V této souvislosti se městské oblasti rozvíjejí na základech zelených ploch, jedinečné identity a blahobytu, čímž vytvářejí dynamiku, zvyšují atraktivitu a konkurenceschopnost, přizpůsobují se integračním trendům, jsou schopny reagovat na změnu klimatu a přispívají ke zlepšení kvality života obyvatel.
Vznik nové městské oblasti na pravém břehu Rudé řeky.
Ihned po opuštění křižovatky Van Phu na rychlostní silnici Noi Bai - Lao Cai a po cestě spojující centrum města Yen Bai nás ohromil rozsáhlý projekt urbanistického rozvoje, který postupně nabýval podoby. Projekt s názvem Yen Bai Riverside Urban Area se staví na celkové ploše 23,85 hektarů a nachází se na ulici Bach Lam v obci Gioi Phien ve městě Yen Bai. S celkovou investicí téměř 1 000 miliard VND získala Yen Bai Riverside Urban Area stavební povolení od městského lidového výboru Yen Bai v březnu 2024 a její dokončení se očekává v roce 2025. Jedná se o jeden z projektů, které demonstrují urbanistický posun města Yen Bai z levého na pravý břeh Rudé řeky.
Červená řeka protéká provincií Yen Bai a táhne se od oblasti Lang Thip (okres Van Yen) hraničící s okresem Bao Yen v provincii Lao Cai, přes okresy Van Yen, Tran Yen a město Yen Bai. Vzhledem k jejím jedinečným vlastnostem, jako jsou různé nadmořské výšky, časté velké záplavy, vysoká rychlost proudění a četná rizika sesuvů půdy, je rozvoj měst podél řeky velmi obtížný. V průběhu několika desetiletí však úsilí o regulaci řeky vedlo ke vzniku stabilních obytných oblastí a rozvoji městských center. Kromě největšího města Yen Bai se dále na sever nacházejí města jako Co Phuc, Bao Dap, Mau A a An Thinh. Podle plánu na rok 2023 bude podél Červené řeky vytvořeno sedm městských oblastí, včetně jedné městské oblasti typu II, dvou městských oblastí typu IV a čtyř městských oblastí typu V.
Pro zlepšení městské konektivity podél Rudé řeky investovala společnost Yen Bai do výstavby silnic ve směru sever-jih a jih-severozápad, které propojují města v Yen Bai navzájem i s městy v regionu. Cílem je využít stávající a probíhající infrastrukturu národních dopravních tras, jako je rychlostní silnice Noi Bai - Lao Cai, železnice Lao Cai - Hanoj - Hai Phong a připravované letiště Sa Pa.
Rozvoj dopravní infrastruktury otevřel příležitosti pro rozvoj měst, vytvořil hybnou sílu pro formování nových městských oblastí, přilákal obyvatele a investory k životu, výrobě a podnikání, a tím podpořil místní ekonomický růst. Tuto politiku město Yen Bai v průběhu let zdůrazňovalo prostřednictvím klíčových projektů s dominovým efektem v celém regionu. Naposledy, na konci roku 2023, byl oficiálně otevřen most Gioi Phien přes Rudou řeku s celkovou investicí 650 miliard VND. Spolu se stávajícími mosty, včetně mostu Yen Bai, mostu Van Phu, mostu Tuan Quan a mostu Bach Lam, je to pátý most překračující Rudou řeku ve městě Yen Bai, který přispívá k propojení obou břehů a propojuje plánovanou městskou oblast na pravém břehu Rudé řeky s centrem města a vytváří tak ústřední bod města Yen Bai.
Podle provinčního stavebního úřadu Yen Bai zaujímá nový plán rozšíření města Yen Bai nový přístup a vytváří rozvojový prostor na pravém břehu Rudé řeky. Zároveň jsou pro výstavbu městských oblastí na obou stranách řeky nezbytné mosty. Město má proto vzdušnou čarou pět mostů o délce něco málo přes 7 km. Když byl plán oznámen, ukazoval rozvoj města podél dopravních os tří nedávno postavených mostů spolu se dvěma stávajícími mosty, které tvoří pět os městského rozvoje. Toto se setkalo se souhlasem a podporou veřejnosti i podniků. Vládní investice ve výši 1 000 miliard VND do infrastruktury přiláká tisíce miliard VND soukromých investic. „Města se tak udrží sama“ a generují růst, zatímco stát investuje pouze do základní infrastruktury, jak často říká premiér Pham Minh Chinh, „s využitím veřejných investic k řízení a přilákání soukromých investic“.
