Rychlostní silnice Bac Giang - Lang Son se brzy zbaví své… slepé uličky.

Podle plánu uspořádá Lidový výbor provincie Lang Son 20. dubna společně s investorem slavnostní zahájení výstavby projektu PPP mezi hraniční bránou Huu Nghi a rychlostní silnicí Chi Lang, čímž se postupně ukončí „nedokončený“ úsek rychlostní silnice na trase Bac Giang – Lang Son.

Perspektivní pohled na hraniční bránu Huu Nghi - dálnici Chi Lang.

Po téměř pěti letech provozu se rychlostní silnice Bac Giang - Lang Son stala známou jako nejneobvyklejší trasa ve Vietnamu a vysloužila si přezdívku „slepá dálnice“. Ačkoli se projekt jmenuje dálnice Bac Giang - Lang Son, trasa byla ve skutečnosti postavena pouze z města Bac Giang do okresu Chi Lang (provincie Lang Son).

Otevření dálnice u hraniční brány Huu Nghi v Hanoji

Konkrétně, protože je to stále asi 30 km od města Lang Son, musí vozidla po ujetí více než 64 km po rychlostní silnici Bac Giang - Lang Son „odbočit“ na státní dálnici č. 1, aby se dostala do města a k hraničním bránám. Tato přerušená trasa snížila investiční efektivitu úseku Bac Giang - Lang Son, protože je obtížné přilákat vozidla.

Tato situace „slepé uličky na dálnici“ však brzy skončí, protože v příštích několika dnech začne výstavba projektu rychlostní silnice BOT u hraničních přechodů Huu Nghi – Chi Lang. Po dokončení projekt plně propojí celou trasu rychlostní silnice z Hanoje do města Lang Son a povede až k hraničním přechodům Huu Nghi, Tan Thanh a Coc Nam.

Zejména investice do výstavby projektu hraniční brány Huu Nghi – dálnice Chi Lang, spolu s projektem PPP Dong Dang – Tra Linh (který je v současné době ve výstavbě a jehož dokončení se očekává v roce 2026), vytvoří synchronizované spojení podél celé trasy z Hanoje do Cao Bang.

Podle pana Luong Ngoc Quynha, místopředsedy Lidového výboru provincie Lang Son, je úsek Huu Nghi – Chi Lang první částí severojižní dálnice na východě, ale zároveň posledním úsekem, který bude postaven.

„Po dokončení dálnice mezi hraničními přechody Huu Nghi a Chi Lang bude bezproblémově propojovat provincie Lang Son s Bac Giangem a Hanojem, a to prostřednictvím tří hraničních přechodů Tan Thanh, Coc Nam a Huu Nghi. Investice do tohoto projektu pomohou provincii Lang Son rozvíjet její socioekonomické aspekty, zejména v oblasti oběhu zboží a obsluhy dovozních a vývozních aktivit,“ uvedl pan Luong Ngoc Quynh.

V současné době má provincie Lang Son největší počet pozemních hraničních přechodů spojujících Čínu v zemi. Odhaduje se, že hraničními přechody v provincii Lang Son denně projde průměrně 1 000 vozidel přepravujících dovozní a vývozní zboží. Otevření rychlostní silnice Huu Nghi - Chi Lang pomáhá vozidlům zkrátit cestovní vzdálenosti, zkrátit dobu přepravy a tím snížit náklady pro dopravní podniky.

Průlom s modelem PPP++.

Dříve, po dlouhém období organizace výběru investorů prostřednictvím nabídkového řízení, vydal Lidový výbor provincie Lang Son dne 11. dubna 2024 rozhodnutí o schválení výsledků výběru investorů pro realizaci projektu BOT hraniční brána Huu Nghi - dálnice Chi Lang v rámci formy BOT. Vítězným investorem se stalo konsorcium společností Deo Ca Construction Joint Stock Company - Deo Ca Group Joint Stock Company - Construction Company 568 Joint Stock Company - Lizen Joint Stock Company.

Je třeba poznamenat, že seznam vybraných konsorcií investorů pro realizaci projektu BOT pro dálnici Huu Nghi - Chi Lang nadále zahrnuje investora Deo Ca, který se úspěšně podílel na „záchraně“ dálnice Bac Giang - Lang Son.

Za něco málo přes dva roky pod vedením nového investora byly dokončeny všechny komponenty projektu Bac Giang - Lang Son BOT, zejména úsek rychlostní silnice Bac Giang - Lang Son, který byl dokončen o tři měsíce dříve, než bylo plánováno.

Kromě projektu dálnice Bac Giang - Lang Son BOT má společnost Deo Ca také zkušenosti s úspěšnou záchranou dalšího stejně obtížného a komplexního projektu, dálnice Trung Luong - My Thuan. Je pozoruhodné, že v poslední době tato společnost inovativně aplikovala průlomová řešení v mobilizaci kapitálu k realizaci infrastrukturních projektů PPP ve dvou rozsáhlých projektech dálnic: Cam Lam - Vinh Hao s modelem PPP+ a Dong Dang - Tra Linh s pokročilejším modelem PPP++.

Pan Nguyen Quang Vinh, generální ředitel skupiny Deo Ca, uvedl, že na základě úspěšných zkušeností s implementací na rychlostních silnicích Cam Lam - Vinh Hao a Dong Dang - Tra Linh bude skupina Deo Ca i nadále aplikovat model PPP++ na projekt BOT hraniční brány na dálnici Huu Nghi - Chi Lang.

Aby se využilo společné úsilí ostatních podniků zapojených do projektu, zavedla skupina Deo Ca tři úrovně účasti investorů, z nichž každá má svá vlastní práva a povinnosti: „stálí“ investoři (zapojení od fáze přípravy investice projektu), „překlenovací“ investoři a „potenciální“ investoři (zapojení od fáze realizace projektu).

„Cílem tohoto modelu je diverzifikovat zdroje mobilizace kapitálu, optimalizovat organizační řízení, propojit odpovědnost dodavatele s celým procesem realizace projektu a v konečném důsledku přispět ke zlepšení efektivity projektu,“ informoval pan Nguyen Quang Vinh.

Rychlostní silnice mezi hraničními přechody Huu Nghi a Chi Lang, dlouhá přibližně 43 km, je navržena se 6 jízdními pruhy pro motorová vozidla a šířkou vozovky 32,25 m; spojovací trasa mezi hraničními přechody Tan Thanh a Coc Nam, dlouhá přibližně 17 km, je navržena se 4 jízdními pruhy pro motorová vozidla a šířkou vozovky 22 m. V rámci postupné výstavby bude úsek Huu Nghi – Chi Lang postaven se 4 jízdními pruhy a šířkou vozovky 17 m; spojovací úsek mezi hraničními přechody Tan Thanh a Coc Nam bude postaven se 2 jízdními pruhy a šířkou vozovky 14,5 m.