„Ponaučení z Vietnamu“ pro miliardáře Elona Muska

Dne 25. května zveřejnil deník Financial Express článek analyzující rozdíly ve strategiích vstupu na indický trh mezi společnostmi VinFast a Tesla.

Tesla a VinFast vstoupily na indický trh ve stejnou dobu, ale cesty obou výrobců elektromobilů se ubíraly zcela opačnými směry.

V indickém závodě elektromobilů (EV) nepřekvapují skromné ​​prodejní čísla Tesly, ale spíše fenomenální růst VinFastu. Oba výrobci automobilů vstoupili na jeden z nejslibnějších automobilových trhů na světě s vysokými očekáváními, jejich výsledky se však diametrálně lišily: VinFast rapidně zrychlil, zatímco Tesla se i nadále potýká s hledáním pevných postavení.

Podle údajů z oboru prodala Tesla od zahájení dodávek v září 2025 v Indii pouze 383 elektromobilů. Během stejného období prodala společnost VinFast 3 568 vozidel, což je téměř desetkrát více než její americký konkurent.

Otázkou pro indický trh s elektromobily tedy nyní již není „Může Tesla přežít?“ , ale „Co se Tesla může naučit od VinFastu?“.

3 lekce od VinFastu

První lekcí je lokalizace.

Společnost VinFast si rychle uvědomila, že Indie upřednostňuje výrobce s místní působností. Společnost postavila továrnu o rozloze 400 akrů v Thoothukudi v Tamilnádu, čímž se vyhnula vysokým dovozním clům a mohla nabízet konkurenceschopné ceny za své modely VF6 (17,29 lakh rupií), VF7 (21,89 lakh rupií) a VF MPV7 (24,49 lakh rupií).

Tesla se mezitím rozhodla pro dovozní strategii a na indický trh uvedla Model Y – celosvětově nejprodávanější model společnosti – za cenu téměř 60 lakh rupií.

Gaurav Vangaal, viceprezident pro prognózy osobních automobilů ve společnosti S&P Global Mobility, poznamenal, že pomalý start Tesly způsobil, že společnost ztratila „efekt novosti“, který kdysi vytvářel její globální přitažlivost.

Podle něj byl Model Y technologickým průkopníkem, ale byl uveden na trh, který se výrazně změnil. V polovině roku 2025 si BMW iX1 již vybudovalo silnou pozici v segmentu prémiových elektromobilů, zatímco Mercedes-Benz, Volvo a BYD také neustále uváděly na trh konkurenční možnosti.

Vysoká cena způsobená tím, že se jednalo o kompletně sestavený (CBU) dovoz, omezená síť nabíjecích stanic Supercharger a přítomnost mnoha konkurentů s lepšími vlastnostmi znamenaly, že Tesla nedosáhla průlomu, v který doufala.

Druhé ponaučení spočívá v myšlení indických spotřebitelů: upřednostňování užitečnosti před leskem globální značky.

Importní strategie posunula Model Y do cenového segmentu, kde kupující obvykle očekávají luxusní vůz určený pro potřeby řidiče, spíše než high-tech vozidlo zaměřené na autonomní řízení.

Mezitím se společnosti VinFast podařilo udržet si cenové rozpětí 20–25 lakh rupií – segment považovaný za „horké místo“ na indickém trhu s elektromobily.

Analytik automobilového průmyslu uvedl, že segment elektromobilů s nejvyšším objemem prodeje se v současnosti nachází v rozmezí 15–30 lakh rupií, kde si Mahindra a VinFast zuřivě konkurují. Samotná Mahindra prodala ve stejném osmiměsíčním období 32 092 elektromobilů, zatímco prodeje Tesly činily méně než 1 % tohoto čísla.

Vedení společnosti VinFast údajně tento trend rozpoznalo již včas. Pham Sanh Chau, generální ředitel společnosti VinFast Asia, součásti Vingroup – mateřské společnosti VinFast – poznamenal, že indický trh „klade mimořádný důraz na poměr ceny a kvality“. Podle něj, i když infrastruktura, lokalizovaná cenová politika nebo poprodejní servis plně nesplňují očekávání, indičtí spotřebitelé stále upřednostňují aspekt „poměru ceny a kvality“.

„I v segmentu nad 45 lakh rupií si spotřebitelé stále velmi uvědomují hodnotu, bez ohledu na to, jak ambiciózní nebo luxusní produkt je,“ řekl.

Podle Vangaala se Tesla, pokud chce v Indii expandovat, bude muset přiblížit skutečným potřebám trhu tím, že bude vyrábět vozidla lokálně a bude rozvíjet širší síť nabíjecích stanic.

Třetí ponaučení zní: pozdní příchod nemusí nutně znamenat selhání, pokud máte správnou strategii.

Tesla je v Indii považována za zaostávající. V roce 2017, poté, co miliardář Elon Musk na sociálních sítích zveřejnil, že „Indie se zavázala k prodeji pouze elektromobilů do roku 2030 ,“ předseda Mahindry Anand Mahindra záhadně odpověděl: „Elone, nechceš přece nechat celý trh Mahindře, že ne?“

Je pozoruhodné, že v té době ještě ani nebyl založen VinFast. Tesla zveřejnila své oznámení v červenci 2017, zatímco VinFast byl založen až o dva měsíce později, v září téhož roku. Vietnamská automobilka se však nyní stala příkladem, který ukazuje, že být opožděným příchodem na trh může být stále výhodou, pokud se na to řádně připravíte a budete dodržovat správnou strategii.

Tesla však vykazuje známky přizpůsobení se.

Uvedení šestimístného modelu YL v dubnu 2026 za 61,99 lakh rupií je vnímáno jako krok k přizpůsobení se kultuře používání vozidel s řidičem – což je v Indii populární trend v segmentu nad 50 lakh rupií. Pokud se však Tesla nepoučí ze svých zkušeností s lokalizací a nepochopením segmentu masových elektromobilů, pravděpodobně zůstane v Indii specializovanou značkou elektromobilů, zatímco VinFast bude i nadále rozšiřovat svou přítomnost na trhu.

Diem Chau (Zdroj: Financial Express)

Zdroj: https://vtcnews.vn/bai-hoc-viet-nam-danh-cho-ty-phu-elon-musk-ar1020238.html