দক্ষিণ-মধ্য উপকূলীয় অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করার প্রচেষ্টায় সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসে বাস্তবায়িত এটিই প্রথম এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প।

সরকার কর্তৃক অনুমোদিত মহাসড়ক ব্যবস্থা পরিকল্পনা অনুসারে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ২০৩০ সালের মধ্যে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলে মোট ৮৩০ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৮টি এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগের একটি পরিকল্পনা তৈরি করেছে। এই সময়ের মধ্যে সমীক্ষা ও বাস্তবায়ন করা হবে এমন কয়েকটি এক্সপ্রেসওয়ের মধ্যে রয়েছে: খান হোয়া – বুওন মা থুওত, গিয়া নিয়া – চোন থান, তান ফু – বাও লক, বাও লক – লিয়েন খুওং, কুই নোন – প্লেকু, এবং কন তুমের সাথে কুয়াং নামকে সংযোগকারী একটি এক্সপ্রেসওয়ে। মোট আনুমানিক বিনিয়োগ মূলধনের পরিমাণ প্রায় ১৫১,৯০০ বিলিয়ন VND।

গিয়া লাই প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগের পরিচালক জনাব দোয়ান হুউ দুং বলেন: “গিয়া লাই এবং বিন দিন প্রদেশের গণ কমিটিগুলো কুই নোন – প্লেকু এক্সপ্রেসওয়ে নিয়ে সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সাথে কাজ করেছে। আমরা পুনরায় গণনা করে এক্সপ্রেসওয়ের দৈর্ঘ্য ১৫১ কিমি থেকে কমিয়ে ১৪৩ কিমি করার প্রস্তাব দিয়েছি এবং এর মূলধনের পরিমাণ ৪৪,২০০ বিলিয়ন VND থেকে কমিয়ে ৩৭,৬০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি করা হতে পারে।”

এখন পর্যন্ত, গিয়া লাই প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটি পূর্বে প্রস্তাবিত সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব পদ্ধতির পরিবর্তে সরকারি বিনিয়োগের মাধ্যমে কুই নোন – প্লেকু এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে বিনিয়োগের নীতি অনুমোদন করেছে। বিন দিন প্রদেশের কাছ থেকে মতামত পাওয়ার পর, উভয় প্রদেশ কেন্দ্রীয় মন্ত্রণালয় ও সংস্থাগুলোর সাথে পুনরায় কাজ করবে এবং প্রধানমন্ত্রীকে প্রতিবেদন জমা দেবে।

সম্পূর্ণ ও আধুনিক পরিবহন পরিকাঠামোর সংযোজন সমগ্র মধ্য উচ্চভূমি অঞ্চলের জন্য আরও উন্নয়নের সুযোগ সৃষ্টি করে। এটি আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগের একটি সুযোগ, যা এই অঞ্চলকে তার বিদ্যমান সম্ভাবনাকে কাজে লাগাতে আরও প্রেরণা যোগাবে, ভিয়েতনামের একটি গতিশীল অর্থনৈতিক অঞ্চলে পরিণত করবে এবং অদূর ভবিষ্যতে ভিয়েতনাম-লাওস-কম্বোডিয়া উন্নয়ন ত্রিভুজের অন্যতম কেন্দ্র হিসেবে তার যোগ্য স্থান করে নেবে।

উৎস: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm