Kabely spojující sny
„Pokud se lanovkou dostanete ke Koloseu, jste ve Vietnamu,“ zněl titulek článku publikovaného v The New York Times 25. října, který přilákal čtenáře z celého světa , aby sledovali cestu autora – který byl zároveň osobou, jež ji zažila – Patricka Scotta, když prozkoumával vietnamský systém lanovek. Článek se ihned po zveřejnění umístil na prvním místě v cestovatelské sekci a objevil se na domovské stránce předních amerických novin.
Miliony snů o „zdolání“ posvátného vrcholu Fansipanu – Střechy Indočíny – se po slavnostním otevření lanovky splnily.
„Seděli jsme v kabině lanovky, která je součástí nejdelšího systému osobních lanovek na světě a je zavěšena asi 50 pater nad tyrkysovým mořem těsně u pobřeží ostrova Phu Quoc v jižním Vietnamu. Za nádherného březnového odpoledne se pod námi na křišťálově čisté vodě vznášely stovky barevných dřevěných rybářských lodí…,“ popsal Patrick Scott svůj zážitek z lanovky Hon Thom v Phu Quoc. Když autor pokračoval ve své cestě lanovkou na kopce Ba Na a poté lanovkou Fansipan, potvrdil, že to byly fantastické zážitky a že cestování lanovkou je v současné době ve Vietnamu – zemi, která se nachází uprostřed rozvoje lanovek – trendem.
Thuy Diem (nezávislá průvodkyně z provincie Binh Dinh) si při čtení popisu Patricka Scotta vzpomněla, že v roce 2018, když Phu Quoc otevřel nejdelší lanovku na světě na ostrov Hon Thom, si její nejmladší sestra, tehdy v sedmé třídě, jen přála, aby ji rodiče vzali lanovkou na Phu Quoc, pokud bude mít dobré známky. Jejich dům stál přímo u moře a ona trávila dny obklopená vlnami, ale nikdy předtím neviděla oceán shora.
„Minulý rok, když jsem měl prostředky, jsem vzal celou rodinu na dovolenou na Phu Quoc a splnil tak malý sen mé mladší sestry. Štěstí jí stále jasně září v očích. Navíc jsem na své cestě, kdy jsem prováděl turisty po mnoha provinciích a městech po celé zemi, byl svědkem mnoha starších mužů a žen, kteří po zdolání vrcholu Fansipan ronili slzy, když seděli na invalidních vozíkech pod státní vlajkou. Bez lanovky by takovou příležitost pravděpodobně nikdy v životě neměli. Pro mě je lanovka nejen velkým intelektuálním počinem, ale také spojovacím prvkem pro sny,“ sdělil Thuy Diem.
Vskutku, před více než deseti lety byl posvátný vrchol Fansipanu s jeho zrádným a namáhavým dvoudenním a dvounočním trekem džunglí určen pouze pro dobrodružné batůžkáře. Až v listopadu 2013, kdy společnost Sun Group Corporation zahájila výstavbu lanovky na vrchol Fansipanu, se sen o dobytí „střechy Indočíny“ pro miliony turistů všech věkových kategorií oficiálně dostal šanci stát se skutečností.
Za pouhých 15 minut lanovkou zažijí návštěvníci jedinečné okamžiky, kdy se projedou hustými bílými moři mraků, pod nimi se rozprostírá údolí Muong Hoa, malebná horská krajina a nakonec se dostanou k jasné obloze na vrcholu nejvyšší hory Vietnamu, kde se dotknou značky vysoké 3 143 m. Odtud mohou obdivovat komplex 12 duchovních staveb připomínajících starověké vietnamské chrámy, krásné jako ráj, nebo se vydat na lov mraků a obdivovat sníh na „Střeše Indočíny“...
Stejně tak by bez lanovky neměla hora Ba Na – dříve francouzské letovisko – příležitost proměnit se v Sun World Ba Na Hills, zábavní park evropského stylu s francouzskou vesnicí, gotickými kostely, pohádkovými hrady a zejména Zlatým mostem – globálním mediálním fenoménem.
Dramatická transformace ekonomiky a cestovního ruchu.
