Dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang má zpoždění kvůli nedostatku písku

Dne 4. listopadu provedli místopředseda Městského lidového výboru Can Tho Nguyen Van Hoa a zástupci oddělení a poboček průzkum, inspekci a naléhavě vyzvali k pokroku v klíčových dopravních projektech, včetně infrastrukturních projektů v hodnotě 2 bilionů dongů, do kterých investovala Správní rada pro investice a výstavbu dopravních a zemědělských děl, a to včetně: 4. dílu projektu dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fáze 1, a projektu silniční osy hospodářského rozvoje východ-západ v provincii Soc Trang.

Na dálnici byla položena první vrstva drceného kamene, což označilo přechod k fázi výstavby vozovky a povrchu. Foto: Thanh Sang/VNA

Podle zprávy finančního oddělení města Can Tho je největší překážkou v pokroku projektu dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang dodávka pískových materiálů. Celková poptávka po písku v rámci projektu je velmi vysoká, až 8,1 milionu m3. Přestože bylo licencováno 9 dolů na říční písek s celkovými zásobami přibližně 8,95 milionu m3, k 30. říjnu 2025 dosáhl celkový vytěžený objem pouze téměř 2,8 milionu m3, což znamená nedostatek přibližně 5,3 milionu m3 písku.

Objektivním důvodem je, že provincie Soc Trang (stará) se nachází na konci řeky, takže kvalita mnoha dolů na říční písek nesplňuje požadavky. Projekt je navíc realizován v oblasti se slabou půdou, což vyžaduje velké množství písku pro zasypání základů. Provincie Soc Trang dříve neměla kamenné a jílové doly pro násypy, takže materiály musely být přepravovány z jiných provincií, což ovlivňovalo postup a náklady na výstavbu.

Nedostatek písku vedl k tomu, že celkový objem stavebních prací nebyl velký. Celková hodnota 4 stavebních balíčků komponenty 4 dosáhla pouze 3 408 miliard VND z celkových 8 092 miliard VND, což odpovídá 42,1 % hodnoty smlouvy a je o 11,7 % zpoždění oproti plánu. Rozdíl je velmi zřejmý, když část mostní výstavby, která je méně závislá na základovém písku, dosáhla 79,4 % objemu, zatímco část silniční výstavby, která potřebuje písek pro základy, dosáhla pouze 25,1 % hodnoty.

Všechny čtyři balíčky mají zpoždění, včetně balíčku 09 (18 % zpoždění), balíčku 10 (10,7 %), balíčku 11 (12,5 %) a balíčku 12 (10,9 %). Vzhledem k tomu, že problémy se zdroji písku dosud nebyly zcela vyřešeny, je zkrácení harmonogramu tak, aby byl projekt v podstatě dokončen do července 2026, velmi obtížné.

Aby se vyřešil materiální problém, investoři a dodavatelé současně prosazují mnoho řešení. Pokud jde o zdroj mořského písku, Lidový výbor provincie Soc Trang dříve vydal potvrzení pro důl na mořský písek v podoblasti B1.4 (stavební společnost č. 1) s registrovanou těžební rezervou 2 miliony m3. V současné době dodavatel naléhavě dokončuje dokumenty, postupy a připravuje prostředky k brzkému uvedení do provozu. Použití slaného písku je však novým řešením, které vyžaduje pečlivé studium technických a environmentálních faktorů.

Současně bylo řešení převodu pískových zdrojů implementováno poté, co vláda vydala usnesení č. 66.4/2025/NQ-CP o vyhlášení specifických mechanismů a politik k odstranění obtíží při provádění zákona o geologii a nerostech v roce 2024. Toto usnesení umožňuje převod objemu říčního písku přiděleného projektu východní severojižní dálnice do komponentního projektu 4. Investor koordinuje s příslušnými útvary přípravu dokumentů a postupů pro žádost o převod písku. Investor dále požádal ministerstvo výstavby, aby neprodleně přezkoumalo a oznámilo cenu pískových materiálů v komerčních dolech MS01, MS04 a vypracovalo ceny strojních směn pro některé typy strojů sloužících k těžbě písku.

Navzdory obtížím s materiály probíhá vyčištění staveniště v rámci projektu č. 4 obecně podle plánu a dosáhlo 100 %. Konkrétně v úseku přes provincii Soc Trang bylo předáno 329,44/329,44 hektarů a v úseku přes provincii Hau Giang 2,34/2,34 hektarů. Pokud jde o situaci s vyplácením finančních prostředků, z více než 3 114 miliard VND kapitálového plánu na rok 2025 bylo v rámci projektu vyplaceno 1 145 miliard VND, což představuje 33,5 % ročního plánu. Celkové vyplacené prostředky od zahájení projektu do dnešního dne dosáhly 4 917 miliard VND z celkových 7 186 miliard VND alokovaného kapitálu, což představuje 68,4 %.

U projektu silniční osy ekonomického rozvoje východ-západ v provincii Soc Trang (starý) vstoupila výstavba do fáze dokončení. Kumulativní hodnota realizace k dnešnímu dni dosáhla přibližně 1 407 miliard VND z celkové částky 1 435,8 miliard VND, což představuje 98 % smluvní hodnoty. Většina hlavních položek byla dokončena, včetně asfaltování 55,5/56,678 km vozovky (dosažení 98 %), dokončení betonáže 44/44 mostů (dosažení 100 %) a dokončení 100 % propustků. Stavba dodatečného úseku 3 odbočných tras začala 9. října 2025. Jedinou zbývající obtíží a problémem tohoto projektu je vyklízení staveniště ve městě Vinh Chau (starý), ale to nemá vliv na výstavbu.

Projekt dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, komponenta 4, je projektem skupiny A, dopravním projektem úrovně I, s celkovou investicí 11,961 miliardy VND. Trasa má celkovou délku 58,37 km a prochází přes Hau Giang a Soc Trang. Fáze 1 projektu je rozdělena do 4 jízdních pruhů s průřezem 17 m a bude dokončena se 6 jízdními pruhy s průřezem 32,25 m; vyčištění staveniště bude provedeno najednou v rozsahu 6 jízdních pruhů. Výstavba projektu začala před 30. červnem 2023 a jeho cílem je v podstatě dokončit celou trasu do roku 2026 a uvést ji do synchronního provozu v roce 2027.

Projekt silniční osy ekonomického rozvoje východ-západ v provincii Soc Trang je rovněž projektem skupiny A, dopravním projektem úrovně III, s celkovou investicí 2 000 miliard dongů. Tato trasa má celkovou délku 56 678 km, včetně 44 dopravních mostů, a prochází 4 lokalitami: městem Nga Nam, okresem Thanh Tri, okresem My Xuyen a městem Vinh Chau.

Po přímé prohlídce staveniště požádal místopředseda Městského lidového výboru Can Tho Nguyen Van Hoa Správní radu investičních projektů pro výstavbu dopravních a zemědělských děl a dodavatele, aby soustředili maximální lidské zdroje, vozidla a materiály k urychlení postupu prací.

Zejména u 4. komponenty projektu dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fáze 1, pan Nguyen Van Hoa nařídil urychlenou mobilizaci vozidel na přepravu písku na staveniště a požadoval, aby stavební práce dosáhly objemu potřebného pro přijetí a platbu. U projektu silnice Východozápadní ekonomické rozvojové osy v provincii Soc Trang musí dodavatel také soustředit síly, urychlit výstavbu, aby byla brzy dokončena, a uvést projekt do provozu do konce letošního roku.

Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm