Trăn trở Đồng Dương
Mỗi lần có việc đi trên tuyến đường huyện (ĐH) 27.TB, ông Huỳnh Bảy (trú thôn Nam Bình Sơn, xã Đồng Dương) lại e ngại vì mặt đường bê tông xi măng đã vỡ nát, nhiều chỗ nền sụt lún nên dễ bị lạc tay lái rất nguy hiểm. Mặt cắt ngang của đường liên xã này cũng nhỏ hẹp lại không có điện chiếu sáng nên lưu thông khó khăn, nhất là vào ban đêm.
Ông Bùi Trọng Nin, Trưởng phòng Kinh tế xã Đồng Dương cho biết, tuyến ĐH27.TB là trục giao thông huyết mạch của huyện Thăng Bình cũ.
Cung đường này kết nối với quốc lộ 14E qua địa phận xã Đồng Dương, từ đây có thể xuống các xã Thăng Điền và Thăng Phú, hoặc liên thông với tuyến ĐH7.TB lên xã Việt An.
Hiện trạng ĐH27.TB có mặt cắt chật hẹp, nền và mặt đường nhiều vị trí bị hư hỏng nặng ảnh hưởng đến giao thương, lưu thông mất an toàn, khiến việc thu hút đầu tư phát triển công - nông nghiệp nói chung, du lịch sinh thái khu vực hồ Cao Ngạn nói riêng gặp khó.
Theo thống kê, địa bàn xã Đồng Dương có 9 tuyến ĐH với tổng chiều dài 61,9km và quy mô mặt đường chủ yếu rộng 3,5m.
Theo bà Phan Thị Nhi, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND xã Đồng Dương, một số ít vị trí trước đây đã đầu tư gia cố lề mỗi bên 1m để mở rộng thành mặt đường 5,5m như các tuyến ĐH18.TB, ĐH7.TB, ĐH28.TB, ĐH26.TB là rất ít so với lưu lượng xe.
Địa phương rất trăn trở khi nền, mặt đường các trục đường ĐH còn lại nhỏ hơn cả giao thông nông thôn, nay xuống cấp trầm trọng nên không đáp ứng nhu cầu phát triển cũng như lưu thông của nhân dân.
“Muốn tạo vùng động lực mới để phát triển kinh tế - xã hội, phục vụ nhu cầu đi lại, thông thương hàng hóa, xã Đồng Dương rất mong được quan tâm bố trí nguồn lực mở rộng hạ tầng giao thông liên kết với các xã Quế Sơn, Quế Sơn Trung, Thăng Bình, Thăng Phú, Sơn Cẩm Hà, Việt An…
Có như vậy, vai trò kết nối các khu chức năng, các vùng sản xuất tập trung theo quy hoạch chuỗi sản xuất với doanh nghiệp trên địa bàn thành phố, có khả năng dẫn dắt, hình thành hệ sinh thái ngành kinh tế trọng điểm của xã mới được phát huy”, bà Nhi chia sẻ.
Cần thiết được đầu tư
Hệ thống đường liên xã không chỉ đóng vai trò kết nối các tuyến tỉnh lộ (ĐT) hay quốc lộ, mà còn là điều kiện cần để mở rộng sản xuất, khai thác tiềm năng, thế mạnh của từng địa phương và liên kết phát triển giữa các vùng với nhau.
Tuy nhiên, nhiều tuyến ĐH vốn chưa được mở rộng, hoặc đã xuống cấp nặng trở thành “điểm nghẽn” trong phục vụ mục tiêu thúc đẩy kinh tế, đảm bảo an toàn giao thông, là “điểm trừ” trong mắt nhà đầu tư.
Tại xã Phú Thuận, mặt đường ĐH5.ĐL còn đoạn dài khoảng 1km bị bong tróc, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.
Trong khi đó, tuyến đường này kết nối các xã vùng B của huyện Đại Lộc (cũ) trước đây lên hồ thủy lợi Khe Tân và các di tích lịch sử, văn hóa.
Theo ông Trần Công Phụng, Phó Chủ tịch UBND xã Phú Thuận, địa phương rất mong UBND thành phố quan tâm, bố trí nguồn lực tiếp tục triển khai Đề án kiên cố hóa các tuyến ĐH, giao thông nông thôn. Vì hiện nay, nhu cầu đầu tư, nâng cấp rất lớn, trong khi khả năng cân đối ngân sách cấp xã còn khá hạn hẹp. Tương tự tuyến ĐH19.ĐL cũng xuống cấp, mặt cắt ngang đường nhỏ.
