বিলাসবহুল গাড়িগুলো ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের প্রতি অনুগত থাকে।

যদিও অটোমেটিক ট্রান্সমিশনের সুবিধার জন্য মূলধারার যানবাহন থেকে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ধীরে ধীরে বিলুপ্ত হয়ে যাচ্ছে, অনেক বিলাসবহুল এবং স্পোর্টস কার নির্মাতা এখনও গতিপ্রেমীদের একটি বিশুদ্ধ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদানের জন্য এটি ধরে রেখেছে।

Báo Thanh niên•09/04/2026

সরল নকশা, কম খরচ এবং সহজে মেরামতযোগ্যতার কারণে কয়েক দশক ধরে অটোমোবাইল শিল্পে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের আধিপত্য ছিল। তবে, বর্তমানে অটোমেটিক ট্রান্সমিশন তার স্বর্ণযুগে রয়েছে। কারগুরুস (CarGurus) -এর সর্বশেষ তথ্য অনুযায়ী, ২০২৬ সালের শুরুর দিকে যুক্তরাজ্যে মাত্র ৬৭টি নতুন গাড়ির মডেলে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন থাকবে, যা গত বছর উপলব্ধ ৮২টি মডেলের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস।

Xe sang vẫn trung thành với hộp số sàn - Ảnh 1. — ভিয়েতনামে এখনও অনেক গাড়ির মডেলে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সংস্করণ রয়েছে, যা মূলত পরিষেবা খাতের গ্রাহকদের লক্ষ্য করে তৈরি।

ভিয়েতনামের বাজারেও পরিস্থিতি একই রকম। প্রায় ১০ বছর আগে, বেশিরভাগ মূলধারার এ, বি, এবং সি-সেগমেন্টের গাড়িতে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সংস্করণ ছিল, যেগুলোতে রাইড-শেয়ারিং পরিষেবার গ্রাহকদের কথা মাথায় রেখে ফিচার কমিয়ে আনা হয়েছিল। বর্তমানে, নির্মাতারা প্রধানত অটোমেটিক ট্রান্সমিশন মডেলই বাজারজাত করে। টয়োটা ভায়োস, হুন্দাই অ্যাকসেন্ট, এবং কিয়া মর্নিং-এর মতো অতীতের পরিচিত নামগুলো এখনও ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সংস্করণ চালু রেখেছে, কিন্তু আগের তুলনায় এগুলোর বিক্রি উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে।

আজকের নতুন গাড়ির বাজারে, তিন-পেডাল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা মডেলের সংখ্যা হাতে গোনা যায়। এমনকি যে কয়েকটি আছে, সেগুলোর দাম যথাসম্ভব কম রাখার জন্য প্রায়শই সেগুলোর ফিচার ব্যাপকভাবে কমিয়ে দেওয়া হয়।

শুধু ভিয়েতনামেই নয়, বিশ্বের অনেক দেশেই প্রধান শহরগুলোর নগর অবকাঠামো চাপের মধ্যে রয়েছে এবং ঘন ঘন যানজটের কারণে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের গাড়ি চালানো দুঃস্বপ্নের মতো হয়ে দাঁড়িয়েছে। এছাড়াও, উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা, যা অটোমেটিক ট্রান্সমিশনের সাথে কার্যকরভাবে কাজ করে, ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠছে।

Xe sang vẫn trung thành với hộp số sàn - Ảnh 2. — কিছু স্পোর্টস কার মডেলে এখনও সেইসব গ্রাহকদের জন্য ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের ব্যবস্থা রয়েছে, যাঁরা এক বিশুদ্ধ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা পছন্দ করেন।

সুতরাং, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে এই প্রযুক্তিগুলোকে অন্তর্ভুক্ত করা ব্যয়বহুল এবং জটিল উভয়ই। তবে, যেখানে মূলধারার গাড়িগুলো ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনকে চলাচলের জন্য নিছক 'যান্ত্রিক সরঞ্জাম' হিসেবে বিবেচনা করে, সেখানে বিলাসবহুল এবং স্পোর্টস কারের ক্ষেত্রে পরিস্থিতিটা বেশ ভিন্ন।

পোর্শে, বিএমডব্লিউ এবং হোন্ডার সিভিক টাইপ আর-এর মতো অনেক বিলাসবহুল ও উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন গাড়ির ব্র্যান্ড এখনও ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বিকল্পটি ধরে রাখতে বদ্ধপরিকর, এটিকে তারা ব্র্যান্ডের একটি বিশেষ চিহ্ন হিসেবে বিবেচনা করে। রুচিশীল গ্রাহকদের জন্য, ক্লাচ প্যাডেল চেপে গিয়ার বদলানো হলো অভিজ্ঞতাটি 'উপভোগ' করার একটি উপায়। সরাসরি ইঞ্জিনের গতি নিয়ন্ত্রণ করা এবং ডাউনশিফটিং কৌশল সম্পাদন করা এক রোমাঞ্চকর, বিশুদ্ধ ড্রাইভিং অনুভূতি প্রদান করে, যা প্রকৃত গতিপ্রেমীরা খুঁজে বেড়ান।

ভবিষ্যতে, মোটরগাড়ি শিল্প যখন সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক এবং স্বচালিত যানবাহনের দিকে ঝুঁকে পড়বে, তখন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের গাড়িগুলোর উচ্চ সংগ্রহযোগ্য মূল্য ও অনন্যতা থাকবে এবং এগুলো সংগ্রাহকদের কাছে অত্যন্ত আকাঙ্ক্ষিত হয়ে উঠবে।

প্রযুক্তিগত উন্নয়নের নিয়ম অনুসারে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের পতন অনিবার্য। তবে, বিলুপ্ত হওয়ার পরিবর্তে, এই ধরনের ট্রান্সমিশন একটি নতুন পণ্যের পরিসরে স্থানান্তরিত হবে, যেখানে ব্যবহারিক মূল্যের চেয়ে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। বিলাসবহুল গাড়ি নির্মাতারা যে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের প্রতি অনুগত থাকেন, তা ঐতিহ্যকে সম্মান জানানোর এবং এটি নিশ্চিত করার একটি উপায় যে ড্রাইভিংও উপভোগের একটি শিল্প।

উৎস: https://thanhnien.vn/xe-sang-van-trung-thanh-with-manual-transmission-185260409082627517.htm