Most Long Bien uzavřen

Most Long Bien je nyní uzavřen pro dopravu.

Dnes odpoledne dosáhla hladina Rudé řeky prvního stupně poplachu, 9,5 metru (nejvyšší je třetí stupeň poplachu). Jedná se o nejvyšší úroveň povodní od roku 2008. V rámci tohoto zákazu je chodcům, cyklistům, motorkářům a jezdcům na tříkolkách zakázáno přecházet most spojující okresy Hoan Kiem a Long Bien.

Téhož dne v 9 hodin ráno železniční průmysl zastavil vlaky jedoucí přes most Long Bien, což znamenalo, že by muselo zastavit 5–6 párů vlaků.

Také dnes ráno hanojský úřad dopravy od 8:30 zakázal přejezd mostu Chuong Duong přes Rudou řeku osobním autobusům, smluvním vozidlům, turistickým vozům s více než 9 sedadly a nákladním vozům nad 0,5 tuny z bezpečnostních důvodů.

V současné době mohou velké nákladní vozy k překročení Rudé řeky použít pouze mosty Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy a Thanh Tri.

Den předtím se zřítil most Phong Chau přes řeku Red River na státní dálnici 32C spojující okresy Lam Thao a Tam Nong v provincii Phu Tho , přičemž byly strženy dvě ocelové mosty. V současné době byli zachráněni tři lidé, zatímco mnoho dalších se stále pohřešuje.

Úřady postavily zátarasy a cedule zakazující přístup k mostu Long Bien.

Výstavba mostu Long Bien přes Rudou řeku začala v září 1898 podle návrhu francouzské firmy Daydé-Pillié a slavnostně byl otevřen v roce 1902. Most je dlouhý 1 691 metrů a původně se jednalo o ocelový příhradový most s železniční tratí uprostřed a jízdními pruhy pro silniční dopravu. Během války bylo několik polí poškozeno a vláda je dočasně vyztužila technickými nosníky. V letech 1995 až 2010 prošel most Long Bien rozsáhlými opravami a vyztužením s celkovou investicí 116 miliard VND.

V roce 2015 prošel most Long Bien komplexní rekonstrukcí s celkovou investicí téměř 300 miliard VND, s cílem zajistit bezpečný provoz do roku 2020, kdy bude realizován projekt městské železnice Yen Vien - Ngoc Hoi (linka 1), která nahradí most Long Bien. Projekt městské železnice (linka 1), který ministerstvo dopravy předalo Hanoji k realizaci, však dosud nebyl zahájen.

V roce 2021 upravila Vietnamská železniční společnost svůj rozpočet a zaměřila se na naléhavé opravy a posílení chodníků na mostě Long Bien, včetně výměny dlažebních desek, zpevnění a natření zábradlí. Rozpočet na údržbu mostu Long Bien v předchozím roce činil 8,5 miliardy VND a v roce 2022 to bylo přes 9,7 miliardy VND, včetně nákladů na údržbu železničních mostů, silničních mostů a mostních hlídek.

TH (podle VnExpress)

Zdroj: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html