Zelená transformace v logistických operacích:

Třídicí linka zboží ve skladu e-commerce platformy Lazada. *Foto: Quang Vu*

Obrovský rozdíl mezi politikou a praxí

Zelená transformace v logistických operacích již není trendem, ale nevyhnutelným požadavkem, který určuje konkurenceschopnost a dokonce i faktor přežití podniků v procesu globální integrace.

Podle zprávy Světové banky (SB) se Vietnam v současnosti umístil na 43. místě v indexu globální logistické výkonnosti. To je pozitivní signál, nicméně implementace je stále daleko od politiky.

Na konferenci „Green Logistics Forum – Resilience in fluctuations and connection to FIATA World Congress 2025“, která se nedávno konala v Hanoji , předseda Vietnamské asociace logistických služeb (VLA) Dao Trong Khoa uvedl, že zelená logistika je nezbytným cílem, ale pro malé a střední podniky, které tvoří většinu trhu logistiky a čelí mnoha překážkám, jako jsou vysoké náklady, nedostatek informací a podpůrných politik, není snadné ji dosáhnout. Provádění digitální transformace, zelené transformace a optimalizace provozních procesů je proto velmi nákladné a vyžaduje, aby státní orgány měly praktické podpůrné politiky.

Na druhou stranu je právní systém neúplný a postrádá soudržnost v oblasti podpory zelené logistiky. Přestože vláda má Strategii rozvoje oběhového hospodářství , Národní strategii zeleného růstu nebo návrh zákona o silničním provozu, který zmiňuje infrastrukturu na podporu zelených vozidel, implementace je stále pomalá a postrádá soudržnost.

Zástupce ředitele odboru dovozu a vývozu (Ministerstvo průmyslu a obchodu) Tran Thanh Hai mezitím uvedl, že zelená transformace vyžaduje velké investiční náklady a podniky čelí také problémům při výběru technologií, stejně jako nedostatku znalých a schopných odborníků. Současné povědomí, zvyky a infrastruktura navíc stále neodpovídají požadavkům na rozvoj zelených dopravních prostředků.

Pro přežití proaktivně přejděte na zelenou

Globální ekonomika se rychle mění, což vede k trendu restrukturalizace a přesouvání dodavatelských řetězců. Logistický sektor je také pod nebývalým tlakem na transformaci, což nutí podniky se rychle přizpůsobovat, aby přežily v daných výkyvech.

Vlády a mezinárodní organizace si navíc stanovily přísné cíle pro snižování emisí, jako je například Mechanismus pro vyrovnání uhlíkových emisí na hranicích (CBC), iniciativy z balíčku Evropské unie (EU) Fit for 55 v rámci plánu Mezinárodní námořní organizace (IMO) pro snižování emisí uhlíku... které nutí logistické podniky k ekologizaci svých procesů a k přechodu na cíl Net Zero...

Místopředseda Výboru pro dopravu a logistiku Evropské obchodní komory ve Vietnamu Koen Soenens uvedl, že ekologizace logistiky ve Vietnamu čelí mnoha výzvám, zejména pokud se podniky chtějí hlouběji proniknout na trh EU. Zejména v kontextu světového silného směřování k udržitelnému rozvoji se musí logistický průmysl proaktivně transformovat, aby se přizpůsobil a přežil.

Podle pana Koena Soenense evropské podniky ve Vietnamu proaktivně zavedly mnoho specifických řešení, jako je využívání solární energie ve skladech a kancelářích, nasazení zelených vozových parků, integrace digitálních nástrojů pro optimalizaci tras, úsporu paliva a snížení emisí... Jedná se o dlouhodobou strategii, která má pomoci optimalizovat provoz a zlepšit ekonomickou efektivitu. Nicméně existují omezení, jako je například nesynchronizovaná logistická infrastruktura ve Vietnamu, některé zásady a předpisy jsou nekonzistentní... což způsobuje, že se podniky při jejich aplikaci v praxi setkávají s mnoha obtížemi.

„Zelený rozvoj je proces, který nelze outsourcovat, ale vyžaduje spolupráci podniků, vlády a dalších zúčastněných stran. Díky lepšímu povědomí, finančním zdrojům, dovednostem a zkušenostem, spolu se synchronizací politik a jednotnými názory, se Vietnam může rozhodně velmi rychle rozvíjet,“ řekl pan Koen Soenens.

V diskusi o praktické implementaci zelené transformace podniků a podpůrných návrzích ze strany úřadů pan Yap Kwong Weng, generální ředitel společnosti Vietnam SuperPort™ (společný podnik singapurské skupiny YCH a vietnamské skupiny T&T, který provozuje logistické centrum Vinh Phuc ICD), uvedl, že jádrem je podpora multimodálního integrovaného logistického modelu. Spolu s tím je třeba vybudovat udržitelnou politiku a finanční koridor na podporu podniků při praktické implementaci transformace.

Vietnam SuperPort™ zavádí ve Vietnamu nový model, který integruje terminály pro leteckou nákladní dopravu, celní sklady, všeobecné sklady a řešení pro přeshraniční dopravu. Tento model zatím není v regionu populární, ale má potenciál vytvořit pro Vietnam výhody v mezinárodním dodavatelském řetězci.

„Nejdeme směrem k hromadným průmyslovým parkům, ale zaměřujeme se na optimalizaci stávajících aktiv s cílem zvýšit provozní efektivitu. Pokud například zákazníci potřebují přepravit zboží letecky, lze zboží, pokud to předpisy dovolují, přepravit přímo ze skladu do letadla,“ uvedl generální ředitel společnosti Vietnam SuperPort™.

Podle pana Yapa Kwonga Wenga je však zelená transformace podniků skutečně účinná pouze tehdy, je-li doprovázena politikou a financováním. Proto je nutné podporovat zelené financování a mechanismy partnerství veřejného a soukromého sektoru ze strany mezinárodních finančních institucí, jako jsou IFC, Světová banka a domácí bankovní systém.

Zdroj: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html