মূল ভূখণ্ড থেকে ট্রুং সা দ্বীপপুঞ্জের দ্বীপ ও প্রবাল প্রাচীর এবং ডিকে১ প্ল্যাটফর্মে হাজার হাজার প্রতিনিধি, পণ্য ও উপহার পরিবহনের জন্য, নৌকা চালনাকারী সৈন্যদের 'উন্মুক্ত সমুদ্রের মাঝি'র সাথে তুলনা করা হয়। তাদের কাছে সিকিউ নৌকাটি এক ঘনিষ্ঠ বন্ধু, জাহাজটি তাদের বাড়ি এবং সমুদ্র তাদের স্বদেশ। বছরের ৩৬৫ দিনই তারা তাদের বেশিরভাগ সময় ঢেউ আর ঝড়ের মাঝে কাটান, সমুদ্রের সুখ-দুঃখ ভাগ করে নেন। এই যাত্রাগুলো একজন সৈনিকের জীবনের এক অপরিহার্য অংশ হিসেবে নীরবে কিন্তু অবিরাম চলতে থাকে...
সারাজীবন ধরে উত্তাল জলরাশি পাড়ি দেওয়া।
১৪ বছরের সামরিক জীবনে, যার মধ্যে ৮ বছর সিকিউ বোটে কর্মরত ছিলেন, বোট ৫৬১ (নৌ অঞ্চল ৪)-এর কমান্ডার সিনিয়র লেফটেন্যান্ট ট্রান ট্রুং কিয়েন শত শত বার জাহাজ থেকে দ্বীপ, নিমজ্জিত প্রবাল প্রাচীর এবং ডিকে১ প্ল্যাটফর্মে মানুষ ও মালামাল পরিবহন করেছেন। কিন্তু তার জন্য প্রতিটি যাত্রাই এক উত্তেজনাপূর্ণ অভিজ্ঞতা, কারণ তাকে নতুন নতুন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হতে হয়।
খোলা সমুদ্রে জাহাজ চালনার কাজে শুধু শারীরিক সক্ষমতা ও দক্ষতাই নয়, অটল সাহসেরও প্রয়োজন হয়। লেফটেন্যান্ট কিন বলেন, “বিশাল সমুদ্রে, যেখানে অপ্রত্যাশিত ঢেউ ও ঝড় রয়েছে, সেখানে কখন কী ঘটে যেতে পারে তা বলা যায় না। যাত্রী ও মালামাল নিরাপদে দ্বীপে পৌঁছে দিতে পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রস্তুতি, অভিজ্ঞতা এবং বিপদ মোকাবেলার মানসিকতা প্রয়োজন।”
তার স্মৃতিতে, হো চি মিন সিটি প্রতিনিধিদলকে দা তাই দ্বীপে নিয়ে যাওয়ার সেই ভ্রমণটি ছিল এক অবিস্মরণীয় অভিজ্ঞতা। সেদিন ঢেউ বড় ছিল না, কিন্তু বাতাস ছিল প্রবল এবং গুঁড়ি গুঁড়ি বৃষ্টি পড়ছিল। জাহাজটি দ্বীপ থেকে প্রায় ২ নটিক্যাল মাইল দূরে নোঙর করেছিল। ২৬০ জনেরও বেশি মানুষ এবং কয়েক ডজন টন উপহার সামগ্রী ছোট ছোট নৌকায় করে দ্বীপে নিয়ে যাওয়া হচ্ছিল। পঞ্চম যাত্রায়, যখন তারা দ্বীপ থেকে প্রায় ৬০ মিটার দূরে ছিল, ভাটার কারণে নৌকাটি হঠাৎ চরে আটকে যায়। কোনো দ্বিধা না করে, লেফটেন্যান্ট কিয়েন সমুদ্রে ঝাঁপিয়ে পড়েন এবং নৌকাটিকে ঠেলতে তার সমস্ত শক্তি প্রয়োগ করেন। প্রবালের ধারালো টুকরো তার পায়ে কেটে গিয়ে রক্ত বের করে দেয়। নৌকাটি অগভীর জল থেকে মুক্ত হওয়ার পর, নাবিক এমনভাবে নৌকা চালাতে থাকেন যেন কিছুই ঘটেনি। তিনি বলেন, "প্রতিনিধিদল নিরাপদে দ্বীপে পৌঁছানোর পরেই আমরা স্বস্তি পেয়েছিলাম।"
