Útoky na nákladní lodě v Rudém moři v posledních několika měsících dusí Suezský průplav – jednu z hlavních světových obchodních tras.
Hútíové (Jemen) v poslední době po vypuknutí nepřátelských akcí mezi Izraelem a Hamásem začátkem října 2023 zvýšili počet útoků na nákladní lodě plující přes Rudé moře. Tvrdí, že těmito akcemi vyjadřují solidaritu s Palestinci v pásmu Gazy. Americká armáda a její spojenci zvýšili námořní bezpečnost v Rudém moři, ale útoky pokračují.
Kontejnerové lodě jsou proto nuceny vyhýbat se Suezskému průplavu – vodní cestě spojující Asii s Evropou a Spojenými státy. To narušuje globální dodavatelské řetězce a zvyšuje ceny produktů v době, kdy svět bojuje s inflací. Suezský průplav v současnosti představuje 10–15 % světového obchodu a přibližně 30 % světového objemu kontejnerové přepravy.
Analytici předpovídají, že s rostoucím napětím bude globální ekonomika ovlivněna v různé míře. Agentura Reuters uvádí, že výrobce elektromobilů Tesla téměř zastavil výrobu ve své německé továrně kvůli útokům, které narušily dodávky dílů. Společnost Volvo Car také příští týden na tři dny zastaví výrobu ve své belgické továrně v očekávání zastavení dodávek.
Kontejnerová loď se připravuje na průjezd Suezským průplavem. Foto: Reuters
Maloobchodníci jako Ikea (Švédsko) a Next (Spojené království) vydali varování před zpožděním dodávek, nedostatkem zboží a zvýšenými náklady na námořní dopravu. Výrobce obuvi Crocs uvedl, že dodávky do Evropy by mohly trvat další dva týdny. Společnost Crocs vyhodnotila situaci jako zatím „nemající žádný dopad“ na její podnikání, ale uvedla, že situaci bude bedlivě sledovat.
Někteří začali uvažovat o krizových plánech. Abercrombie & Fitch dokonce plánuje leteckou přepravu, aby se předešlo zpožděním.
Ceny ropy také rostou. Ropa Brent a WTI 12. ledna krátce vzrostla o 3 % kvůli obavám, že by se konflikt v regionu mohl vyhrotit a narušit dodávky.
Ve zprávě zveřejněné začátkem tohoto týdne Světová banka varovala, že narušení klíčových řetězců nákladní dopravy „zhoršuje slabiny v dodavatelském řetězci a zvyšuje inflační rizika“. V současné době šest z deseti největších světových společností zabývajících se kontejnerovou přepravou, včetně Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ZIM a ONE, téměř úplně zastavilo tranzit přes Rudé moře.
Lodě jsou nuceny objíždět Mys Dobré naděje v Jižní Africe, což prodlužuje jejich cestu o několik týdnů. Generální ředitel společnosti Maersk Vincent Clerc 11. ledna listu Financial Times řekl, že obnovení bezpečnosti v Rudém moři by mohlo trvat „měsíce“. Proto by to „mohlo mít velmi vážné důsledky pro globální hospodářský růst,“ řekl.
Ve stejný den odhadl Kielský institut pro světovou ekonomiku (Německo), že útoky na nákladní lodě v Rudém moři způsobily v prosinci pokles globálního obchodu o 1,3 % ve srovnání s listopadem. Rostoucí náklady na dopravu také zvýšily ceny pro spotřebitele. „Čím déle narušení trvá, tím silnější je stagflační vliv na globální ekonomiku,“ řekl minulý týden serveru X Mohamed A. El Erian, hlavní ekonom společnosti Allianz.
Pokud se konflikt mezi Izraelem a Hamásem vyhrotí v regionální napětí nebo pokud síly Hútíů přesunou své útoky na ropné tankery a lodě přepravující základní materiály, jako je obilí, železná ruda a dřevo, budou důsledky pro globální ekonomiku ještě závažnější.
„Pokud se napětí vyhrotí, dodávky energie by mohly být vážně narušeny, což by vedlo k růstu cen. To by mohlo mít dominový efekt na ceny dalšího zboží,“ uvádí se ve zprávě Světové banky.
Společnost Capital Economics se také domnívá, že největší riziko představují ceny energií. „Zatímco současné narušení dopravy pravděpodobně nezvrátí globální trend ochlazování inflace, stupňující se vojenské napětí bude i nadále tlačit ceny energií výše, což bude mít dopad na spotřebitele,“ uvedli ekonomové.
Společnost Oxford Economics rovněž předpovídá, že celková inflace bude nadále klesat. Riziko růstu cen však přetrvává. Náklady na kontejnerovou dopravu jsou nyní dvojnásobné oproti začátku prosince. Pokud by tento trend pokračoval, globální inflace by se mohla zvýšit o 0,6 %.
Situace by se mohla v nadcházejících týdnech zhoršit, protože nákladní lodě spěchají s přepravou produktů z Číny před uzavřením továren v zemi kvůli svátkům lunárního Nového roku. „Pět týdnů před lunárním Novým rokem bude pro lodní průmysl velmi obtížným obdobím,“ řekl CNN Philip Damas, ředitel konzultační společnosti pro lodní dopravu Drewry Supply Chain Advisors.
Lodní doprava se v poslední době potýká s problémy, Panamský průplav je kvůli suchému počasí také již měsíce pod tlakem. „Pro společnosti, které potřebují přepravovat zboží po celém světě, je současná situace velmi obtížná. Panamský průplav je neprůjezdný, stejně jako Suezský průplav,“ uvedla Carolina Klint, expertka z poradenské firmy Marsh McLennan.
Analytici se domnívají, že současné potíže budou nějakou dobu přetrvávat. I kdyby útoky dnes ustaly a umožnily by většině lodí proplout Rudým mořem, počáteční dopady by stále přetrvávaly. „Vyřešení narušení a zpoždění bude trvat dlouho,“ řekl Matthew Burgess, viceprezident logistické firmy CH Robinson.
Ha Thu (sestaveno)
Zdrojový odkaz
Komentář (0)