Úpadek spalovacího motoru.
Vietnamský trh s motocykly, zejména segment elektrických motocyklů, prošel na začátku roku 2026 významnými změnami, jelikož hlavní hráči začali přímo konkurovat, což vedlo k výraznému posunu v chování spotřebitelů. Vstoupila v platnost řada nových politik, které zintenzivnily boj o podíl na trhu.
Podle údajů Vietnamské asociace výrobců motocyklů (VAMM) došlo v roce 2025 k výraznému zpomalení růstu hlavních tradičních výrobců motocyklů, přičemž celkový prodej na trhu dosáhl 2,6 milionu kusů, což představuje pokles o 1,5 % ve srovnání s předchozím rokem. Ačkoli si Honda stále držela vedoucí pozici (s 86% podílem na trhu) s téměř 2,25 miliony prodaných kusů, bylo to z velké části způsobeno stávajícími benzínovými modely, zatímco segment elektromobilů společnosti zůstal skromný i přes uvedení modelů, jako jsou ICON:e a e:CUV. Tento pokles není jen výkyvem trhu, ale důsledkem měnícího se chování spotřebitelů pod tlakem rostoucích cen pohonných hmot.
A do konce března 2026, kdy cena benzinu s oktanovým číslom 95 prudce vzrostla na více než 30 000 VND/litr, se náklady na provoz vozidla na benzínový pohon staly pro drtivou většinu pracujících neustálou finanční zátěží.
Rozhodující impuls vzešel zejména z implementačního plánu pro nízkoemisní zónu (LEZ) hlavního města. Dne 27. listopadu 2025 schválila Hanojská lidová rada rezoluci, která stanoví zavedení nízkoemisní zóny s účinností od 1. července 2026 pro benzínové motocykly a skútry a zakazuje jejich vjezd v určitých hodinách v rámci okruhu 1. Tento plán se bude v roce 2028 dále rozšiřovat na okruh 2 a do roku 2030 na celý okruh 3. Tento tlak přímo změnil vnímání uživatelů z „chtíče přejít“ na „jsou nuceni přejít“ na elektromobily.
Pan Vu Anh Phuong (okres Ha Dong, Hanoj), který jezdí na benzínový motocykl již více než 10 let, se podělil: „Dříve jsem si myslel, že elektrické motocykly jsou vhodné pouze na krátké vzdálenosti, mají slabý výkon a chybí jim pohodlí. Nyní však s mnoha novými modely s krásným designem, vysokými rychlostmi, nižšími provozními náklady a zejména stále pohodlnějšími systémy nabíjení a výměny baterií vidím, že elektrické motocykly mohou v každodenním životě zcela nahradit benzínové motocykly.“ Toto povědomí se šíří, protože spotřebitelé si uvědomují dvojí výhodu: dodržování zákona, úsporu nákladů na benzín a také výhodu bezplatného programu nabíjení elektrických motocyklů od VinFastu.
Nový řád z holistického ekosystému.
Zatímco tradiční výrobci automobilů se stále potýkají s úpravou svých strategií, VinFast se stal průkopníkem v oblasti tržního pozici. Rok 2025 představuje začátek nové fáze vývoje elektrických motocyklů. VinFast plánuje v roce 2025 dosáhnout prodeje 406 453 elektrických motocyklů, což představuje téměř 500% nárůst oproti předchozímu roku. Tento výsledek nejen odráží výjimečné tempo růstu společnosti, ale také demonstruje silný posun v postoji vietnamských spotřebitelů k vozidlům poháněným fosilními palivy a ekologickým možnostem dopravy.
Je pozoruhodné, že podle plánu oznámeného 30. ledna 2026 VinFast dokončí tři řady elektrických motocyklů: základní, prémiové a sportovní. Základní řada bude i nadále hrát vedoucí roli s více než 10 modely, které jsou již na trhu a slouží jak pro osobní dopravu, tak pro firemní potřeby. Uvedení tří prémiových a čtyř sportovních modelů zároveň představuje významnou expanzi elektrických motocyklů do segmentů, kterým dříve dominovaly benzínové motocykly. Nové modely jsou silně zaměřeny na design, výkon a zážitek z jízdy, čímž se rychle zmenšuje propast mezi elektrickými a tradičními benzínovými motocykly. S produktovým portfoliem od základních až po prémiové modely VinFast pokrývá téměř všechny potřeby uživatelů a dále zmenšuje konkurenční „prostor“ pro ostatní výrobce motocyklů.
Úspěch společnosti VinFast nespočívá jen v počtu modelů, ale také v její infrastruktuře. Její strategie vývoje flexibilních nabíjecích stanic a stanic pro výměnu baterií vyřešila nejobtížnější problém obyvatel městských bytových domů. Automobilový expert Mạnh Thắng (Whatcar) se domnívá, že kombinace „fixní baterie“ a „flexibilního pronájmu baterií“ je perfektním řešením pro lidi žijící v městských bytových domech. Vzhledem k tomu, že elektrické motocykly stále více splňují jak funkční, tak i uživatelské požadavky, budou tradiční výrobci nuceni vstoupit do rychlého závodu o „elektrifikaci“ nebo se smířit s tím, že v jasně nastupující éře zelené dopravy ve Vietnamu zůstanou pozadu.
Pan Liu Jia, generální ředitel vietnamské společnosti pro elektrické motocykly YADEA, při hodnocení vietnamského trhu s elektrickými dvoukolovými vozidly uvedl: „Vietnam je jedním z nejslibnějších trhů s dvoukolovými vozidly na světě. S plánem na omezení benzínových motocyklů by se segment elektromobilů mohl v příštích 3–5 letech každoročně zdvojnásobit. Společnost YADEA si stanovila cíl získat 20% podíl na trhu tím, že se stane plně soběstačnou ve třech základních systémech: motoru, baterii a řídicí jednotce. Strategií společnosti pro rok 2026 je pokrýt všechny okresy v zemi a integrovat online záchranné služby prostřednictvím platformy Zalo založené na GPS poloze.“
Tato konkurence přímo prospívá spotřebitelům, protože výrobci neustále diverzifikují své produkty. Elektromobily již nejsou jen pro studenty. Postupně se objevuje prémiový segment, který nahrazuje luxusní skútry jako SH nebo Vespa a cílí na praktické zákazníky, kteří se více zajímají o provozní náklady než o okázalost.
Podle motocyklových expertů tato nelítostná konkurence urychluje proces „čištění“ trhu, kde se novým ústředním bodem konkurence stanou zelená, technologicky integrovaná a cenově efektivní vozidla. Rok 2026 se oficiálně stane klíčovým rokem, který připraví cestu pro éru, kdy se elektrické motocykly stanou „páteří“ městské dopravy ve Vietnamu.
Zdroj: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/bung-no-thi-truong-xe-may-dien-20260401075118969.htm
![[Foto] Konference oznamující rozhodnutí politbyra o organizačních a personálních záležitostech](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/01/1775017881825_bnd-2410-1472-jpg.webp)
Komentář (0)