জল পরিবহন সবুজ রূপান্তরে যুক্ত হচ্ছে।

বিশ্বের অন্যতম প্রধান শিপিং কোম্পানি সিএমএ-সিজিএম বিন ডুয়ং থেকে কাই মেপ পর্যন্ত পণ্য পরিবহনের জন্য একটি বৈদ্যুতিক বার্জ প্রকল্পে বিনিয়োগ করবে—এই খবরটি পরিবেশবান্ধব সরবরাহ শৃঙ্খলকে উৎসাহিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে, কারণ বিশ্ব কার্বন নিঃসরণ হ্রাসের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।

ব্যাটারি চালিত বার্জ

জেমালিঙ্ক (জেমাডেপ্ট-এর একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান) হলো কাই মেপ – থি ভাই এলাকার বৃহত্তম গভীর সমুদ্রবন্দর।

সিএমএ - সিজিএম বিন ডুয়ং থেকে কাই মেপ পর্যন্ত পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যাটারিচালিত বার্জে বিনিয়োগ করতে চায়।

সম্প্রতি, জেমালিঙ্কের নেতৃত্ব কাই মেপ এলাকায় ব্যাটারি-চালিত বার্জগুলোর জন্য নবায়নযোগ্য শক্তি উৎপাদন এবং একটি সবুজ সরবরাহ শৃঙ্খলকে উৎসাহিত করার লক্ষ্যে একটি সৌর বিদ্যুৎ ব্যবস্থায় বিনিয়োগ প্রকল্পের কথা ভাবছে। এটি বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম শিপিং কোম্পানি সিএমএ-সিজিএম-এর সাথে একটি যৌথ প্রকল্প।

সিএমএ-সিজিএম-এর এক ঘোষণা অনুযায়ী, কোম্পানিটি ব্যাটারিচালিত বার্জ ব্যবহার করে একটি শূন্য-নিঃসরণ অভ্যন্তরীণ নৌপথ পরিবহন প্রকল্প গড়ে তুলছে। এই বার্জগুলো নাইকির পণ্য বিন ডুয়ং থেকে কাই মেপের জেমালিঙ্ক বন্দরে পরিবহন করবে। ১৮০ কিলোমিটারের এই আসা-যাওয়ার যাত্রাপথে, ডিজেল ইঞ্জিনচালিত বার্জের তুলনায় এই বার্জগুলো বছরে ৭৭৮ টন কার্বন ডাই অক্সাইড নিঃসরণ কমাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

বার্জটির ধারণক্ষমতা প্রায় ১০০ টিইইউ এবং এটি শতভাগ নবায়নযোগ্য শক্তি ব্যবহার করে। শিপিং কোম্পানিটি বছরে ৫০,০০০ টিইইউ পরিবহনের প্রত্যাশা করছে এবং ২০২৬ সালে এর আনুষ্ঠানিক কার্যক্রম শুরু হওয়ার কথা রয়েছে।

বৈদ্যুতিক বার্জের কার্যক্রম পরিচালনায় সহায়তা করার জন্য, জেমালিঙ্ক পোর্ট একটি সৌর বিদ্যুৎ ব্যবস্থা স্থাপন করবে যা প্রতি বছর ১ গিগাওয়াট-ঘণ্টা (GWh) নবায়নযোগ্য শক্তি উৎপাদন করবে।

জেমালিঙ্কের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর জনাব কাও হং ফং বলেছেন যে, এই প্রকল্পের জন্য নবায়নযোগ্য শক্তি অর্জন এবং গ্রিন ক্রেডিটের শর্ত পূরণ করতে একটি সৌর বিদ্যুৎ ব্যবস্থা স্থাপন করা আবশ্যক।

তবে, একটি সবুজ সরবরাহ শৃঙ্খল অর্জনের সাথে বিন ডুয়ং বন্দর এলাকার ‘সবুজ’ ​​অনুশীলন থেকে শুরু করে শিপিং কোম্পানিগুলোর পরিচালন ব্যবস্থাপনা পর্যন্ত অনেক সম্পর্কিত বিষয় জড়িত।

