
Četné alarmující únosy vlaků.
Podle CNN experti na námořní bezpečnost varují, že pirátství u pobřeží Somálska vykazuje známky oživení po letech, kdy bylo omezováno přítomností mezinárodních námořních sil. Zprávy o námořní bezpečnosti naznačují, že od konce roku 2025 došlo k četným incidentům, kdy byly rybářské lodě, obchodní lodě a malé čluny napadeny, oloupeny nebo nezákonně zabaveny ve vodách u Somálska, Jemenu a Adenského zálivu. Mnoho námořních zločineckých skupin si udržuje schopnost operovat daleko na moři s podporou „mateřských lodí“.
Podle Britské námořní obchodní organizace (UKMTO) somálští piráti drží nejméně tři plavidla, včetně dvou ropných tankerů a jednoho cementového tankeru. Tyto lodě byly zadržovány mezi 21. dubnem a 2. květnem, přičemž jedna z nich byla unesena u pobřeží Jemenu a odvezena do Somálska. UKMTO hodnotí hrozbu pirátství v somálských vodách jako nadále „vážnou“.
Odborníci se domnívají, že jedním z důvodů opětovného nárůstu pirátství jsou dlouhodobé ekonomické potíže Somálska. Prudce rostoucí ceny potravin, paliv a hnojiv spolu se škrty v mezinárodní pomoci zanechaly mnoho pobřežních komunit bez obživy a bez přístupu k podpůrným programům. Tato těžkost vedla některé místní mladé lidi k zapojení se do námořní trestné činnosti.
Dopad konfliktů na Blízkém východě
Mnoho odborníků se domnívá, že eskalace konfliktů na Blízkém východě, zejména vývoj situace týkající se Íránu a útoky na lodě v Rudém moři, významně změnila mezinárodní námořní trasy. Mnoho přepravních společností muselo upravit své trasy a vyhýbat se rizikovým oblastem, jako je Hormuzský průliv, což je trasa, kudy se přepravuje přibližně 20 % světové ropy, zemního plynu a dalších životně důležitých komodit. Mnoho nákladních lodí se rozhodlo obejít jižní cíp Afriky, což prodloužilo jejich cesty o týdny a zvýšilo náklady na palivo, pojištění a provoz přibližně o 1 milion dolarů na plavidlo. Tato změna trasy také dramaticky zvýšila námořní dopravu poblíž Somálska a neúmyslně přilákala mnoho obchodních plavidel do oblastí navštěvovaných pirátskými skupinami.
Podle Manu Lekunzeho, přednášejícího mezinárodních vztahů na Univerzitě v Aberdeenu (Skotsko), konflikt v Íránu vytvořil nové bezpečnostní vakuum, jelikož některé mezinárodní námořní síly musely upřednostňovat doprovod nákladních lodí Hormuzským průlivem, místo aby se zaměřily na boj proti pirátství v západní části Indického oceánu. To vytvořilo příležitosti k opětovné aktivaci pirátských sítí.
Námořní síly Evropské unie (EU) v operaci Atalanta rovněž potvrdily nedávný nárůst případů pirátství a oznámily úspěšnou záchranu lodi plující pod íránskou vlajkou, která byla unesena u pobřeží Somálska. EU potvrdila, že si zachová své protipirátské síly jako dříve a bude i nadále spolupracovat s mezinárodními partnery a somálskými úřady s cílem předcházet námořním hrozbám.
V roce 2011 dosáhlo somálské pirátství vrcholu s 237 incidenty, které způsobily globální ekonomické škody ve výši přibližně 7 miliard dolarů a za oběť útokům puškami a protitankovými zbraněmi zanechaly více než 3 800 členů posádek.
Zdroj: https://www.sggp.org.vn/cuop-bien-lai-de-doa-thuong-mai-toan-cau-post857405.html








