Tlak na získávání pozemků „brzdí“ dopravní projekty.

Mezi klíčové projekty patří první fáze projektu pobřežní silnice v ekonomickém koridoru východ-západ, která je považována za klíčovou hnací sílu pro provincii Quang Tri. Projekt má celkovou investici 2 731 miliard dongů, měří přibližně 48 km, prochází mnoha pobřežními oblastmi a ovlivňuje více než 2 000 domácností, včetně 160 domácností, které vyžadují přesídlení.

Podle Provinční investiční a stavební projektové řídicí rady Quang Tri (investor) dosáhlo vyčištění pozemků přibližně 90 %, přičemž z 48 km bylo předáno 43,44 km. Zbývajících 4,45 km se však nachází v obtížných oblastech, přímo souvisejících s přesídlením a technickou infrastrukturou, což zpomaluje celkový postup. Pokud jde o výstavbu, hodnota dokončených prací na celém projektu ke konci března 2026 dosáhla pouze přibližně 44,5 % celkové hodnoty výstavby. Zbývá ještě udělat velký objem prací a tlak na vyplácení finančních prostředků se zvyšuje.

Podobně i komponentní projekt 1 – Pobřežní silnice (v bývalé provincii Quang Binh) dosáhl míry vyčištění pozemků 96,55 % (77,25/80 km), ale zbývající oblast je i nadále „úzkým hrdlem“. Podle Rady pro řízení investičních a stavebních projektů provincie Quang Tri byly v rámci projektu v podstatě dokončeny práce na mostě, propustku a odvodnění. Dodavatelé v současné době staví vozovku a povrch vozovky v předané oblasti, přičemž hodnota dokončených prací přesahuje 66,4 %.

V obcích Sen Ngu a Cam Hong však mnoho domácností, i přes obdržení kompenzace, dosud pozemek nepředalo; v některých případech dochází k neshodám ohledně jednotkové ceny nebo k vzniku stížností.

U projektu pobřežní silnice přes most Cua Tung - Cua Viet je situace ještě složitější, předáno bylo pouze přibližně 1,75/5,76 km, což odpovídá 30 % délky. Projekt má celkovou investici 600 miliard VND a jeho dokončení bylo původně plánováno na rok 2025, ale bylo prodlouženo do roku 2026. Hodnota výstavby dosáhla k dnešnímu dni pouze přibližně 13,3 %.

Tlak na získávání pozemků je přítomen i u stavebního projektu Národní dálnice 15D, úseku od přístavu My Thuy k dálnici Cam Lo - La Son, jehož investorem je stavební úřad Quang Tri. Jedná se o rozsáhlý projekt, na který premiér vyčlenil z ústředního vládního rozpočtu na rok 2025 dalších 1 600 miliard VND, z čehož 1 123 miliard VND se převádí do roku 2026. Stavební úřad Quang Tri plánuje v roce 2026 vyplatit přibližně 845/1 123 miliard VND, což odpovídá 75 % plánovaného kapitálu.

Ve skutečnosti je společným problémem těchto projektů vyklízení pozemků, které pramení ze složité kombinace právních, technických a sociálních faktorů. V první řadě je to otázka přesídlení. V první fázi projektu pobřežní silnice v ekonomickém koridoru východ-západ zůstává 5 z 10 oblastí pro přesídlení nedokončených, takže mnoho domácností nemá k dispozici nové bydlení, které by mohly uvolnit ze svých pozemků.

V projektu pobřežní silnice přes most Cua Tung - Cua Viet je výstavba čtyř nových oblastí pro přesídlení pouze ve fázi právního řízení a dosud nebyla realizována, což vede k riziku zpoždění procesu vyklízení pozemků.

Kromě toho se mnoho oblastí stále potýká s problémy ohledně vlastnictví půdy a míry kompenzací. Dalším jedinečným faktorem je přemisťování hrobek, včetně těch s duchovním a historickým významem, což ztěžuje přesvědčování místních obyvatel…

Vzhledem k výše uvedené situaci požádali vedoucí představitelé provincie Quang Tri o zpřísnění odpovědnosti pro obce a považují vyklízení pozemků za klíčový politický úkol. Obce musí urychleně dokončit proces určování vlastnictví pozemků, schvalování plánů kompenzací, podpory a přesídlení a organizovat platby a předávání pozemků včas.

Zdroj: https://baodautu.vn/ap-luc-ve-mat-bang-ghim-chan-cac-du-an-giao-thong-d564494.html