Ông Trần Xuân Văn, Trưởng phòng Kinh tế xã Hà Nha cho hay, tuyến ĐH19 dài 2,2km nối liền ĐT609, quốc lộ 14B qua khu du lịch sinh thái Suối Mơ.
Mặt đường thâm nhập nhựa đã lâu nên xuống cấp trầm trọng, có 1 cầu bản bê tông cốt thép rộng 4m thường xuyên bị nước lũ băng qua ngập sâu 2-3m gây chia cắt lưu thông vào mùa mưa. Thuộc địa bàn miền núi, hạ tầng giao thông xã Sông Kôn vẫn chưa được đầu tư nâng cấp, mở rộng.
Chủ tịch UBND xã Đỗ Hữu Tùng cho biết, xã đề xuất thành phố ưu tiên nguồn lực làm đường liên xã nối từ quốc lộ 14G tại thôn Ra Lang (xã Sông Kôn) đến tuyến ĐT609 địa phận thôn Bến Hiên (xã Bến Hiên) để vào vùng trồng cây dược liệu, quế, các loại cây ăn quả đặc trưng khác.
Tuyến đường này còn kết nối Làng du lịch Bhơ Hôồng qua Khu du lịch sinh thái Cổng Trời Đông Giang, thuận lợi cho du khách tham quan, trải nghiệm văn hóa, ẩm thực vùng cao.
Cũng thuộc miền núi, xã Phước Trà còn đường liên xã có chất lượng hiện trạng không đồng đều. Nhiều tuyến đường chưa bền vững, nguy cơ hư hỏng rất cao, bị thấp và ngập vào mùa mưa nên đi lại khó khăn.
Lãnh đạo xã chia sẻ, việc thành phố Đà Nẵng tiếp tục hỗ trợ nguồn lực đầu tư nâng cấp, mở rộng đường liên xã là hết sức cần thiết nhằm bảo đảm kết nối giao thông liên vùng, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, khai thác tối đa tiềm năng, lợi thế của địa phương và góp phần cải thiện thu nhập cho nhân dân.
Thống nhất chủ trương đầu tư nâng cấp quốc lộ 14G
Thường trực Thành ủy đã thống nhất chủ trương đầu tư nâng cấp quốc lộ 14G từ Túy Loan đến xã Đông Giang theo đề nghị của Đảng ủy UBND thành phố tại Công văn số 1626-CV/ĐU ngày 10/1/2026.
Trước đó, UBND thành phố đã có Thông báo số 378/TB-VP ngày 20/10/2025 thống nhất phương án, nội dung đề xuất nâng cấp, mở rộng quốc lộ 14G của Sở Tài chính và Sở Xây dựng.
Tuyến đường hiện hữu có điểm đầu tiếp giáp với quốc lộ 14B (địa bàn xã Bà Nà), điểm cuối là lý trình km66+000 giao nhau với đường Hồ Chí Minh (địa bàn xã Đông Giang).
Dự kiến quy mô mặt cắt ngang: Đoạn từ đầu đến đường vành đai phía Tây (km0+000 - km7+967) là đường trục chính đô thị, bề rộng mặt cắt ngang 28m.
Đoạn giao nhau đường vành đai phía Tây đến dốc Kiền (km7+967 - km25+000) là đường ô tô cấp III miền núi, bề rộng nền đường 12m.
Đoạn từ Dốc Kiền đến nút giao nhau với đường Hồ Chí Minh tại xã Đông Giang là đường ô tô cấp IV miền núi, bề rộng nền đường 9m. Tổng mức đầu tư toàn tuyến dự kiến khoảng 4.978,9 tỷ đồng.
Được biết, quốc lộ 14G mà nhất là đoạn từ Dốc Kiền thuộc địa phận xã Sông Vàng, lên xã Sông Kôn đến xã Đông Giang chật hẹp, cong cua, nền và mặt đường nhiều vị trí hư hỏng nặng.
Thực trạng của tuyến đường không đảm bảo an toàn giao thông, ảnh hưởng đến sự đi lại giao thương hàng hóa, thu hút doanh nghiệp đầu tư phát triển kinh tế khu vực miền núi.
KHẢI KHIÊM
Nguồn: https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html
Bình luận (0)