Boj o přežití
V posledních březnových dnech byla pobřežní oblast Khánh Hội (obec Khánh Lâm, provincie Cà Mau) neobvykle přeplněná. Nebyla to však rušná scéna lodí naložených rybami, které jedna za druhou připlouvaly, ale spíše nedobrovolný shon a ruch: lodě připlouvaly na břeh, prodávaly své úlovky a pak zakotvily, zůstávajíc „nečinné“.
Na palubě své lodi pan Nguyen Hoang Chien, majitel rybářského plavidla specializujícího se na lov šneků a olihní v Hamletu 3, tiše hleděl na vzdálené moře a pak na svou loď, která kotvila od poloviny března: „Každý rybářský výlet trvá celý měsíc a spotřebuje se při něm asi 3 000 litrů paliva. Ceny pohonných hmot rychle rostou, zatímco ceny mořských plodů se sotva zvýšily,“ sdělil.
Pan Tran Van Lieu z Hamleta 24 má také velké obavy. Vzhledem k tomu, že se mořem zabývá již více než 20 let, si nikdy nemyslel, že se jednoho dne bude bát vydat na moře. Jeho dvě lodě představují veškeré jeho nashromážděné bohatství, ale být nucen kotvit po delší dobu je srdcervoucí. Vypočítal si: „Dříve, s cenami paliva kolem 20 000 VND/litr, každá plavba se dvěma loděmi spotřebovávajícími 7 000–8 000 litrů, po odečtení výdajů stále přinášela zisk desítek milionů VND. Nyní, s cenami paliva stoupajícími na téměř 37 000 VND/litr, se samotné náklady na palivo zvýšily o stovky milionů VND na plavbu. Je téměř nemožné dosáhnout zisku.“
Pro rybáře je pobyt na břehu vždy poslední možností. Znamená to snížený příjem, obtížnější rodinný život a omezenější rozpočet na nezbytné výdaje. Rybář Nguyen Van Do, majitel dvou vlečných lodí v Hamletu 4, je také v obtížné situaci. Po dlouhém zvažování byl nucen ponechat jednu loď na břehu, zatímco druhá se snaží vyplout na moře, aby si udržela živobytí a posádku. „Poslední plavba stála téměř 150 milionů dongů jen za asi 5 000 litrů paliva. Pokud tato plavba nebude zisková, budu pravděpodobně muset přehodnotit své plány,“ řekl s pohledem upřeným na loď zakotvenou před jeho domem.
Nejen v Khanh Hoi, ale i na západním pobřeží Ca Mau se situace, kdy rybářské lodě kotví, stává stále častější. V obci Da Bac z celkem 689 rybářských plavidel více než 40 dočasně ukončilo provoz a toto číslo stále roste. Pan Nguyen Van Cop, majitel dvou lodí na lov olihní v osadě Kinh Hon Bac, řekl: „Minulý měsíc se cena paliva pohybovala kolem 27 000 VND/litr, ale nyní výrazně vzrostla. Po této cestě si musím také pečlivě spočítat náklady; než se odvážím znovu vydat na moře, musím dosáhnout zisku.“
Najděte cestu vlnami, překonejte těžkosti a vydejte se na moře.
Problém s palivem se stává pro rybáře v Ca Mau velkou zátěží. Podle pana Do Chi Si, vedoucího rybářského oddělení Ca Mau, palivo v současnosti tvoří 40–60 % celkových nákladů na každý rybářský výjezd. Rostoucí ceny způsobily nárůst celkových nákladů o více než 40 %.
K 25. březnu mělo provincie Ca Mau 5 165 rybářských plavidel s více než 25 780 pracovníky přímo zaměstnanými na moři. Tato síla hraje klíčovou roli v rozvoji námořního hospodářství a ochraně národní suverenity . Kvůli cenovým tlakům však více než 270 plavidel omezilo své plavby a 84 plavidel dočasně ukončilo provoz. Očekává se, že počet plavidel v kotvištích bude i nadále růst, protože mnoho z nich provozuje rybolov na moři a používá palivo zakoupené před růstem cen.
Rybář Do Viet Thiep, majitel dvou rybářských lodí v osadě Kinh Hon (obec Da Bac), se podělil: „Doufáme, že najdeme řešení, která stabilizují ceny pohonných hmot a poskytnou logistickou podporu pro rybolov, aby se snížily vstupní náklady.“
Vzhledem k této realitě vyvstává potřeba nejen dočasných řešení, ale také vhodné a udržitelné transformace. Provinční vláda Ca Mau a příslušné agentury proaktivně podnikly kroky. Podle To Hoai Phuonga, ředitele provinčního odboru zemědělství a životního prostředí Ca Mau, jednotky konkrétně přezkoumávají každou skupinu plavidel a každou dotčenou metodu rybolovu, aby navrhly praktické plány podpory.
Kromě toho odvětví rybolovu posiluje poskytování informací o prognózách rybolovných revírů, pomáhá rybářům identifikovat oblasti s bohatými zdroji a snižuje nehospodárné využívání průzkumných plavidel. Zintenzivňuje se také úsilí o podporu optimalizovaných rybářských tras a údržby strojů s cílem zlepšit efektivitu rybolovu.
Z dlouhodobého hlediska je transformace metod rybolovu považována za zásadní řešení. Úřady povzbuzují rybáře, aby postupně omezovali rybolovné praktiky náročné na palivo a postupně přecházeli na efektivnější a nákladově efektivnější metody. To není jen krátkodobé řešení ke snížení tlaku na náklady, ale také přispívá k ochraně vodních zdrojů a směřuje k udržitelnému rozvoji.
Podle Le Van Sua, místopředsedy Lidového výboru provincie Ca Mau, se provincie zaměřuje na posílení logistického řetězce v oblasti rybolovu. V rybářských přístavech koordinují funkční jednotky své činnosti, aby kontrolovaly a stabilizovaly ceny základního zboží, jako je led, sladká voda a nezbytnosti, a tím přispívaly ke snižování nákladů na každý rybářský výjezd.
Moře zůstává zdrojem obživy pro generace rybářů. Dočasné uzavření těchto plavidel dnes není zastavením, ale nezbytnou pauzou pro adaptaci. V kontextu mnoha nejistot bude pro rybáře klíčové proaktivní přizpůsobení výrobních metod spolu s včasnou politickou podporou, aby překonali potíže a mohli se i nadále udržitelně vydávat na moře.
Podle nhandan.vn
Zdroj: https://baodongthap.vn/chia-khoa-de-ngu-dan-vuot-qua-kho-khan-a238837.html
![[Fotogalerie] Nhon Trach je připraven k proměně v moderní a civilizované město.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/02/1775104005524_hinh_1_20260402085339.jpeg)
![[Fotogalerie] Dong Phu usiluje o moderní a udržitelný rozvoj měst.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/02/1775104023925_111_20260402104322.jpeg)
Komentář (0)