Kvůli zpožděním v pronájmu dochází k nadále zatěžování chodníků.

Zatímco poplatky za používání chodníků jsou v Ho Či Minově Městě zavedeny již dlouhou dobu, v Hanoji tento plán dosud nebyl schválen. Chodníky v mnoha ulicích jsou stále bez rozdílu obsazeny, což nutí chodce vycházet na silnici.

Chodci byli vytlačeni na silnici.

Podle pozorování reportérů z novin Giao Thong se po období energických kampaní za znovuvyužití chodníků pro chodce v centrálních čtvrtích Hanoje opět objevilo zabírání chodníků a silnic pro obchodní účely.

Zásahy do chodníků pro komerční účely se v mnoha ulicích Hanoje po svátcích Tet opakují. Foto: Ta Hai.

V ulicích jako Hang Ma, Luong Van Can, Hang Buom a Hang Gai v okrese Hoan Kiem vystavuje mnoho podniků své zboží nahodile a nenechává žádný prostor pro chodce. Obyvatelé i turisté jsou nuceni proplétat se proudem vozidel na silnici.

„Zahlcení silnic a chodníků snižuje image hlavního města v očích turistů. Lidé jsou nuceni se přizpůsobit přeplněným podmínkám na silnicích,“ vyjádřil se pan Nguyen Van Phuong (okres Hoan Kiem).

Podplukovník Nguyen Tuan Khien, zástupce velitele policie v okrese Trang Tien, uvedl, že chodníky úzce souvisí s živobytím lidí, což ztěžuje jejich vymáhání.

„Místní úřady vyvíjejí plány a zásady pro uspořádání podnikatelských a bytových jednotek, vytváření sociálních podmínek pro obyvatele v oblasti a zároveň zajištění pohodlí pro turisty i místní obyvatele, pokud jde o rekreaci a zábavu,“ uvedl podplukovník Khien.

Podobně na ulici Thai Thinh (čtvrť Dong Da) podniky volně využívají chodníky a krajnice silnic k obchodování. Je pozoruhodné, že mnoho domácností již dříve dostalo pokutu, ale stále bezostyšně porušují předpisy.

273 ulic je způsobilých k pronájmu chodníků.

Pokud jde o rozšíření výběru poplatků za chodníky na stovkách ulic v hlavním městě, pan Vo Nguyen Phong, ředitel hanojského odboru výstavby, uvedl, že během procesu vývoje projektu průzkumy identifikovaly 273 ulic, které splňují podmínky a kritéria pro dočasné využití části chodníku pro podniky a parkování vozidel.

Projekt je vyvinut na základě zkušeností se správou, využíváním a užíváním vozovek a chodníků pro jiné účely než pro dopravu v několika zemích světa, jako jsou Spojené státy, Francie, Singapur atd., a také v některých lokalitách ve Vietnamu, jako je Ho Či Minovo Město, Hoi An ( Quang Nam ), okres Hoan Kiem (Hanoj)...

Vedoucí hanojského odboru výstavby vysvětlil, proč projekt dosud nebyl realizován, a uvedl, že bude předložen ve druhém čtvrtletí roku 2025: „Projekt je v současné době ve fázi přípravy a je získávána zpětná vazba od členů redakčního týmu a od okresů a obcí. Jedná se o velmi složitou problematiku, která vyžaduje pečlivý výzkum, protože každá ulice, každý okres a obec má jiné charakteristiky a rysy.“

Podle pana Trinha Hoang Tunga, místopředsedy okresního lidového výboru Hoan Kiem, okres připravil potřebné plány a podmínky pro pilotní realizaci.

Okres se proto zaměří na vydávání předpisů pro správu s konkrétními ustanoveními, které určí nezbytná kritéria, způsobilé ulice a předpisy týkající se typů podniků a provozní doby. Tyto předpisy budou zveřejněny, aby si je lidé plně uvědomili.

„Ulice rozdělíme do skupin, jako například ulice sloužící cestovnímu ruchu , pěší zóny, ulice s regulovanou obchodní činností a ulice pro parkování. Projekt nebude realizován na chodnících kolem kanceláří, agentur a škol. Během pilotní fáze okres určí plochu, která bude pro každou ulici využita, bude provádět pravidelný monitoring a shromažďovat zpětnou vazbu od veřejnosti.“

„Očekává se, že jakmile příslušné orgány udělí povolení, okres bude projekt na ulici Quang Trung pilotně testovat po dobu 6 měsíců, poté jej bude studovat a poučit se ze zkušeností, aby jej mohl široce implementovat,“ potvrdil pan Tung.

Je potřeba přísné řízení.

Podle architekta Dao Ngoc Nghiema musí Hanoj ​​při zavádění poplatků za chodníky věnovat pozornost rozsahu projektu, protože jej nelze aplikovat na každou lokalitu.

Nejdůležitější je, aby se během realizace předešlo konfliktům a sporům, protože používání chodníků a silnic zahrnuje mnoho stran a ovlivňuje životy lidí.

Bývalý zástupce ředitele městské policie v Hanoji Bach Thanh Dinh také naznačil, že projekt vyžaduje pečlivé prostudování charakteristik každé ulice a vhodný časový rámec pro efektivní realizaci. Například některé ulice jsou vhodné pro podnikání přes den, ale v noci neefektivní. V některých ulicích dochází ráno k dopravní zácpě a využití části silnice a chodníku k parkování není proveditelné.

„Nejde jen o udělování licencí; je zde také potřeba organizovaného řízení, například určení, jaké zboží se může prodávat, kdo bude provádět inspekce a dohled a jak udržovat běžný provoz. Pak je tu otázka likvidace odpadu a jak zajistit ochranu životního prostředí ve městech. Dále musíme zabránit situacím, kdy potetovaní jedinci fungují jako parkovací strážci a účtují si nadměrné poplatky,“ navrhl pan Dinh.

Mezi seznamem 273 způsobilých ulic splňujících kritéria pro pronájem chodníků jsou ulice jako: Ly Thuong Kiet, Quang Trung, Tran Hung Dao, Hai Ba Trung, Da Tuong, Trang Tien, Hang Khay, Ngo Quyen, Ham Long, Chua Boc, Huynh Thuc Khang, Giang Vo, Tran Khat Nghia...

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-cham-cho-thue-via-he-tiep-tiep-bi-lan-chiem-1922502202241314.htm