Ochrana dětí v autě.

Podle zákona o bezpečnosti silničního provozu nebudou od 1. ledna 2026 děti mladší 10 let a s výškou nižší než 1,35 m moci sedět ve stejné řadě s řidičem, s výjimkou vozidel s pouze jednou řadou sedadel. Toto nařízení přitahuje značnou pozornost veřejnosti nejen proto, že ovlivňuje cestovní návyky milionů rodin, ale také proto, že vyvolává otázky ohledně jeho praktické proveditelnosti.

Ilustrativní obrázek

Na základě mezinárodního výzkumu a zkušeností se předpisy zaměřují na ochranu bezpečnosti dětí, které jsou v nehodách nejzranitelnější skupinou. Světová zdravotnická organizace doporučuje, aby bezpečnostní vybavení určené pro děti bylo nejúčinnějším opatřením ke snížení počtu zranění. Největší riziko, když děti sedí na předním sedadle, představují airbagy, které jsou určeny pro dospělé a mohou se nafouknout při rychlostech 150–300 km/h.

U malých dětí je tato nárazová síla dostatečná k způsobení vážného zranění. Bezpečnostní pás na předním sedadle je také nevhodný a může dítěti skřípnout krk; ani dospělí nemohou dítě udržet při srážce při rychlostech pouhých 30–60 km/h. Případy, kdy je na předním sedadle umístěna dětská nosítka, jsou ještě nebezpečnější, protože airbag při aktivaci může nosítko odtlačit.

Nicméně, kromě principiální dohody, toto nařízení také vyvolalo mnoho obav ohledně praktických podmínek ve Vietnamu. Většina rodin používá běžná 4-5místná auta. Pokud jsou ve voze dvě malé děti, prarodiče nebo více než dva dospělí, zadní sedadla jsou často již obsazená. Naprostý zákaz sezení dětí na předním sedadle ztěžuje uspořádání sedadel a některé rodiny dokonce musí zvážit použití jiných dopravních prostředků, což způsobuje nepříjemnosti a náklady.

Dalším problémem je používání specializovaných autosedaček, které představují optimální bezpečnostní řešení pro děti do 1,35 m. Ačkoli to zatím není ze zákona nařízeno, pokud děti musí sedět na zadním sedadle, je specializovaná autosedačka téměř nezbytnou volbou pro zajištění bezpečnosti. Tyto sedačky jsou však drahé a zabírají v autě značné místo, zejména u běžných modelů. Pro mnoho rodin, zejména těch s průměrnými příjmy, které již tak musí vyrovnávat mnoho měsíčních výdajů, to představuje finanční zátěž.

Navzdory přetrvávajícím obavám je cílem nařízení jednoznačně vytvořit civilizovanější dopravní prostředí, kde je bezpečnost dětí prvořadá. Aby bylo nařízení efektivně implementováno, je zapotřebí příprava z obou stran. Vláda musí posílit komunikaci a propagovat výběr a používání specializovaných autosedaček; a také prozkoumat politiky dotování cen, aby se zmírnila ekonomická zátěž. Na straně rodičů je zásadní proaktivně změnit jejich vnímání a upřednostnit bezpečnost svých dětí před dočasným pohodlím.

Počátečním obtížím se nelze vyhnout, ale s podporou úřadů a smyslem pro odpovědnost každé rodiny se tato pravidla brzy stanou novým bezpečným zvykem. Ochrana dětí v silničním provozu totiž chrání jejich budoucnost, což nelze obětovat kvůli žádnému pohodlí.

Zdroj: https://baothainguyen.vn/xa-hoi/202511/bao-ve-tre-em-tren-o-to-3104676/