Podle zprávy finančního odboru města Can Tho je největší překážkou v pokroku ve výstavbě 4. komponenty dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang dodávka písku. Celková potřeba písku pro projekt je velmi vysoká a dosahuje 8,1 milionu m3. Přestože bylo licencováno 9 dolů na říční písek s celkovými zásobami přibližně 8,95 milionu m3, k 30. říjnu 2025 dosáhl celkový vytěžený objem pouze téměř 2,8 milionu m3, což znamená nedostatek přibližně 5,3 milionu m3 písku.
Jako objektivní důvody se uvádí, že bývalá provincie Soc Trang se nacházela po proudu, takže kvalita mnoha dolů na říční písek nesplňovala požadavky. Projekt byl navíc realizován v oblasti se slabou půdou, což vyžadovalo velké množství písku pro násypy. V provincii Soc Trang dříve také chyběly lomy na kámen a hlínu pro stavbu náspů, což vyžadovalo přepravu materiálů z jiných provincií, což ovlivňovalo postup a náklady na výstavbu.
Nedostatek písku vedl k omezenému celkovému pokroku ve výstavbě. Celková hodnota dokončených prací na čtyřech stavebních balíčcích komponentního projektu 4 dosáhla pouze 3 408 miliard VND z celkové částky 8 092 miliard VND, což odpovídá 42,1 % smluvní hodnoty a 11,7 % zpoždění oproti plánovanému termínu. Rozdíl je zřejmý: výstavba mostu, která je méně závislá na písku pro násypy, dosáhla 79,4 % dokončení, zatímco výstavba silnice, která vyžaduje písek pro násypy, dosáhla pouze 25,1 % své hodnoty.
Všechny čtyři balíčky nabídek zaznamenaly zpoždění, včetně balíčku č. 09 (18% zpoždění), balíčku č. 10 (10,7% zpoždění), balíčku č. 11 (12,5% zpoždění) a balíčku č. 12 (10,9% zpoždění). Vzhledem k tomu, že problémy s dodávkami písku stále zůstávají nevyřešené, je zkrácení časového harmonogramu pro v podstatě dokončení projektu do července 2026 velmi náročné.
Aby se investoři a dodavatelé vypořádali s nedostatkem materiálu, hledají současně několik řešení. Pokud jde o mořský písek, Lidový výbor provincie Soc Trang dříve udělil osvědčení o schválení dolu na mořský písek v podoblasti B1.4 (stavební společnost č. 1) s registrovanou těžební rezervou 2 miliony metrů krychlových. Dodavatel v současné době naléhavě dokončuje potřebné dokumenty a postupy a připravuje zařízení k brzkému zahájení těžby. Použití solného písku je však novým řešením, které vyžaduje pečlivé studium technických a environmentálních faktorů.
Současně se také zavádí řešení realokace zdrojů písku poté, co vláda vydala usnesení č. 66.4/2025/NQ-CP o vyhlášení specifických mechanismů a politik k překonání obtíží při provádění zákona o geologii a nerostech z roku 2024. Toto usnesení umožňuje realokaci říčního písku již přiděleného projektu východní severojižní dálnice do komponentního projektu 4. Investor koordinuje s příslušnými jednotkami přípravu potřebných dokumentů a postupů pro žádost o realokaci písku. Investor dále požádal ministerstvo výstavby, aby neprodleně posoudilo a oznámilo cenu pískových materiálů v komerčních dolech MS01 a MS04 a stanovilo sazby za strojové hodiny pro některé typy strojů používaných při těžbě písku.
Na rozdíl od obtíží s materiály probíhá vyklízení pozemků pro komponentní projekt 4 obecně podle plánu a dosáhlo 100 %. Konkrétně v úseku přes provincii Soc Trang bylo předáno 329,44/329,44 hektarů a v úseku přes provincii Hau Giang 2,34/2,34 hektarů. Pokud jde o vyplácení, z více než 3 114 miliard VND plánovaného kapitálu na rok 2025 bylo v rámci projektu vyplaceno 1 145 miliard VND, což představuje 33,5 % ročního plánu. Kumulativně od začátku projektu do dnešního dne dosáhly celkové vyplacené prostředky 4 917 miliard VND z celkem 7 186 miliard VND alokovaného kapitálu, což představuje 68,4 %.
V případě projektu Východozápadní ekonomické rozvojové osy v provincii Soc Trang (dříve) vstoupila výstavba do fáze dokončení. Kumulativní hodnota dosud dokončených prací činí přibližně 1 407 miliard VND z celkové smluvní hodnoty 1 435,8 miliard VND, což představuje 98 %. Většina hlavních položek byla dokončena, včetně asfaltování 55,5/56,678 km (98 %), betonáže 44/44 mostů (100 %) a 100% dokončení výstavby propustků. Další 3 odbočky byly nedávno zahájeny 9. října 2025. Jedinou zbývající obtíží nebo překážkou je vyklizení pozemků v oblasti bývalého města Vinh Chau, ale to neovlivňuje výstavbu.
Část projektu č. 4 dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang je projektem skupiny A, dopravním projektem třídy I, s celkovou investicí 11,961 miliard VND. Trasa má celkovou délku 58,37 km a prochází provinciemi Hau Giang a Soc Trang. Fáze 1 projektu je rozdělena do investičních fází se 4 jízdními pruhy, průřezem 17 m a bude dokončena se 6 jízdními pruhy, průřezem 32,25 m; vyčištění pozemků bude provedeno najednou dle měřítka 6 jízdních pruhů. Projekt byl zahájen před 30. červnem 2023 a jeho cílem je v podstatě dokončit celou trasu do roku 2026 a uvést ji do synchronního provozu v roce 2027.
Projekt silnice Východozápadní ekonomické rozvojové osy v provincii Soc Trang je rovněž projektem skupiny A, dopravním projektem třídy III, s celkovou investicí 2 000 miliard dongů. Tato silnice má celkovou délku 56 678 km, včetně 44 mostů, a prochází čtyřmi lokalitami: městem Nga Nam, okresem Thanh Tri, okresem My Xuyen a městem Vinh Chau.
Po přímé prohlídce staveniště požádal místopředseda lidového výboru města Can Tho Nguyen Van Hoa Projektovou řídicí radu pro investice do výstavby dopravních a zemědělských děl a dodavatele, aby zaměřili maximální množství pracovních sil, vybavení a materiálů na urychlení postupu prací.
Konkrétně pro 4. komponent projektu dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fáze 1, pan Nguyen Van Hoa nařídil naléhavou mobilizaci vozidel pro přepravu písku na staveniště a požadoval, aby stavební práce byly dokončeny, aby byla zajištěna přejímka a platba. U projektu silnice Východozápadní ekonomické rozvojové osy v provincii Soc Trang musí dodavatel také soustředit své síly a urychlit výstavbu, aby projekt dokončil a uvedl do provozu do konce letošního roku.
Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm
Komentář (0)