Vietnamské lanovky dobývají mezinárodní turisty

Kabel snů

„Pokud se lanovkou dostanete ke Koloseu, jste ve Vietnamu,“ titulek článku publikovaného v The New York Times 25. října přilákal čtenáře z celého světa , aby sledovali cestu autora – a zároveň i zážitkového – Patricka Scotta za poznáváním systému lanovek ve Vietnamu. Jakmile byl článek publikován, umístil se na prvním místě v cestovatelské sekci a objevil se na domovské stránce předního amerického deníku.

Miliony snů o „zdolání“ posvátného vrcholu Fansipanu – Střechy Indočíny se po zrodu lanovky splnily.

„Seděli jsme v kabině lanovky, která je součástí nejdelšího systému osobních lanovek na světě, vznášející se asi 50 pater nad tyrkysovým mořem těsně u pobřeží ostrova Phu Quoc v jižním Vietnamu. Za jasného březnového odpoledne se pod námi na křišťálově čisté vodě plavily stovky barevných dřevěných rybářských lodí…,“ popsal Patrick Scott svůj zážitek z lanovky Hon Thom v Phu Quoc. Pokračoval v prohlížení trasy lanovky na vrchol Ba Na a sezení na lanovce Fansipan a potvrdil, že to byly úžasné zážitky a že cestování turisty lanovkou je v současné době ve Vietnamu – zemi, která se nachází uprostřed období rozvoje lanovek – trend.

Thuy Diem (nezávislý průvodce z Binh Dinh) si při čtení popisu Patricka Scotta vzpomíná, že v roce 2018, kdy Phu Quoc otevřel nejdelší lanovku Hon Thom na světě, si Diemova nejmladší sestra, která v té době chodila do 7. třídy, jen přála, aby ji rodiče vzali na svézt lanovkou na Phu Quoc, pokud bude vynikající studentkou. Její dům stál hned u moře a ona se každý den kamarádila s vlnami, ale nikdy předtím moře neviděla shora.

„Minulý rok, když jsem měl dost peněz, jsem vzal celou rodinu na Phu Quoc, abych splnil malý sen mé sestry. Štěstí jí stále naplňovalo oči. Nejen to, na cestě, během níž jsem vozil turisty do mnoha provincií a měst po celé zemi, jsem byl svědkem toho, jak mnoho starých mužů a žen ronilo slzy, když seděli na invalidních vozíkech pod stožárem s národní vlajkou po zdolání vrcholu Fansipan. Bez lanovky by takovou příležitost nikdy v životě neměli. Pro mě je lanovka nejen velkým intelektuálním dílem, ale také nití spojujícím sny,“ sdělil Thuy Diem.

Vskutku, před více než deseti lety byl posvátný vrchol Fansipan s jeho namáhavou dvoudenní a noční trekkingovou cestou džunglí pouze pro batůžkáře. V listopadu 2013, kdy společnost Sun Group Corporation začala stavět lanovku na vrchol Fansipanu, sen milionů turistů všech věkových kategorií o dobytí Střechy Indočíny měl oficiálně příležitost stát se skutečností.

Pouhých 15 minut jízdy lanovkou zažijí návštěvníci „jedinečné“ okamžiky při překonávání hustého, bílého moře mraků a pod nimi údolí Muong Hoa, které obklopuje celou malebnou hornatou oblast, než se dostanou pod jasnou oblohu na nejvyšší horský vrchol Vietnamu, kde se dotknou milníku 3 143 m. Odtud můžete obdivovat komplex 12 duchovních staveb ve tvaru starověkých vietnamských pagod krásných jako ráj, nebo lovit mraky, sledovat sníh na Střeše Indočíny...

Podobně by bez lanovky neměla hora Ba Na – bývalé francouzské letovisko – možnost proměnit se v Sun World Ba Na Hills – zábavní park evropského stylu s francouzskou vesnicí, gotickým kostelem, pohádkovými hrady a zejména Zlatým mostem – světovým mediálním fenoménem.

Dramatická transformace ekonomiky a cestovního ruchu

List New York Times uvedl, že lanovky jsou pro rozvojovou zemi, jako je Vietnam, významné. Střední třída v zemi si nemůže snadno dovolit cestu do Říma (Itálie) nebo Paříže (Francie), ale může si snadno koupit jízdenky na lanovku, které stojí od 600 000 do 1 milionu VND (25 - 45 USD), do destinací inspirovaných evropskými kulturami, jako jsou Ba Na Hills nebo Phu Quoc. Přední americké noviny také poukázaly na pozitivní dopady lanovek na místní ekonomiky.

