লং থান বিমানবন্দরে শ্রমিকের ঘাটতি একটি গুরুতর সমস্যা হিসেবে রয়ে গেছে।

২০২৬ সালে কার্যক্রম শুরুর লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের জন্য নির্মাণকাজের সর্বোচ্চ পর্যায়ে প্রবেশ করা সত্ত্বেও, তীব্র কর্মী সংকটের কারণে লং থান বিমানবন্দরের নির্মাণস্থলটি এখনও উল্লেখযোগ্য চাপের সম্মুখীন হচ্ছে।

লং থান বিমানবন্দরে বর্তমানে প্রায় ২,৩৯০ জন কর্মীর ঘাটতি রয়েছে। ছবি: কুইন ড্যান।

ভিয়েতনাম এয়ারপোর্টস কর্পোরেশন (এসিভি)-এর সর্বশেষ প্রতিবেদন অনুযায়ী, পুরো প্রকল্পের জন্য বর্তমানে মোট প্রায় ১০,০০০ প্রত্যক্ষ কর্মীর প্রয়োজন। তবে, এখন পর্যন্ত নিযুক্ত কর্মীর সংখ্যা পরিকল্পনার মাত্র প্রায় ৭৩ শতাংশে পৌঁছেছে।

সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, নির্মাণস্থলে বর্তমানে পরিকল্পিত ৮,৯৫২ জন প্রত্যক্ষ শ্রমিকের মধ্যে প্রায় ৬,৫৬২ জন উপস্থিত আছেন, অর্থাৎ প্রকল্পটিতে এখনও প্রায় ২,৩৯০ জন শ্রমিকের ঘাটতি রয়েছে।

এসিভি জানিয়েছে যে, দক্ষিণাঞ্চলে, বিশেষ করে ডং নাই প্রদেশে, একই সাথে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো প্রকল্প, যেমন বিয়েন হোয়া-ভুং তাও এক্সপ্রেসওয়ে, হো চি মিন সিটি-লং থান সম্প্রসারণ প্রকল্প এবং লং থান বিমানবন্দরের সহযোগী প্রকল্পগুলো বাস্তবায়নের ফলে জনবলের উপর চাপ বেড়েছে।

এর ফলে নির্মাণ খাতের শ্রম বাজারে তীব্র প্রতিযোগিতা সৃষ্টি হয়েছে, বিশেষ করে দক্ষ কর্মী ও কারিগরি কর্মীদের ক্ষেত্রে।

অনেক চুক্তিতেই পরিকল্পিত জনবলের মাত্র ২৫-৫০% পূরণ করা সম্ভব হয়েছিল।

ACV-এর প্রতিবেদন অনুযায়ী, বর্তমান জনবলের ঘাটতি মূলত বিপুল নির্মাণকাজ সম্পন্নকারী কয়েকটি বৃহৎ প্রকল্পে কেন্দ্রীভূত।

বিশেষভাবে উল্লেখ্য যে, প্যাকেজ ৭.৮এ-এর অধীনে ২৭৫ জন কর্মীর মধ্যে মাত্র প্রায় ৬৯ জনকে কাজে লাগানো হয়েছে, যা পরিকল্পনার প্রায় ২৫ শতাংশের সমতুল্য, ফলে ২০৬ জনের ঘাটতি রয়ে গেছে।

এর মধ্যে, স্ট্রাকচারাল ইঞ্জিনিয়ারিং গ্রুপ জনবলের চাহিদার মাত্র প্রায় ২১% পূরণ করেছে, অপরদিকে ফিনিশিং ও ইনফ্রাস্ট্রাকচার গ্রুপ মাত্র প্রায় ১৬% পূরণ করতে পেরেছে।

৭.৮ নামের আরেকটি চুক্তিতেও জনবল লক্ষ্যমাত্রার মাত্র প্রায় ৫০% পূরণ হয়েছে, যেখানে ৭০৫ জন কর্মীর মধ্যে ৩৫৩ জনকে নিয়োগ দেওয়া হয়েছে। উল্লেখ্য, এই প্যাকেজের ফিনিশিং এবং অবকাঠামোগত কাজের জন্য এখনও পর্যন্ত কোনো নির্মাণকর্মী নিয়োগ দেওয়া হয়নি।

প্যাকেজ ৪.৮-এর অধীনে, ২,৫৯৩ জনের মধ্যে বর্তমান কর্মী সংখ্যা প্রায় ১,৬১১ জন, যা পরিকল্পনার ৬২%-এর সমতুল্য। এর ফলে প্রায় ১,০০০ কর্মীর ঘাটতি রয়েছে। এদের মধ্যে অদক্ষ শ্রমিকের সংখ্যা চাহিদার মাত্র প্রায় ৫৯% পূরণ করে।

প্যাকেজ ৫.১০-এ বর্তমানে ২,৬৩৫ জন কর্মীর মধ্যে প্রায় ২,০২৬ জন কর্মরত আছেন, যা পরিকল্পনার প্রায় ৭৭% পূরণ করেছে এবং ৬০০ জনেরও বেশি কর্মীর ঘাটতি রয়েছে। শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং অগ্নি সুরক্ষার মতো বেশ কয়েকটি কর্মদল এখনও প্রয়োজনীয় জনবল পূরণ করতে পারেনি।

