Investice do modernizace plavebního kanálu a obratiště v oblasti Chan May zajistí bezpečnost lodí s prostorností až 70 000 tun.

S cílem vyvinout synchronizovaný a moderní systém námořních přístavů, který by splňoval potřeby socioekonomického rozvoje, se provincie Thua Thien Hue zaměřila na investice a provoz mnoha projektů infrastruktury námořních přístavů, čímž efektivně podporuje a šíří meziregionální rozvoj.

Nedávno byl v ekonomické zóně Chan May-Lang Co (Phu Loc) zahájen projekt výstavby kotvišť č. 4 a 5 pro všeobecný náklad a kontejnery v přístavu Vsico Chan May. Tento projekt, financovaný z mimorozpočtových zdrojů, je investován společností Vsico Maritime Joint Stock Company s celkovou investicí přesahující 1 678 miliard VND. V rámci projektu budou postavena dvě propojená kotviště, každé o délce 540 m, schopná pojmout lodě pro všeobecný náklad do 70 000 tun a kontejnerové lodě do 4 000 TEU.

Po dokončení kotvišť č. 4 a č. 5 se celková délka přístavních mol zvýší na 1 450 m. Spolu s dokončením 2. fáze projektu vlnolamu v přístavu Chan May o délce 750 m se zajistí podmínky pro současný příjem velkých a moderních nákladních lodí, kontejnerových lodí a osobních lodí z celého světa , čímž se prodlouží provozní doba lodí po celý rok (včetně období dešťů), vytvoří se nový impuls a dynamika pro ekonomickou zónu Chan May - Lang Co a přispěje se k socioekonomickému rozvoji provincie.

Po více než 20 letech formování a rozvoje překročil přístav Chan May svou projektovanou kapacitu o 50 % (projektovaná kapacita 4,0 milionu tun/rok, ale skutečný provoz 6 milionů tun/rok). S průměrným ročním tempem růstu 25 % podle prognóz a plánů musí přístav do roku 2025 vybudovat 5 až 7 kotvišť s celkovou délkou až 1 930 m a propustností 7,5 milionu tun až 13,8 milionu tun. Investice do výstavby kotvišť č. 4 a 5 přístavu Vsico Chan May je včasnou přípravou na využití příležitostí a příjem rostoucího objemu zboží přepravovaného po moři v nadcházejících letech.

Vietnamská námořní správa nedávno uspořádala pracovní setkání s provincií ohledně správy infrastruktury, dopravy, plánování a investic do rozvoje námořních přístavů. Podle plánování rozvoje námořních přístavů a ​​investiční orientace provincie se v oblasti přístavu Phong Dien předpokládá, že do roku 2030 bude v oblasti přístavu Phong Dien vybudováno 8 až 12 kotvišť s celkovou délkou 1 250 až 2 620 m a propustností 6 až 11 milionů tun.

Podle Provinčního lidového výboru je přístav Phong Dien zahrnut do Generálního plánu rozvoje vietnamského systému námořních přístavů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, který schválil premiér . Provinční lidový výbor v současné době vyzývá k investicím a organizuje výběr investorů pro výstavbu kotvišť v oblasti přístavu Phong Dien. V současné době se k účasti zaregistrovali čtyři investoři, kteří podali žádosti o schválení investiční politiky projektu v souladu s předpisy.

Podle Ministerstva plánování a investic podalo v srpnu 2023 žádost o schválení investiční politiky projektu, pokud jde o kotviště č. 1 přístavu Phong Dien (oblast přístavu Phong Dien), konsorcium společností Stavian VP Joint Stock Company, VP Silica Joint Stock Company a My Thuy International Port Joint Stock Company. Na konci roku 2023 vydalo Ministerstvo plánování a investic dokument o přijetí a dokončení projektové dokumentace přístavu Phong Dien a Provinční lidový výbor rovněž zaslal Ministerstvu dopravy dokument s žádostí o souhlas se schválením investiční politiky projektu.

