Vzhledem k přetrvávajícím dopravním zácpám navrhují stanice technické kontroly vozidel zvýšení cen svých služeb.

Podle oběžníku Ministerstva dopravy č. 08/2023/TT-BGTVT budou od 3. června 2023 osobním automobilům s maximálně 9 sedadly, které se nepoužívají pro komerční dopravu (vyrobeným do 7 let a před 13–20 lety), kterým byly vydány osvědčení o technické kontrole a nálepky před 22. březnem 2023 a které mají k 3. červnu 2023 stále platná osvědčení o technické kontrole, automaticky prodlouženy cykly kontrol podle nového cyklu stanoveného v oběžníku č. 02/2023/TT-BGTVT.

Dopravní podniky hlásí, že zpoždění při kontrolách vozidel se nezmírnila.

Proč je aplikace pro kontrolu vozidel stále zaseknutá až do srpna?

Skutečnost, že více než 1,9 milionu vozidel je automaticky osvobozeno od kontrolních cyklů a nyní se kontroly zaměřují na vozidla s prošlou registrací a užitková vozidla, přinesla úlevu mnoha dopravním podnikům. V rozhovoru s Thanh Nienem si však včera vedoucí představitelé mnoha dopravních společností stále stěžovali na vyčerpávající situaci s úzkými místy při kontrolách vozidel.

Pan Nguyen Ngoc Thanh, ředitel dopravní společnosti Kim Phat, uvedl: „V současné době má společnost 10 tahačů s návěsem, které mají podstoupit technickou kontrolu, ale podle harmonogramu registrace v aplikaci musí čekat až do srpna. V tuto chvíli nepřineslo osvobození od kontroly pro osobní automobily s méně než 9 sedadly, které se nepoužívají pro komerční dopravu, očekávaný efekt. Důvodem je, že vozidla, která mají nárok na automatické obnovení, si dosud nemohla technickou kontrolu obnovit, takže dopravní zácpy přetrvávají.“

Když se jich na to ptali, zástupci mnoha podniků frustrovaně kroutili hlavami a říkali, že jim „došly nápady“, protože „služba je špatná, dosud nebyla efektivní a teď navrhují zvýšení cen, což je naprosto nepřiměřené“. Pro tyto podniky je však nejdůležitější vyřešit úzké místo v registraci vozidel, aby mohly uvést svá vozidla do provozu a udržet si podnikání. Je to proto, že trh s dopravou je v poslední době velmi obtížný a mnoho dopravních společností čelí bankrotu a ztrátám.

Pan Le Trung Tinh, předseda Asociace osobní automobilové dopravy v Ho Či Minově městě, analyzoval: Automatické prodloužení pro vozidla s méně než 9 sedadly, která se nepoužívají pro komerční dopravu, má za cíl snížit tlak na služby technické kontroly vozidel. Ve skutečnosti však oběžník Ministerstva dopravy č. 08 vstoupil v platnost až 3. června, takže okamžité snížení dopravní zácpy způsobené kontrolami je velmi obtížné; pravděpodobně to bude trvat ještě nějakou dobu.

„To však jasně ukazuje, že přístup a styl práce odboru registrace vozidel a ministerstva dopravy jsou stále ‚nerozhodné‘. Veškeré údaje o vozidlech vyžadujících registraci, pracovní síle v tomto odvětví a zpětná vazba a kritika v masmédiích byly rozsáhle diskutovány. Oběžník č. 08 měl být vydán nejméně před šesti měsíci, tedy právě v době, kdy byl vyhlášen oběžník č. 02. Jeho cílem je řešit praktické problémy lidí a nepřímo lépe sloužit výrobním a obchodním aktivitám podniků. To je něco, co je v dosahu odboru registrace vozidel a ministerstva dopravy, ale zavádějí to příliš pomalu a nesplňuje očekávání společnosti,“ řekl pan Tinh.

Vede zvýšení cen ke zvýšení kvality služeb?

Vietnamský úřad pro registraci a inspekce vozidel (VRID) nedávno zaslal Ministerstvu dopravy a Ministerstvu financí dokument s návrhem na zvýšení poplatků za služby technické kontroly vozidel v rozmezí od 30 000 do 220 000 VND za vozidlo v závislosti na typu vozidla. Předtím VRID obdržel 101 cenových návrhů od 122 center technické kontroly vozidel. Po přezkoumání VRID vyloučil 25 návrhů, které uváděly nadměrně vysoké náklady ve srovnání s předchozím rokem bez podrobného vysvětlení nebo předpokládané vysoké ziskové marže (20 %). VRID vybral 76 návrhů, které představují 96 center technické kontroly vozidel, jako základ pro vypracování návrhů, které budou předloženy Ministerstvu dopravy a Ministerstvu financí k posouzení a úpravě poplatků za služby technické kontroly na základě přesných a úplných výpočtů nákladů v souladu s tržními mechanismy.

Podle oddělení registrace vozidel je průměrná cena založena na určení výkonu a celkových nákladů na inspekční činnosti inspekčních jednotek za rok. Současně se na základě nákladů plus předpokládaný zisk stanoví provizorní zisková marže ve výši 10 % z nákladů a sazba daně z přidané hodnoty (DPH) ve výši 10 % za účelem určení ceny inspekční služby pro automobily s méně než 10 sedadly, čímž se zavede přepočet cen mezi různými skupinami vozidel. Dále se navrhuje poplatek ve výši 50 000 VND za zpracování registrace vozidel osvobozených od počáteční kontroly. V případech, kdy jsou inspekční nálepka a osvědčení znovu vytištěny z důvodu ztráty nebo opětovného vydání nálepky/osvědčení, nebo pro opětovnou registraci vozidla po dočasném pozastavení registrace, bude účtován poplatek ve výši 50 % z poplatku za zpracování registrace vozidla.

Pan Tinh se k navrhovaným novým poplatkům za technické kontroly vozidel otevřeně vyjádřil: „Z pohledu obchodní asociace je zvyšování poplatků za služby technické kontroly vozidel v této době nepřiměřené, zejména v kontextu současných ekonomických potíží. Jakékoli dodatečné náklady obtíže zhorší a uvrhnou podniky do prekérní situace. Zvýšení cen se také promítá do výrobních nákladů a přispívá ke konečné ceně výrobků, což má dominový efekt na společnost. Proto musí příslušná ministerstva a agentury tuto skutečnost před přijetím rozhodnutí pečlivě zvážit.“

„Současným problémem odvětví technických kontrol vozidel je však nízká kvalita služeb. I platy zaměstnanců pracujících v této službě jsou nízké (méně než 10 milionů VND/osoba/měsíc, což v Ho Či Minově Městě nestačí na živobytí), takže toto odvětví v poslední době vyvolalo mnoho negativních problémů. Proto to, zda jsou ceny vysoké nebo nízké, závisí na kvalitě poskytovaných služeb. Pokud stát definuje technických kontrol vozidel jako odvětví služeb, měl by podnikům poskytujícím tyto služby umožnit stanovovat ceny na základě kvality svých služeb,“ uvedl pan Tinh.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/chua-het-un-tac-dang-kiem-lai-de-xuat-tang-gia-dich-vu-185230606012816556.htm