S cílem zlepšit kapacitu a efektivitu státní správy, rozvíjet přístavní služby synchronizovaným a moderním způsobem tak, aby uspokojovaly potřeby námořní dopravy v severním regionu, pozitivně přispívaly k růstu HDP provincie a podporovaly hloubkový rozvoj průmyslu, obchodu, cestovního ruchu a služeb... provincie Quang Ninh aktivně buduje dlouhodobý plán rozvoje přístavů. Tento plán zdůrazňuje, že rozvoj přístavů Quang Ninh musí jasně odrážet jejich jedinečné charakteristiky a úzce dodržovat politiky a směry stanovené ve Vietnamské strategii rozvoje mořského hospodářství .
Mnoho vynikajících výhod
Quang Ninh , jeden z pólů severního trojúhelníku hospodářského růstu, má 250 km dlouhé pobřeží s více než 6 000 km² mořské plochy, mnoho hlubinných přístavů s minimální sedimentací; provincie se také nachází v oblasti spolupráce „Dva koridory, jeden ekonomický pás“, která slouží jako brána spojující ASEAN s Čínou, a mezinárodní přepravní trasy...
Quang Ninh slouží také jako křižovatka a spojovací bod mezi regionem Severní Midlands a pohoří a regionem Delty Rudé řeky. Tyto příznivé podmínky vytvářejí pro Quang Ninh příležitosti k podpoře rozvoje jeho mořských hospodářských odvětví. Pozice Quang Ninh v regionální a mezinárodní propojení se stále více posiluje po dokončení komplexního a integrovaného systému dopravní infrastruktury. Provincie má zejména 8 přístavních oblastí a 2 kotviště a překládkové oblasti, spolu se synchronizovanou infrastrukturou a službami po přístavu. Vláda ji označila za jednu z 5 hlavních přístavních oblastí v zemi, která odbavuje více než 50 % celkového objemu nákladu a cestujících v severním regionu a hraje klíčovou roli v socioekonomickém rozvoji celé země, meziregionálním propojení a jako mezinárodní brána nebo překládkový přístav.
Přístavní oblast Hon Gai - Cai Lan, která se nachází v chráněné zátoce s minimálním zanášením přístupového kanálu, zahrnuje 25 kotvišť a je označena jako národní regionální uzlový přístav, včetně kontejnerového terminálu Cai Lan a jeho specializovaných satelitních kotvišť. Od roku 2004 se mezinárodní kontejnerový přístav Cai Lan dvakrát rozšířil a investoval do moderního vybavení, jako jsou pobřežní jeřáby Panamax STS se 17 řadami kontejnerů, jeřáby ERTG s kapacitou 7 řad, manipulační služby pro supertěžký náklad až do 100 tun na háku jeřábu, portálové jeřáby, kontejnerové vozy v ráhni… což mu umožňuje přijímat plavidla o hmotnosti až 80 000 tun.
V oblasti Cam Pha se v současnosti nachází 7 přístavišť, převážně specializovaných přístavů pro uhelný průmysl a přístavů pro obecný náklad sloužících těžebnímu průmyslu a některým dalším koncentrovaným průmyslovým zařízením. Mezi nimi se přístaviště Cua Ong rozkládá na ploše 20 hektarů se 2 přilehlými přístavišti o délce 550 m a hloubce 10,5 m; systém kotvící bóje Con Ong - Hon Net má hloubku přes 20 m a je schopen přijmout lodě o výtlaku až 120 000 tun.
Mezinárodní výletní přístav Ha Long je přístav speciální třídy a první specializovaný mezinárodní výletní přístav ve Vietnamu. Přístav se skládá ze dvou částí: mezinárodního přístavu pro velké lodě a luxusní mezinárodní plavby a vnitrostátního přístavu pro lodě navštěvující záliv Ha Long a záliv Bai Tu Long. Za zmínku stojí třípatrový výletní terminál o rozloze 4 500 m², který navrhl Bill Bensley, jeden z pěti nejlepších světových architektů, a nabízí návštěvníkům vysoce kvalitní kulturní, kulinářské a nákupní zážitky, zatímco čekají na zakoupení vstupenek na prohlídky zálivu.