Prostorová orientace na obou březích Rudé řeky
Město Yen Bai, původně vytvořené jako městská obytná oblast podél břehu řeky, se dočkalo výstavby svého administrativního centra v kopcovité oblasti asi před 40 lety, čímž vzniklo nové městské centrum. Dnes se očekává, že urbanizace v oblasti podél Rudé řeky bude pokračovat s výstavbou dálnic a četných mostů přes Rudou řeku.
Aby provincie Yen Bai naplnila svůj status „srdce“ severozápadního regionu, vypracovala racionální plán urbanistického rozvoje města na obou březích Rudé řeky, který zmírňuje rizika povodní a minimalizuje náklady na rozvoj pozemků. Buduje městské oblasti spojené s vytvářením zelených ploch a veřejných prostranství podél obou březů Rudé řeky. Mezi výhody tohoto plánu patří vytváření veřejných zelených ploch podél Rudé řeky, posílení spojení mezi stávajícími a novými městskými oblastmi na obou stranách Rudé řeky, rozvoj dopravní infrastruktury na břehu řeky, vytvoření krásné městské krajiny podél Rudé řeky, zlepšení kvality života a racionální využívání a uplatňování pozemků podél Rudé řeky.
Orientace městského prostorového rozvoje Yen Bai zahrnuje 6 funkčních zón. Centrální městská zóna je rozvojovým centrem plánované oblasti a zahrnuje stávající i nově vybudované městské oblasti s osou Rudé řeky jako dynamickým rozvojovým centrem. Průmyslově-servisní zóna u dálničního uzlu Hanoj-Lao Cai se skládá ze dvou průmyslově-servisních zón úzce propojených s dálničními uzly IC12 a IC13 a hlavními městskými tepnami, které sousedí s centrální městskou zónou. Tato zóna podporuje rozvoj průmyslu, logistických služeb, obchodu a cestovního ruchu.
Průmyslová zóna je jihovýchodní průmyslovou zónou centrální městské oblasti, která se rozvíjí na základě pokračujících investic do výstavby průmyslové zóny jižně od města Yen Bai. Turistická a servisní městská zóna jezera Thac Ba je zóna rozvíjející různé druhy ekoturistiky, které propagují přírodní krásy jezera Thac Ba; rozšiřuje městskou oblast ve městě Yen Binh, aby se stala obchodním, servisním a logistickým centrem pro turistickou oblast jezera Thac Ba. Ekoturistická zóna jezera Van Hoi je zóna rozvíjející cestovní ruch a high-tech zemědělství a lesnictví v jezeře Van Hoi a okolí. Zemědělsko-lesnická venkovská zóna zahrnuje oblasti zemědělské a lesnické výroby a venkovská sídla nacházející se v okolí městských a průmyslových zón.
Rámec pro rozvoj měst tvoří tři hlavní prostorové osy, včetně osy kulturně-turistické: Osa od jezera Thac Ba k jezeru Van Hoi, procházející centrální městskou oblastí a spojující turistické oblasti, nové městské oblasti, obchodní a servisní centra a průmyslová centra s křižovatkou IC12. To zlepšuje prostorovou propojenost a ekonomické aktivity mezi stávajícími a novými městskými oblastmi podél koridoru Rudé řeky a této osy.
Historická osa městského rozvoje: Městská osa spojuje stávající městskou oblast s budoucími novými rozvojovými centry a s křižovatkami IC12 a IC13. Jedna větev z křižovatky IC13 spojuje stávající městská centra severně od Rudé řeky ve městě Yen Bai a centrum služeb a cestovního ruchu ve městě Yen Binh. Další větev spojuje stávající městskou oblast přes Rudou řeku přes most Bach Lam s obchodními a servisními centry, průmyslovými centry a novými městskými oblastmi jižně od Rudé řeky.
Osa Rudé řeky – dynamická osa: Slouží jako rámec pro rozvoj moderních nových městských oblastí podél Rudé řeky a stane se symbolem pozoruhodného hospodářského rozvoje a silné urbanizace města Yen Bai v budoucnu. Realizuje model městské struktury orientovaný na: „Racionální rozvoj města na obou březích Rudé řeky, omezení rizik povodní a minimalizaci nákladů na rozvoj pozemků; budování městských oblastí spojených s vytvářením systému zelených a veřejných prostranství podél obou březů Rudé řeky.“
Byly identifikovány dvě hlavní dopravní osy: meziregionální dopravní osy (rychlostní silnice a státní dálnice spojující plánovanou oblast s ekonomickými regiony v tuzemsku i v zahraničí) a městské dopravní osy (hlavní osy městské dopravy ve směru okruhů a radiální trasy spojující klíčová městská centra a průmyslová uzly).
Lekce 3: Ekologický zelený pás ve Viet Tri
Zdroj: https://baolaocai.vn/bai-2-xay-dung-thanh-pho-ben-song-post399207.html
Komentář (0)