"বার্জগুলো কি শুধুমাত্র বিন ডুয়ং থেকে কাই মেপ রুটেই চলাচল করবে, নাকি তাদের পরিচালন ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য পথে অন্য বন্দরেও থামবে? যদি বার্জগুলো অন্য বন্দরে থামে, তাহলে সেই বন্দরগুলো কি বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারবে?", মিঃ ফং প্রশ্ন করলেন।

পরিবর্তন করার খরচ অনেক বেশি।

বর্তমানে, ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্রের কিছু বাজার পণ্যের জন্য পরিবেশবান্ধব মানদণ্ড কঠোর করেছে এবং সমগ্র সরবরাহ শৃঙ্খল জুড়ে ‘সবুজ’ ​​পণ্য থাকা বাধ্যতামূলক করেছে। এটি ভিয়েতনামের আমদানি-রপ্তানি কার্যক্রমের পাশাপাশি সরবরাহ শৃঙ্খলকেও প্রভাবিত করবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম অভ্যন্তরীণ নৌপথ প্রশাসন সিএমএ-সিজিএম-এর মতো অগ্রণী সংস্থাগুলোকে বৈদ্যুতিক বার্জ চালু করার ক্ষেত্রে সবসময় সমর্থন করে এসেছে।

তবে আপাতত, একটি এলাকায় একটি রুটে একটি পরীক্ষামূলক কর্মসূচি বাস্তবায়ন করা উচিত। সফল হলে, এটি মূল্যবান অভিজ্ঞতা দেবে এবং পরিবেশবান্ধব ও টেকসই পরিবহন ও লজিস্টিকসের উন্নয়নে অবদান রাখবে।

জনাব লে মিন দাও, ডেপুটি ডিরেক্টর

ভিয়েতনাম অভ্যন্তরীণ জলপথ প্রশাসন

সুতরাং, অভ্যন্তরীণ নৌপথে পরিবহনের জন্য ব্যাটারিচালিত বার্জে সিএমএ-সিজিএম-এর বিনিয়োগ প্রকল্পটি পরিবেশবান্ধব সরবরাহ শৃঙ্খলকে উৎসাহিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তবে, ভিয়েতনাম অভ্যন্তরীণ জলপথ বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব লে মিন দাও বলেছেন যে, বর্তমান নিয়ম অনুযায়ী, বিদেশি কোম্পানিগুলো শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ পরিবহন ব্যবসা পরিচালনার জন্য বৈদ্যুতিক বার্জ আনতে পারে, এবং সরাসরি সেগুলো পরিচালনা করার অনুমতি নেই।

যানবাহন নিবন্ধনের উদ্দেশ্যে বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য নিরাপত্তা মান ও বিধিমালা স্থাপন করা হয়েছে। সুতরাং, বৈদ্যুতিক মোটর বার্জগুলো যদি নিবন্ধনের শর্ত পূরণ করে, তবে সেগুলো পরিবহনের জন্য চালানো ও ব্যবহার করা যেতে পারে। তবে, বৈদ্যুতিক মোটর বার্জের পরিচালনায় সহায়ক সিস্টেমগুলোর শক্তি খরচ, চার্জিং স্টেশন এবং কার্যকারিতা নির্ধারণের জন্য একটি নির্দিষ্ট সময় ধরে পরীক্ষামূলক প্রয়োগ ও মূল্যায়নের প্রয়োজন রয়েছে।

"একটি নির্দিষ্ট রুটে পরিচালিত শিপিং কোম্পানির মূল্যায়ন করা সহজ, কিন্তু পুরো দেশজুড়ে তা প্রয়োগ করতে হলে নতুন জ্বালানি ব্যবস্থায় রূপান্তরের জন্য সতর্ক বিবেচনার প্রয়োজন হয়। কারণ, কোন বন্দর ও স্থানগুলোতে বিদ্যুৎ সমাধান প্রয়োজন, তা নির্ধারণ করতে হয়, যার খরচ অনেক বেশি," জনাব দাও বলেন।

