Velký rozpor mezi politikou a praxí.
Zelená transformace v logistických operacích již není jen trendem, ale stala se nezbytným požadavkem, který určuje konkurenceschopnost a dokonce i přežití podniků v procesu globální integrace.
Podle zprávy Světové banky se Vietnam v současnosti umístil na 43. místě v globálním indexu logistické výkonnosti. To je pozitivní signál; praktická implementace je však stále poměrně daleko od této politiky.
Na nedávno konané konferenci „Green Logistics Forum – Resilience in Change and Connecting with FIATA World Congress 2025“ v Hanoji předseda Vietnamské asociace logistických podniků (VLA) Dao Trong Khoa uvedl, že zelená logistika je nezbytným cílem, ale pro malé a střední podniky (MSP) – které drží většinu logistického trhu a čelí mnoha překážkám, jako jsou vysoké náklady, nedostatek informací a nedostatečné podpůrné politiky – není snadné jej dosáhnout. Proto je implementace digitální transformace, zelené transformace a optimalizace provozních procesů velmi nákladná a vyžaduje praktické podpůrné politiky ze strany státních orgánů.
Na druhou stranu je právní systém neúplný a chybí mu koordinace na podporu zelené logistiky. Přestože vláda má Strategii rozvoje oběhového hospodářství , Národní strategii pro zelený růst a návrh novely zákona o silničním provozu, který zmiňuje infrastrukturu podporující ekologická vozidla, implementace je pomalá a chybí jí koordinace.
Tran Thanh Hai, zástupce ředitele odboru dovozu a vývozu (Ministerstvo průmyslu a obchodu), mezitím uvedl, že zelená transformace vyžaduje značné investiční náklady a podniky se také potýkají s problémy při výběru technologií a chybí jim tým odborníků s dostatečnými znalostmi a kapacitami k jejich implementaci. Současné povědomí, zvyky a infrastruktura navíc stále neodpovídají požadavkům na rozvoj zelené dopravy.
Proaktivně přejděte na zelenou, abyste přežili.
Globální ekonomika prochází významnými změnami, které vedou k restrukturalizaci a posunům v dodavatelských řetězcích. Logistický sektor proto čelí bezprecedentnímu tlaku na transformaci, což nutí podniky se rychle přizpůsobovat, aby uprostřed těchto změn přežily.
Vlády a mezinárodní organizace si navíc stanovily přísné cíle pro snižování emisí, jako například: mechanismy pro úpravu uhlíkové stopy na hranicích, iniciativy z balíčku Evropské unie Fit for 55 až po plán snižování uhlíkové stopy Mezinárodní námořní organizace (IMO)… což nutí logistické podniky k ekologizaci svých procesů a k dosažení nulových čistých emisí…
Koen Soenens, místopředseda Výboru pro dopravu a logistiku Evropské obchodní asociace ve Vietnamu, se domnívá, že ekologizace logistiky ve Vietnamu čelí mnoha výzvám, zejména proto, že podniky usilují o hlubší přístup na trh EU. Zejména v kontextu světa, který se silně směřuje k udržitelnému rozvoji, se musí logistický průmysl proaktivně transformovat, aby se přizpůsobil a přežil.
Podle pana Koena Soenense evropské firmy ve Vietnamu proaktivně zavedly mnoho specifických řešení, jako je využívání solární energie ve skladech a kancelářích, nasazení zelených vozových parků a integrace digitálních nástrojů pro optimalizaci tras, úsporu paliva a snížení emisí. Jedná se o dlouhodobou strategii pro optimalizaci provozu a zlepšení ekonomické efektivity. Omezení, jako je nedostatek synchronizované logistické infrastruktury ve Vietnamu a nekonzistentní politiky a předpisy, však způsobují, že se firmy při praktické aplikaci setkávají s mnoha obtížemi.
„Zelený rozvoj je proces, který nelze outsourcovat, ale vyžaduje společné úsilí podniků, vlády a zúčastněných stran. Díky lepšímu povědomí, finančním zdrojům, dovednostem a zkušenostem, spolu se synchronizovanými politikami a jednotnou perspektivou, se Vietnam může rozhodně velmi rychle rozvíjet,“ uvedl pan Koen Soenens.
V diskusi o praktické implementaci zelené transformace podniky a návrzích na podporu ze strany příslušných orgánů uvedl pan Yap Kwong Weng, generální ředitel společnosti Vietnam SuperPort™ (společný podnik singapurské skupiny YCH a vietnamské skupiny T&T, provozující logistické centrum Vinh Phuc ICD), že základním principem je podpora multimodálního integrovaného logistického modelu. Spolu s tím je pro podporu podniků při efektivním provádění této transformace zásadní budování udržitelného politického a finančního rámce.
Vietnam SuperPort™ zavádí ve Vietnamu nový model, který integruje terminály pro leteckou nákladní dopravu, celní sklady, běžné sklady a řešení pro přeshraniční dopravu. Tento model zatím není v regionu běžný, ale má potenciál vytvořit pro Vietnam výhodu v mezinárodním dodavatelském řetězci.
„Neusilujeme o model průmyslového parku s hromadnou výrobou, ale spíše se zaměřujeme na optimalizaci stávajících aktiv s cílem zvýšit provozní efektivitu. Pokud například zákazník potřebuje přepravit zboží letecky, může být zboží doručeno přímo ze skladu do letadla, pokud to předpisy dovolují,“ uvedl generální ředitel společnosti Vietnam SuperPort™.
Podle pana Yapa Kwonga Wenga je však zelená transformace podniků skutečně účinná pouze tehdy, je-li podpořena politikami a financemi. Proto je nezbytné podporovat zelené financování a mechanismy partnerství veřejného a soukromého sektoru, a to jak ze strany mezinárodních finančních institucí, jako je IFC a Světová banka, tak i ze strany domácího bankovního systému.
Zdroj: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html
Komentář (0)