Konkrétně v roce 2010 přivítala Sa Pa pouze 65 000 turistů, než byla v roce 2014 postavena dálnice z Hanoje a v roce 2016 slavnostně otevřena lanovka. Do roku 2019 však počet turistů prudce vzrostl na 3,3 milionu a loni v rámci zotavení z pandemie covidu-19 dosáhl 2,5 milionu.

Lanovka Hon Thom

Steven Dale, zakladatel Gondola Project – renomovaného webu, který sleduje tempo rozvoje lanovek na celém světě, uvedl, že Vietnam je jednou z nejúspěšnějších zemí v Asii, pokud jde o rozvoj lanovek. Podle údajů výrobců lanovek bylo za poslední dvě desetiletí postaveno přibližně 26 lanovkových tras na desítkách míst po celém Vietnamu, což ukazuje na rychlý rozvoj zařízení sloužících potřebám cestovního ruchu. „Vietnamský terén má mnoho hor, lesů a ostrovů, které jsou vhodné pro stavbu lanovek. To je považováno za „silnici“ s rychlejší dobou výstavby, levnější a s menším poškozením životního prostředí než silnice,“ zhodnotil Steven Dale.

Vietnamský systém lanovek dosud získal 9 Guinnessových světových rekordů, ale mezinárodní experty nejvíce ohromují lanovky, které křižují moře a les a zároveň striktně dodržují koncept ochrany moře a lesa. Vedoucí představitel společnosti Sun Group, vlastníka staletých projektů lanovek ve Vietnamu, opakovaně potvrdil, že rozvoj cestovního ruchu se zaměřuje na dobývání krásy, ale v první řadě na ochranu přírody. Aby se zabránilo narušení lesního ekosystému Hoang Lien, jak si stanovila společnost Sun Group, bylo ručně přepraveno 35 000 tun materiálu lesem, místo aby se kácely stromy, jako u jiných projektů lanovek realizovaných v Evropě.

Podobně lanovka Hon Thom je dlouhá 8 km a křižuje 4 ostrovy, nejmodernější lanový naviják současnosti se jen těžko „ovládá“, ale Doppelmayr Garaventa se potýká nejen s obtížným problémem vylepšení navijáku, ale musí se také držet zásady, aby při natahování a tahání lana přes moře neovlivňovaly stromy. Navíc se v Hon Thomu stále zachovávají a vysazují místní produkty, jako je jackfruit, kokos, mango..., aby v reálném životě vytvořily „ovocnou horu“.

Systém lanovek Ba Na uvedl také docent Dr. Trinh Hoa Binh, ředitel Centra pro výzkum sociálního mínění (Ústav sociologie), jako příklad dokazující, že zavedení lanovek do lokalit přírodního dědictví, pokud budou postaveny na základě pečlivých výpočtů procentuálního dopadu na přírodu a životní prostředí, bude velmi dobrým prostředkem k rozvoji cestovního ruchu a místní ekonomiky: Lanovka Ba Na přinesla Vietnamu mnoho světových rekordů, ale stále nemění klima a krajinu v Ba Na.

Podle něj je z pohledu zachování přírodního dědictví a kultury jasné, že každý chce zachovat originál, nedotčenou podobu a prototyp. Z toho však vyplývá, že pokud se zachová původní podoba dědictví, je dostupnost pro domácí komunitu i zahraniční turisty velmi omezená. Velmi dlouhá a obtížná cestovní vzdálenost totiž povede ke zdravotním, logistickým a technickým problémům... Proto je na základě úplného propočtu faktorů, jako je nízká environmentální destrukce, nevýrazné změny krajiny, přírody, aplikace moderních technických faktorů..., správnou volbou výstavba lanovek spojujících přírodní dědictví. Tyto projekty dále podpoří schopnost přilákat zahraniční turisty, představí širšímu okruhu mezinárodních přátel majestátní krajinu Vietnamu a zároveň budou mít Vietnamci možnost rychleji a široceji se seznámit s dědictvím a budou mít dostatek času obdivovat krásnou scenérii země.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/cap-treo-viet-chinh-phuc-du-khach-quoc-te-185231201214314341.htm