সহায়ক ব্যবস্থা ও নীতিমালার জন্য অপেক্ষা করা হচ্ছে।

ভিয়েতনাম অভ্যন্তরীণ নৌপথ পরিবহন সমিতির চেয়ারম্যান জনাব ত্রান দো লিয়েমের মতে, যদি ভিয়েতনামের অভ্যন্তরীণ নৌপথ পরিবহন ব্যবসাগুলো রূপান্তরের জন্য সক্রিয়ভাবে সমাধান বাস্তবায়ন না করে, তাহলে যখন রাষ্ট্র COP 26-এর প্রতিশ্রুতি পূরণের জন্য বিধিমালা ও রোডম্যাপ বাস্তবায়ন করবে, তখন এই ব্যবসাগুলোর কার্যক্রম পরিচালনার কোনো উপায় থাকবে না।

সম্প্রতি, জার্মান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা (জিআইজেড)-এর প্রতিনিধি কার্যালয়, ভিয়েতনামের সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সাথে সমন্বয় করে, জলযানগুলোতে ব্যবহৃত ডিজেল ইঞ্জিনকে বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনে রূপান্তরের জন্য ব্যবসা প্রতিষ্ঠান ও জাহাজ মালিকদের চাহিদা জরিপ করেছে। এর উপর ভিত্তি করে, তারা বিদ্যুতায়ন বাস্তবায়নের জন্য প্রায় ১৫০ মিলিয়ন ডলারের একটি ঋণ কর্মসূচি তৈরি করেছে।

নতুন পরিবেশবান্ধব যানবাহন তৈরিতে বিনিয়োগ করার পরিবর্তে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো তাদের বর্তমানে ব্যবহৃত যানবাহনগুলোতে থাকা ডিজেল ইঞ্জিনগুলো বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারে। তবে, এই রূপান্তরের জন্য সতর্ক পরিকল্পনা এবং যানবাহনটির মূল নকশায় পরিবর্তন আনা প্রয়োজন।

এই সমাধানটি ব্যাপকভাবে বাস্তবায়নের আগে, এর সমস্ত দিক মূল্যায়ন করতে এবং কার্যকারিতা নির্ধারণ করার জন্য প্রায় এক বছর ধরে কয়েকটি যানবাহন নিয়ে একটি পরীক্ষামূলক কর্মসূচি প্রয়োজন। সেই পর্যায়ে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো এই রূপান্তরে বিনিয়োগের জন্য GIZ থেকে মূলধন ধার করতে পারবে এবং তা পর্যায়ক্রমে পরিশোধ করবে।

জনাব লিয়েম মনে করেন যে, ভিয়েতনামের ব্যবসা-বাণিজ্যকে সহজতর করার জন্য রাষ্ট্রের সমর্থন ও উৎসাহমূলক নীতি ও ব্যবস্থা থাকা প্রয়োজন।

অন্যদিকে, জনাব কাও হং ফং যুক্তি দিয়েছেন যে, বার্জে পণ্য ওঠানো-নামানোর বর্তমান খরচ, যা প্রতি কন্টেইনারে প্রায় ৯ ডলার, তা ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর পক্ষে পরিবেশবান্ধব যানবাহন ও সরঞ্জাম ব্যবহারে রূপান্তরের জন্য খুবই কম। তিনি আরও বলেন যে, এখন যদি এটি করা না হয়, তাহলে ভবিষ্যতে ভিয়েতনামের পণ্য যুক্তরাষ্ট্র ও ইউরোপের মতো বাজারে প্রবেশ করতে পারবে না।

জেমালিঙ্ক পোর্টের নেতারাও উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন: “যদি কোনো ব্যবসা প্রতিষ্ঠান বার্জে বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য সৌর বিদ্যুৎ ব্যবস্থা স্থাপন করে, তাহলে উদ্বৃত্ত বিদ্যুতের ব্যবস্থাপনা কীভাবে করা হবে? ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে সক্রিয়ভাবে পদক্ষেপ নিতে সক্ষম করার জন্য সরকারের আর্থিক ব্যবস্থা এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনের নিশ্চয়তা সংক্রান্ত সুস্পষ্ট নির্দেশিকা ও নীতিমালা প্রয়োজন।”

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/van-tai-thuy-nhap-cuoc-chuyen-doi-xanh-192250107192048406.htm