এছাড়াও, প্যাকেজ ১১.৫ তার জনবল পরিকল্পনার মাত্র প্রায় ৭২%-এ পৌঁছেছে, যেখানে সমাপ্তিকারী দলটি মাত্র প্রায় ৪০% কাজ সম্পন্ন করেছে।

ACV-এর মতে, শ্রমিকের ঘাটতি শুধু একই সাথে নির্মাণ দল মোতায়েনের ক্ষমতাকেই সরাসরি প্রভাবিত করে না, বরং এটি অভ্যন্তরীণ কার্যক্রম, গুণমান ব্যবস্থাপনা, গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা এবং অর্থ পরিশোধের ক্ষেত্রেও অসুবিধা সৃষ্টি করে।

ইতিমধ্যে, কিছু অবকাঠামো ও সহায়তা প্যাকেজ তাদের জনবলের চাহিদা মূলত পূরণ করেছে। প্যাকেজ ৪.৬, ৪.৭, ৪.৯, ৪.১২, ৫.১১ এবং ৬.১২ সবগুলোই তাদের পরিকল্পিত জনবল সংহতকরণের শতভাগে পৌঁছেছে।

জ্বালানি ও নির্মাণ সামগ্রীর মূল্যবৃদ্ধির কারণে ঠিকাদাররা চাপের মধ্যে রয়েছেন।

কর্মী সংকটের পাশাপাশি, লং থান বিমানবন্দরের ঠিকাদাররা জ্বালানি ও নির্মাণ সামগ্রীর মূল্যের ওঠানামার কারণেও উল্লেখযোগ্য চাপের সম্মুখীন হচ্ছেন।

এসিভি-র তথ্য অনুযায়ী, বর্তমানে সাইটটিতে প্রায় ২,৫০০টি নির্মাণ সরঞ্জাম রয়েছে, যার মধ্যে এক্সকাভেটর, বুলডোজার, রোলার, ক্রেন, জেনারেটর এবং কংক্রিট মিক্সিং প্ল্যান্ট অন্তর্ভুক্ত। বর্তমানে এই সরঞ্জামগুলোর পরিচালন ব্যয়ের একটি বড় অংশই জ্বালানি খরচের পেছনে ব্যয় হয়, বিশেষ করে সেইসব অবকাঠামো প্রকল্পের ক্ষেত্রে যেগুলোতে শুষ্ক মৌসুমে নির্মাণকাজ পুরোদমে চলে।

প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা অনুযায়ী লং থান বিমানবন্দরকে ২০২৬ সালের মধ্যে বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করতে হবে। ছবি: কুইন ড্যান।

এছাড়াও, ক্রমবর্ধমান উৎপাদন ও পরিবহন ব্যয়ের কারণে অ্যাসফাল্ট, সিমেন্ট এবং স্টিলের মতো অনেক শক্তি-নির্ভর উপকরণের দামও বেড়েছে।

এসিভি জানিয়েছে যে, জ্বালানির মূল্যের সাম্প্রতিক ওঠানামা স্থির একক মূল্য ব্যবহারকারী চুক্তিগুলোকে সরাসরি প্রভাবিত করেছে। জ্বালানির মূল্যের এই পরিবর্তন দ্রুত মোকাবেলা করা না হলে ঠিকাদাররা উল্লেখযোগ্য আর্থিক চাপের সম্মুখীন হতে পারেন।

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, "বাস্তবে এমন একটি পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে যেখানে ব্যবস্থাপনা সংস্থার কাছ থেকে স্থিতিশীল সরবরাহ বা সমন্বয় ব্যবস্থার অপেক্ষায় সক্রিয়ভাবে নির্মাণকাজ চালানো হয়নি।"

এই পরিস্থিতি বিবেচনায়, এসিভি সুপারিশ করছে যে জ্বালানি ও কাঁচামালের মূল্যের অস্বাভাবিক ওঠানামার পরিপ্রেক্ষিতে নির্মাণ চুক্তির মূল্য সমন্বয়ের প্রক্রিয়াটি দ্রুত স্পষ্ট করা হোক।

কোম্পানিটি আরও প্রস্তাব করেছে যে কর্তৃপক্ষ যেন আইনি কাঠামোর উন্নতি করে, যাতে বিনিয়োগকারীরা পরবর্তী নিষ্পত্তি প্রক্রিয়ায় কোনো আইনি ঝুঁকি ছাড়াই সক্রিয়ভাবে মূল্য সমন্বয়ের প্রস্তাবগুলো মোকাবেলা করতে পারে।

এছাড়াও, এসিভি সুপারিশ করে যে ডং নাই-এর কর্তৃপক্ষ যেন প্রকাশিত উপকরণের মূল্য হালনাগাদ করে, যাতে তা বাজারের পরিস্থিতিকে আরও সঠিকভাবে প্রতিফলিত করে এবং লং থান প্রকল্প এলাকার ব্যয়ের ওঠানামাকে যথাযথভাবে বিবেচনায় নেয়।

উৎস: https://znews.vn/van-cang-van-de-thieu-lao-dong-o-san-bay-long-thanh-post1654520.html