Další přístavní oblasti, jako například Hai Ha, Van Gia, Co To…, jsou víceúčelové přístavy, které fungují jako námořní uzly nejen pro samotný region, ale také jako brány pro obchod s Čínou.
Podle provinčních statistik přivítaly v roce 2024 přístavy v provincii Quang Ninh přes 161 000 plavidel všech typů, přičemž přepravní kapacita dosáhla rekordní úrovně téměř 150 milionů tun. Příspěvek přístavních služeb k HDP provincie dosáhl přibližně 0,49 %, což představuje nárůst o 0,07 % ve srovnání s rokem 2018. Celková přepravní kapacita dosáhla 627,70 milionů tun, v průměru 124,1 milionů tun ročně, čímž překročila cíl stanovený pro rok 2025 (124,1/122,5 milionů tun ročně).
Přestože provincie Quang Ninh disponuje značným potenciálem a silnými stránkami pro rozvoj námořních přístavů a přístavních služeb, otevřeně uznává, že podniky působící v sektoru přístavů a přístavní logistiky dosud nejsou skutečně silné a odvážně nevyvinuly dlouhodobé politiky, které by do svých přístavů přilákaly zahraniční lodní společnosti. Práce související s přístavní infrastrukturou a službami zahrnují mnoho různých fází a procesů, a proto se během realizace setkávají s obtížemi v koordinaci. Realizace některých projektů přístavní infrastruktury, jako je bagrování a otevírání nových přepravních kanálů, se někdy zpožďuje.
Ve skutečnosti dovozní a vývozní aktivity prostřednictvím námořních přístavů od svého zavedení každoročně rostou, ale dosud plně neodrážejí a nevyužívají potenciál a výhody námořních přístavů, zejména hlubinných přístavů v oblasti. Stále neexistují žádné velké, přední přepravní společnosti, které by do námořních přístavů přilákaly náklad, a neexistuje ani logistické centrum ani logistický systém, který by splňoval rozvojové požadavky hlavních námořních přístavů v oblasti.
Je potřeba dlouhodobá strategie.
Na základě jasné identifikace potenciálu, výhod a skutečných rozvojových potřeb provincie v poslední době Quang Ninh aktivně mobilizuje zdroje a postupně transformuje provincii v centrum námořní ekonomiky. Zejména se klade důraz na rozvoj námořních přístavů a přístavních služeb; podporuje a mobilizuje veškeré zdroje k rozvoji přístavní infrastruktury, mola a infrastruktury pro propojení s přístavy synchronizovaným a moderním způsobem. Zároveň to usnadňuje podnikům zlepšování kvality, snižování času a nákladů na dopravní a logistické služby.
V období 2019–2024 uspořádala provincie Quang Ninh řadu schůzek s ministerstvem dopravy, na kterých navrhla přidání potenciálních a výhodných lokalit v provincii na seznam přístavních terminálů ve vietnamských námořních přístavech, a tento návrh ministerstvo dopravy schválilo.
Podle rozhodnutí Ministerstva dopravy č. 508/QD-BGTVT ze dne 2. dubna 2021 má provincie Quang Ninh 13 námořních přístavů. K dnešnímu dni byly všechny tyto námořní přístavy aktualizovány a přidány do Generálního plánu rozvoje vietnamského systému námořních přístavů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, schváleného premiérem rozhodnutím č. 1579/QD-TTg ze dne 22. září 2021, a aktualizovaného do Provinčního plánu na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, schváleného premiérem rozhodnutím č. 80/QD-TTg ze dne 11. února 2023.
