Pomalu se pronajímá, chodníky jsou nadále zahlcovány

Zatímco v Ho Či Minově Městě je mýtné zavedeno již dlouhou dobu, v Hanoji projekt dosud nebyl schválen. Chodníky v mnoha ulicích jsou stále nelegálně obsazeny, což vytlačuje chodce na silnici.

Chodci vytlačeni do ulice

Podle reportérů novin Giao Thong se po období drastických opatření k obnově chodníků pro chodce opakuje situace, kdy se chodníky a silnice obsazují pro obchodování v centrálních částech Hanoje.

Situace s obsazováním chodníků pro obchodování v mnoha ulicích Hanoje po svátku Tet se opakuje. Foto: Ta Hai.

V ulicích jako Hang Ma, Luong Van Can, Hang Buom, Hang Gai… v okrese Hoan Kiem vystavuje své zboží řada podniků, které nenechávají prostor pro chodce. Obyvatelé i turisté jsou nuceni proplétat se provozem na ulici.

„Situace s obsazením silnic a chodníků zhoršuje image hlavního města v očích turistů. Lidé jsou nuceni se přizpůsobit tlačenici v ulicích,“ řekl pan Nguyen Van Phuong (Hoan Kiem).

Podplukovník Nguyen Tuan Khien, zástupce náčelníka policie v okrese Trang Tien, uvedl, že chodníky úzce souvisejí s obživou lidí, takže jejich údržba je obtížná.

„Místní samospráva plánuje a zařizuje podnikatelské domácnosti, vytváří podmínky sociálního zabezpečení pro obyvatele v oblasti a zároveň zajišťuje pohodlí pro turisty a lidi, aby se mohli bavit a relaxovat,“ řekl podplukovník Khien.

Podobně na ulici Thai Thinh (Dong Da) podniky volně využívají chodníky a krajnice silnic k obchodování. Za zmínku stojí, že mnoho podniků sice dostalo pokuty, ale stále otevřeně porušují zákon.

273 ulic je způsobilých k pronájmu chodníků

Pokud jde o rozšíření výběru mýtného na chodnících na stovkách tras v hlavním městě, pan Vo Nguyen Phong, ředitel hanojského odboru výstavby, uvedl, že během procesu vývoje projektu a prostřednictvím průzkumů dosud 273 ulic splnilo podmínky a kritéria pro dočasné využití části chodníku pro podnikání a parkování vozidel.

Projekt je postaven na základě konzultačních zkušeností v oblasti správy, využívání a užívání silnic a chodníků pro nedopravní účely v některých zemích světa, jako jsou USA, Francie, Singapur..., a také v některých lokalitách v zemi, jako je Ho Či Minovo Město, Hoi An ( Quang Nam ), okres Hoan Kiem (Hanoj)...

Vedoucí hanojského odboru výstavby vysvětlil, proč dosud nebyl realizován, že bude předložen ve druhém čtvrtletí roku 2025: „Projekt se připravuje a jsou získávány názory členů redakčního týmu, okresů a krajů. Jedná se o velmi složitou otázku a je třeba ji pečlivě prostudovat, protože každá ulice, každý okres a kraj má jiné charakteristiky a rysy.“

Pan Trinh Hoang Tung, místopředseda okresního lidového výboru Hoan Kiem, informoval, že okres připravil plány a nezbytné podmínky pro realizaci pilotního projektu.

Okres se proto zaměří na vydávání předpisů pro správu s konkrétními předpisy, které určí nezbytná kritéria, kvalifikované ulice, předpisy týkající se typů podniků a otevírací doby. Tyto předpisy budou zveřejněny, aby jim lidé rozuměli.

„Ulice rozdělíme do skupin, jako jsou turistické služby, pěší zóny, ulice s řízeným provozem a skupiny parkovacích služeb. Projekt nebude realizován na chodnících kolem ústředí, agentur a škol. Během pilotního projektu bude okres určovat využitelnou plochu pro každou ulici, provádět pravidelné monitorování a shromažďovat názory veřejnosti.“

„Očekává se, že jakmile příslušný úřad udělí povolení, okres bude projekt na ulici Quang Trung pilotně testovat po dobu 6 měsíců a poté provede výzkum a získá zkušenosti, aby jej mohl široce nasadit,“ potvrdil pan Tung.

Je třeba to přísně řídit

Podle architekta Dao Ngoc Nghiema musí Hanoj ​​při výběru poplatků za chodníky dbát na rozsah realizace projektu, protože jej nelze uplatnit na každé lokalitě.

Nejdůležitější je vyhnout se konfliktům během realizace, protože užívání chodníků a silnic se týká mnoha témat a ovlivňuje životy lidí.

Bývalý zástupce ředitele hanojské policie Bach Thanh Dinh také poznamenal, že projekt musí pečlivě prostudovat charakteristiky každé ulice a vhodný časový rámec pro efektivní realizaci. Například existují ulice, které jsou dobré pro podnikání přes den, ale neúčinné v noci. Existují ulice, které jsou ráno přetížené, ale využívání části vozovky a chodníku k parkování není vhodné.

„Nestačí jen vydat licenci, ale také organizovat a řídit, například jaký druh podnikání je povolen, kdo je zodpovědný za kontrolu, dohled a pravidelnou údržbu. Pak je tu otázka odpadu, jak zajistit městské prostředí. Zároveň se musíme vyhnout situaci, kdy potetovaní lidé hlídají vozidla a vybírají nadměrné poplatky...“, navrhl pan Dinh.

V seznamu 273 ulic, které splňují kritéria pro pronájem chodníků, jsou ulice jako: Ly Thuong Kiet, Quang Trung, Tran Hung Dao, Hai Ba Trung, Da Tuong, Trang Tien, Hang Khay, Ngo Quyen, Ham Long, Chua Boc, Huynh Thuc Khang, Giang Vo, Tran Khat Nghia...

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-cham-cho-thue-via-he-tiep-tuc-bi-lan-chiem-1922502202241314.htm