পর্যটকদের দ্বীপে নিয়ে আসাই যথেষ্ট কঠিন ছিল, কিন্তু ঝড়ের মধ্যে তাদের নৌকায় ফিরিয়ে আনা ছিল আরও কঠিন। সেদিন বিকেলে হঠাৎ বজ্রসহ ঝড় শুরু হলো। সমুদ্রের বৃষ্টি অবিরাম ঝরে পড়ছিল। কিন্তু নৌযাত্রা থামেনি। কারণ তাদের কাছে নৌকার প্রত্যেক ব্যক্তির নিরাপত্তাই ছিল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।
সমুদ্রে প্রায় ৩০ বছর কাটানোর সুবাদে মেজর হোয়াং হাই লি প্রতিটি ঢেউ ও স্রোত বোঝেন। তিনি বলেন, “ডিকে১ প্ল্যাটফর্মে অবতরণ করা কোনো দ্বীপে নামার চেয়েও বেশি কঠিন। যদি স্টিয়ারিং স্থির না থাকে, তাহলে ঢেউয়ের টানে নৌকাটি ঘাঁটির দিকে তলিয়ে যেতে পারে এবং মুহূর্তের মধ্যে বিপদ নেমে আসতে পারে।”
সেই অভিজ্ঞতাগুলো শুধু সময়ের সাথে সাথেই সঞ্চিত হয় না, বরং বিপদের মুখে জীবন-মরণের পরিস্থিতির মধ্য দিয়েও অর্জিত হয় – যেখানে প্রতিটি প্রতিকূল ঢেউয়ের মধ্য দিয়ে একজন সৈনিকের চরিত্র গড়ে ওঠে।
নীরবতার মাঝে সুন্দরভাবে বাঁচুন।
২০২৫ সালে, নৌবাহিনী ১,৫০০ জনেরও বেশি প্রতিনিধি এবং প্রবাসী ভিয়েতনামীকে ট্রুং সা এবং ডিকে১ প্ল্যাটফর্ম পরিদর্শনে নিয়ে যাওয়ার জন্য ২৬টি সমুদ্রযাত্রার আয়োজন করে। দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রার পর, জাহাজগুলো নির্ধারিত স্থানাঙ্কে থামে।
এখান থেকে, সি কিউ (CQ) নৌকাগুলো তাদের নীরব কাজ চালিয়ে যাচ্ছিল – লোকজনকে দ্বীপের শেষ প্রান্তে পৌঁছে দিচ্ছিল। যখন তারা তীর থেকে কয়েক ডজন মিটার দূরে ছিল, তখন একটি নির্দেশক দড়ি ছুঁড়ে দেওয়া হলো, এবং দ্বীপের মানুষের হাত তা ধরে নৌকাটিকে ঘাটে টেনে আনল। বিশাল সমুদ্রের মাঝে নিজেদের মাতৃভূমির পবিত্র ভূমিতে পা রাখার মুহূর্তে অনেকেই তাদের আবেগ লুকাতে পারেনি। কিন্তু নৌকা চালনাকারী সৈন্যদের জন্য আনন্দটা ছিল সহজ ও শান্ত: আরও একটি শান্তিপূর্ণ যাত্রা!