Také na konci roku 2023 se Provinční lidový výbor v zásadě dohodl na provedení studie investičního projektu pro kotviště č. 2 a č. 3 přístavu Phong Dien (oblast kotvišť Phong Dien). V souladu s tím bylo v zásadě dohodnuto, že akciové společnosti PTS Vien Dong Investment (investorovi) bude umožněno prostudovat projekt o rozloze přibližně 400 hektarů v obcích Dien Loc a Dien Hoa v okrese Phong Dien. To zahrnuje přibližně 13 hektarů půdy (za přístupovými cestami) a přibližně 396 hektarů mořské plochy.

Pokud jde o oblast přístavu Chan May, celkový rozsah výstavby kontejnerového terminálu se pohybuje od 8 do 10 kotvišť s celkovou délkou 2 431 m až 3 231 m, přepravní kapacitou 16,1 milionu tun až 23,0 milionu tun a 324 100 až 345 000 cestujících. Osobní terminál se podle plánu skupiny přístavů nachází západně od oblasti přístavu (potenciální terminály) s navrhovanou délkou 750 m.

Provinční lidový výbor požádal Vietnamskou námořní správu, aby zvážila proveditelnost investice do specializovaného kotviště pro osobní lodě. Společnost Chan May Port Joint Stock Company dále uzavřela partnerství s výletní společností Royal Caribbean, která bude do roku 2035 ubytovávat osobní lodě v kotvišti č. 1 – Chan May Port. Provinční lidový výbor proto navrhuje plánovat kotviště č. 1 – Chan May Port jako kotviště s dvojím využitím (nákladní a osobní/turistické), ale především a co je nejdůležitější, pro služby osobním a turistickým lodím. Současně navrhují prodloužit kotviště č. 1 severním směrem o přibližně 60 m, čímž by se zajistila celková délka 420 m, a zvýšit jeho kotvící kapacitu ze 70 000 tun na 200 000 tun, až to podmínky dovolí…

Za účelem zlepšení kapacity a efektivity přístavních operací v oblasti Chan May, zajištění námořní bezpečnosti a ochrany v regionu, uspokojení potřeb efektivního provozu přepravních kanálů a obratišť a zlepšení obchodní výkonnosti majitelů lodí a přístavních podniků požádal místopředseda Provinčního lidového výboru Hoang Hai Minh Vietnamskou námořní správu, aby neprodleně předložila Ministerstvu dopravy ke schválení podrobný plán pozemních a vodních ploch námořního přístavu Thua Thien Hue na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, který by poskytl základ pro realizaci dalších kroků.

Vietnamská námořní správa se žádá, aby ministerstvu dopravy podala zprávu o doplnění plánu pro bagrování a údržbu obratiště v oblasti přístavu Chan May v roce 2024 s cílem dosáhnout hloubky -12 m (námořní mapa). V období let 2025–2026 by měly být investovány do modernizace plavebního kanálu a obratiště v oblasti Chan May, aby byla zajištěna bezpečnost lodí s tonáží do 70 000 tun, které vplouvají do přístavu a z něj vyplouvají. Kanál Chan May by měl být vylepšen a modernizován tak, aby pojal lodě s tonáží do 150 000 tun. Do roku 2030 by měly být rovněž investovány do vlnolamu na západní straně oblasti přístavu Chan May.

Provinční lidový výbor žádá Vietnamskou námořní správu, aby nařídila a naléhala na jednotky k provádění bagrování a údržby námořního kanálu Thuan An (město Hue) podle schváleného harmonogramu. Měla by také prozkoumat možnost rozšíření a prohloubení kanálu od okraje námořního kanálu až po kotviště rybářských plavidel, aby během bouří a tropických depresí mohla lehká plavidla bezpečně vplout do rybářského přístavu Thuan An, který slouží také jako bezpečné kotviště a úkryt.
Text a fotografie: HA NGUYEN