Patří mezi ně 5 přístavů: Mui Chua, Van Don, Van Hoa, Van Ninh, Van Gia a přístav v okrese Co To; 4 přístavní oblasti: Cai Lan, Cam Pha, Yen Hung a Hai Ha; suchý přístav Mong Cai ICD; a četné kotvící bóje, překladišť a bouřkové přístřešky v Ha Long, Cam Pha, Mong Cai, Hai Ha a Co To…
Z hlediska socializace zdrojů provincie mobilizovala mnoho investorů, kteří investují do výstavby a rozvoje post-přístavních služeb. Typickými příklady jsou mezinárodní osobní přístav Ha Long, mezinárodní osobní přístav Tuan Chau, mezinárodní luxusní přístav Ao Tien… Jedná se však pouze o osobní přístavy. V současné době provincie propaguje a vyzývá investory k účasti na výzkumu a vývoji projektu přístavu Con Ong-Hon Net (město Cam Pha) a 8 projektů přístavních služeb, zpracování a výroby v pobřežní ekonomické zóně Quang Yen s celkovou plochou téměř 7 000 hektarů, kterou lze studovat pro post-přístavní logistiku a podpůrné služby.
V současné době probíhají v pobřežní ekonomické zóně Quang Yen čtyři investorské projekty. Mezi nimi jsou významné dva přístavní objekty: jedna část developerského projektu Přístavního a průmyslového parku, investovaného společností Bac Tien Phong Industrial Park Joint Stock Company, a druhá, investiční a obchodní projekt Průmyslový park, obecný přístav a skladová infrastruktura Bach Dang, investovaný společností Hai Phong Auto Repair Company Limited. V projektu Přístavního komplexu, investovaného společností Bac Tien Phong Industrial Park Joint Stock Company, se rozkládá oblast přístavu na téměř 170 hektarech s celkovou délkou kotvišť 2 500 metrů a je schopen pojmout plavidla o nosnosti až 50 000 DWT. Tento projekt je v současné době ve fázi vyklízení pozemků a dokončení nezbytných investičních postupů pro výstavbu.
Spolu s plánováním investic do námořních přístavů mobilizoval Quang Ninh zdroje ze státního rozpočtu a soukromého sektoru na investice do komplexní dopravní infrastruktury, která propojuje a navazuje ekonomická a obchodní centra blíže k námořním přístavům. Kromě dokončeného projektu rychlostní silnice Hai Phong – Ha Long – Van Don – Mong Cai, který lépe propojuje oblasti námořních přístavů, provincie v současné době vyčleňuje zdroje na investice do silnice podél řeky, která by spojovala řadu námořních přístavů v pobřežní ekonomické zóně Quang Yen s rozvojovými centry v provincii a sousedními provinciemi a městy; investice do otevření uzlů na rychlostní silnici Ha Long – Hai Phong s průmyslovými parky a námořními přístavy v Quang Yen; a investice do silnice spojující přístav Van Ninh s rychlostní silnicí Van Don – Mong Cai.
Quang Ninh také zavádí udržitelné a dlouhodobé podpůrné politiky pro majitele lodí, majitele nákladu a majitele silničních dopravních prostředků při výběru námořních přístavů Quang Ninh pro manipulaci s nákladem. Zároveň usnadňuje majitelům přístavů a terminálů při hledání partnerů, jako jsou lodní společnosti a majitelé nákladu, propagací značky námořního přístavu Quang Ninh u lodních společností a logistických společností. Provincie také vybuduje mechanismus pro sledování kvality služeb námořních přístavů a povzbuzuje podniky ve stejném odvětví, aby se připojovaly ke sdružením za účelem vzájemné podpory rozvoje s cílem organizovat propagační programy a přilákat náklad s využitím konkurenčních výhod...
Díky odhodlání provincie překonají námořní přístavy Quang Ninh v blízké budoucnosti obtíže a nedostatky a dosáhnou cíle, kterým se postupně stane námořní ekonomika předním odvětvím v mořském hospodářství.
Zdroj
Komentář (0)