Potřeba rozšířit městskou oblast Da Nang na jih

Letiště Chu Lai by mělo do roku 2030 mít kapacitu přibližně 10 milionů cestujících ročně. Foto: ACV

Nové město Da Nang má rozlohu téměř 12 000 km², což je mnohonásobně více než dříve. Tlak na obyvatelstvo a infrastrukturu je však stále soustředěn hlavně v centrální oblasti, zejména v okresech Hai Chau, Hoa Cuong a Thanh Khe. Hustota obyvatelstva v Hai Chau v současné době překročila 17 000 osob/km²; v Thanh Khe je ještě vyšší, kolem 25 000 osob/km², zatímco v jižních a příměstských oblastech je to jen několik tisíc osob/km².

Velký prostor pro rozvoj

V celkovém plánovacím schématu se jižní oblast, táhnoucí se od Dien Ban po Nui Thanh, jeví jako nejschůdnější varianta pro rozptýlení obyvatelstva a rozvoj měst. Tato oblast disponuje velkým pozemkovým fondem, stabilní geologií a nízkou hustotou obyvatelstva, což je příznivé pro výstavbu nových městských oblastí, průmyslových parků, high-tech parků a turistických projektů podél pobřeží Vo Chi Cong.

Ve skutečnosti má region jižní Da Nang a severní Quang Nam v plánu mnoho velkých projektů: novou městskou oblast Dien Nam - Dien Ngoc, průmyslové zóny Tam Hiep a Tam Thang a řetězec pobřežních letovisek táhnoucí se až k Hoi An. Výstavba však nebyla synchronizovaná, stále je roztříštěná a chybí jí celkové plánování. To vytváří velkou mezeru v plánování „jižní metropole“ s dodatečnými funkcemi pro centrální jádro.

Zejména jih má výraznou výhodu, pokud jde o propojení infrastruktury. Rychlostní silnice Da Nang - Quang Ngai, státní dálnice 40B, 14E, 14G a systém pobřežních silnic tvoří ucelenou dopravní síť. Zároveň je tato oblast přímo napojena na otevřenou ekonomickou zónu Chu Lai, která usiluje o to, aby se stala celostátním průmyslovým a servisním centrem, které propojuje námořní přístavy, logistiku a automobilový dodavatelský řetězec Truong Hai.

Nejen to, jih má také krásné pobřeží, řeky a pohoří, což vytváří potenciál pro rozvoj zelené městské turistiky. Pokud se tato oblast propojí se starobylým městem Hoi An, památkami My Son a řetězcem tradičních řemeslných vesnic, může se stát „zlatým trojúhelníkem“ kultury, turistiky a moderního města, který doplní Da Nang, které je již proslulé svými námořními službami a konferenční turistikou.

Graf 1: Hustota obyvatelstva podle oblasti Da Nangu po sloučení

Rozvoj na jih nejen snižuje zátěž centrální oblasti, ale také otevírá nový ekonomicko-městský koridor, který spojuje Da Nang s Chu Lai a Quang Ngai a propojuje tak centrální region s Centrální vysočinou a východozápadním koridorem. Toto je dlouhodobý směr pro dynamickou městskou oblast v centrálním regionu.

Strategická řešení, která je třeba upřednostnit

Aby město dosáhlo této orientace, musí se zaměřit na řadu klíčových řešení: Zaprvé, plánování po sloučení. Města Da Nang a Quang Nam měla dříve oddělené plánování na období 2021–2030. Po sloučení je nutné provést revizi a úpravy s cílem vybudovat jednotné plánování, které zajistí regionální propojení a dlouhodobou vizi. Jádrovou oblast je třeba přestavit podle kompaktního městského modelu, přidat zelené plochy, zvýšit koeficient využití půdy, přísně kontrolovat pobřežní koridory a propojit je s veřejnou dopravou.

Graf 2: Úroveň propojení infrastruktury na jihu Da Nangu

Za druhé, rozvoj dynamické infrastruktury. Letiště Chu Lai je třeba investovat, aby splňovalo mezinárodní standardy 4F a sdílelo tuto roli s letištěm Da Nang. Přístavní systémy Chu Lai, Ky Ha a Truong Hai se musí stát tranzitními centry pro nákladní dopravu a logistiku. Souběžně je třeba zavést městskou železnici Chu Lai – Hoi An – Da Nang, a to nejen k řešení dopravních problémů, ale také k otevření dveří k propojení cestovního ruchu a průmyslu podél pobřeží.

Za třetí, vytvoření nového finančního a obchodního pólu. Některé položky, jako jsou finanční centra a zóny volného obchodu, lze částečně přesunout do Ču Laj, čímž se propojí s průmyslem, logistikou a městskými oblastmi a vytvoří se tak udržitelný řetězec služeb, čímž se sníží zátěž centrální oblasti. Z mezinárodních zkušeností vyplývá, že mnoha městům se podařilo přesunout ekonomická centra mimo centrální oblast: Soul se rozšířil do Inčchonu, Tokio se silně rozvíjelo v Jokohamě. Da Nang se může kompletně naučit vytvářet nový pól růstu na jihu.

Za čtvrté, propojení měst, vzdělávání a průmyslu. Přesunutí univerzitní vesnice Da Nang na křižovatku ulic Dien Ban Dong a Dien Ban Bac a propojení vzdělávání s automobilovým komplexem Chu Lai - Truong Hai na jihu vytvoří vysoce kvalitní lidské zdroje ve strojírenství, automobilovém a výrobním průmyslu. Jedná se o strategický krok ke spojení vzdělávání, výzkumu a výroby přímo na místě. Umístění univerzity v blízkosti průmyslového parku navíc vytvoří inovativní ekosystém, který pomůže Da Nang - Chu Lai stát se technologicko-průmyslovým centrem centrálního regionu.

Za páté, zaměření na sociální zabezpečení. Přebytečné kancelářské budovy po reorganizaci lze přeměnit na sociální bydlení, bydlení pro pracující a osoby s nízkými příjmy. Toto řešení je nákladově efektivní a zároveň zajišťuje lidskost v procesu rozvoje měst. Zároveň je nutné se zaměřit na komunitní kulturní prostory, budování parků, aktivitních domů a základních vzdělávacích a zdravotních systémů, aby se noví obyvatelé mohli cítit bezpečně ve svém dlouhodobém závazku.

Kromě toho je nutné zvážit strategii inteligentního rozvoje měst. Aplikace technologií v řízení dopravy, osvětlení, odvodnění, nakládání s odpady atd. pomůže snížit provozní náklady a zlepšit kvalitu života lidí. Nová městská oblast na jihu má výhodu v tom, že je budována od začátku, čímž se vyhýbá omezením již tak přetíženého jádra.

Rozšíření městské oblasti na jih není jen řešením pro snížení dopravní zácpy, ale také otevírá nové dveře pro město. Dlouhý úsek písku, nepřetržité modré moře a rozsáhlé dopravní trasy se stanou zemí, která podnítí nové póly růstu. Odtud se může Da Nang vznést a stát se předním symbolem centrálního regionu, přičemž si zachovává duši pobřežního města a zároveň oslovuje mezinárodní společenství.

Zdroj: https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html