জাহাজ ৫৭১-এর সিকিউ বোটের একজন নন-কমিশন্ড অফিসার, লেফটেন্যান্ট ট্রান হু থাং, আগাম নির্বাচনের দায়িত্ব পালন করে অসংখ্য সমুদ্রযাত্রা শেষে এইমাত্র ফিরেছেন। রোদে তার মুখমণ্ডল তামাটে, সমুদ্রের লবণে চুল শুষ্ক ও ভঙ্গুর, কিন্তু তার হাসি এখনো উজ্জ্বল। তিনি বলেন, “সবচেয়ে বড় আনন্দ হলো যাত্রীদের নিরাপদে দ্বীপগুলোতে পৌঁছে দেওয়া এবং তারপর অক্ষত অবস্থায় তাদের জাহাজে ফিরিয়ে আনা। ট্রুং সা এবং ডিকে১-কে মানুষের হৃদয়ের আরও কাছে নিয়ে আসতে অবদান রাখতে পেরে আমরা আনন্দিত।”
তিন বছর ধরে থাং তার নিজ শহর থান হোয়ায় ফেরেনি। কাজের ব্যস্ততায় জড়িয়ে তার ফোনকলগুলো সাধারণত সংক্ষিপ্ত ও তাড়াহুড়োর হতো। ফোনের অপর প্রান্তে তার বাবা-মা বারবার বিয়ের প্রসঙ্গ তুলতেন। সে শুধু মৃদু হেসে বিষয়টি এড়িয়ে যেত: "আমি এখনও তরুণ..." অথবা "এখনও সময় আসেনি।" সে একথা বললেও, মনে মনে সে বুঝত যে তার বাবা-মাকে একজন পুত্রবধূ এনে দেওয়ার একটা দায়বদ্ধতা তার এখনও রয়েছে—যা ছিল তাদের দেশের বাবা-মায়ের একটি সাধারণ ইচ্ছা।
তবে, তিনি তাঁর যৌবনের বেশিরভাগ সময় সমুদ্রেই কাটিয়েছেন, অক্লান্তভাবে নিজের নৌকায় বিশাল মহাসাগর পাড়ি দিয়েছেন। অসমাপ্ত ব্যক্তিগত কাজ থাকা সত্ত্বেও, তিনি এবং তাঁর সহযোদ্ধারা নীরবে অন্য সবকিছুর ঊর্ধ্বে নিজেদের কর্তব্যকে অগ্রাধিকার দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তাঁদের কাছে এই ত্যাগ কোনো আড়ম্বর বা সম্মানহানির বিষয় ছিল না; এটি একটি জীবনধারায় পরিণত হয়েছিল—নৌসেনাদের সেই জীবনধারা, যাঁরা অন্যের কল্যাণে বিভিন্ন অভিযানে নিজেদের ব্যক্তিগত জীবন উৎসর্গ করতে সর্বদা প্রস্তুত থাকেন।
ত্যাগ একটি সাংস্কৃতিক মূল্যবোধে পরিণত হয়।
ট্রুং সা এবং ডিকে১-এর দিকে আরেকটি সমুদ্রযাত্রা শুরু হলো। নৌকা চালনাকারী সৈন্যদের জন্য এটি এক পরিচিত 'রণক্ষেত্রে' পা রাখার সময়, যেখানে প্রতিটি যাত্রাই একটি পরীক্ষা। কিন্তু যা সত্যিই মূল্যবান তা কেবল তাদের সাহস বা দক্ষতা নয়, বরং তারা যেভাবে জীবনযাপন করতে এবং নিজেদের উৎসর্গ করতে বেছে নিয়েছে। ত্যাগ কোনো মহৎ বিষয় নয়; এটি এই নৌ-সৈন্যদের জন্য একটি অভ্যাস, একটি জীবনধারায় পরিণত হয়েছে। তারা ট্রুং সা-কে মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযোগকারী 'সেতুর' মতো, যা প্রতিটি ভিয়েতনামী মানুষের হৃদয়ে দ্বীপ ও সমুদ্রের প্রতি ভালোবাসাকে আরও গভীর ও বিস্তৃত করতে অবদান রাখে।
এই সাধারণ মানুষদের থেকেই একটি সাংস্কৃতিক মূল্যবোধ লালিত হয়: উৎসর্গের সংস্কৃতি, নিঃস্বার্থতার চেতনা, এবং বিশাল সমুদ্রের মাঝে এক সুন্দর জীবনধারা। এই সুন্দর জীবনধারা দিনের পর দিন, নীরবে ও অবিচলভাবে সংরক্ষিত হয়, ঠিক সেই ঢেউগুলোর মতো যা তীরে আছড়ে পড়া কখনো থামায় না।
উৎস: https://baovanhoa.vn/chinh-polit/van-hoa-dep-cua-nguoi-linh-bien-213098.html
মন্তব্য (0)