List New York Times poznamenal, že lanovky jsou pro rozvojovou zemi, jako je Vietnam, významné. Střední třída země, která si nemusí snadno dovolit cestu do Říma nebo Paříže, si může snadno zakoupit jízdenky na lanovku v ceně od 600 000 do 1 milionu VND (25–45 USD), aby se dostala do destinací inspirovaných evropským stylem, jako jsou Ba Na Hills nebo Phu Quoc. Přední americké noviny rovněž zdůraznily pozitivní dopad lanovek na místní ekonomiky.
Konkrétně v roce 2010 přivítalo Sa Pa pouze 65 000 turistů, než byla v roce 2014 postavena dálnice z Hanoje a v roce 2016 slavnostně otevřena lanovka. Do roku 2019 však počet turistů prudce vzrostl na 3,3 milionu a loni v rámci zotavení po pandemii covidu-19 dosáhl 2,5 milionu.
Lanovka Hon Thom
Steven Dale, zakladatel Gondola Project – renomovaného webu sledujícího globální rozvoj lanovek – považuje Vietnam za jednu z nejúspěšnějších zemí v Asii, pokud jde o rozvoj lanovek. Podle údajů výrobců lanovek bylo za poslední dvě desetiletí postaveno přibližně 26 lanovek na desítkách míst po celém Vietnamu, což dokazuje rychlý rozvoj zařízení sloužících potřebám cestovního ruchu. „Vietnamský terén s mnoha horami, lesy a ostrovy je vhodný pro stavbu lanovek. Tato ‚silnice‘ je považována za rychlejší, levnější a méně škodlivá pro životní prostředí než silnice,“ zhodnotil Steven Dale.
Vietnamský systém lanovek dosud získal devět Guinnessových světových rekordů, ale na mezinárodní experty nejvíce zapůsobilo to, že lanovky křižují moře a lesy, přičemž striktně dodržují zásadu ochrany moře a lesů. Vedoucí představitelé společnosti Sun Group, vlastníka staletých projektů lanovek ve Vietnamu, opakovaně potvrdili, že jejich rozvoj cestovního ruchu je zaměřen na dobývání krásy, ale první a poslední prioritou je ochrana přírody. Aby se zabránilo narušování lesního ekosystému Hoang Lien, jak si společnost Sun Group přála, bylo ručně přepraveno 35 000 tun materiálu lesem, místo aby se stromy kácely na stavbu silnic, jak to udělaly jiné projekty lanovek v Evropě.
Podobně lanovka Hon Thom, dlouhá 8 km a táhnoucí se přes čtyři ostrovy, vyžaduje k manipulaci nejmodernější navijáky pro tahání lan, které jsou dnes k dispozici. Doppelmayr Garaventa však nejen čelí náročné výzvě v podobě vylepšení navijáků, ale musí také dodržovat zásadu nepoškozovat stromy při napínání a tahání lana přes moře. Kromě toho se na Hon Thom konzervují a dále pěstují místní produkty, jako je jackfruit, kokos a mango, a vytvářejí tak skutečnou „ovocnou horu“.
Systém lanovek Ba Na uvedl také docent Dr. Trinh Hoa Binh, ředitel Centra pro výzkum sociálního mínění (Ústav sociologie), jako příklad, který demonstruje, že zavedení lanovek do oblastí přírodního dědictví, pokud by byly postaveny na základě pečlivých výpočtů procentuálního dopadu na přírodu a životní prostředí, by bylo velmi dobrým prostředkem pro rozvoj cestovního ruchu a místní ekonomiky: Lanovka Ba Na přinesla Vietnamu mnoho světových rekordů, ale nezměnila klima a krajinu Ba Na.
Podle něj je z pohledu zachování kulturního a přírodního dědictví jasné, že si každý přeje zachovat původní, nedotčenou a autentickou podobu. To však vyvolává otázku, zda by zachování původní podoby památky značně omezilo její dostupnost jak pro domácí komunity, tak pro zahraniční turisty. Dlouhé a náročné cesty by vedly ke zdravotním, logistickým a technickým problémům. Proto je na základě pečlivého zvážení faktorů, jako je nízké poškození životního prostředí, minimální změna krajiny a přírody a využití moderních technologií, výstavba lanovek spojujících přírodní památky smysluplným úsilím. Tyto projekty by dále posílily schopnost přilákat zahraniční turisty, představily by nádhernou vietnamskou krajinu širšímu mezinárodnímu společenství a poskytly by Vietnamcům rychlejší a komplexnější přístup k památkám, což by jim umožnilo dostatek času k obdivování krás země.
Zdrojový odkaz
Komentář (0)