Na staveništi druhé komponenty projektu, úseku od obce Ma Noi ke křižovatce Ta Nang v okrese Duc Trong (provincie Lam Dong ), jsme byli přítomni a pozorovali jsme pilnou práci dodavatelů. Mnoho úseků již bylo vyasfaltováno a odvodňovací systém a svahy náspů podél trasy se zpevňují. Dva mosty podél trasy mají dokončenou svršek a asfaltový pokládku. Úsek hraničící s okresem Duc Trong, po obdržení souhlasu příslušných orgánů s přeměnou lesní půdy, zahájili dodavatelé práce, aby zajistili co nejrychlejší propojení celé trasy.
Pan Tran Trach, projektový manažer pro balíček 22 společnosti Phuc Thanh An Joint Stock Company, uvedl, že jednotka dokončila pokládku vozovky a asfaltového dlažby v délce více než 4 km. Od začátku roku 2024 jednotka zaměřuje své vybavení a stroje na urychlení výstavby silnice a mostů na hlavní trase. V současné době dosáhl pokrok projektu téměř 90 % a dodavatel spěchá s dokončením dvou mostů v dubnu. Po obdržení pozemků na zbývajících místech se stavební jednotka snaží dokončit projekt před plánovaným termínem.
Severní okruh spojující Národní dálnici 1 s pobřežní silnicí je urgentně stavěn stavebními firmami. Foto: Anh Tuan
Podle projektové řídicí rady se meziregionální silniční projekt Tan Son ( Ninh Thuan ) - Duc Trong (Lam Dong) skládá ze dvou dílčích projektů o celkové délce přes 40 km a celkové investici přesahující 1 000 miliard VND, jejichž výstavba začala na začátku roku 2023. K dnešnímu dni byl pro dopravu uveden 22 km dlouhý úsek (dílčí projekt 1) s napojením na provincii Lam Dong. U zbývajících 18 km (dílčí projekt 2) po vyřešení problémů souvisejících s postupy při získávání pozemků a přeměně lesních pozemků projektová řídicí rada nařídila dodavatelům urychlit výstavbu s cílem dosáhnout dokončení celého projektu v prvním čtvrtletí roku 2025.
Na severním okruhu spojujícím Národní dálnici 1 s pobřežní silnicí, který je dlouhý přes 10 km, dodavatelé naléhavě pracují na tom, aby silnice byla otevřena do konce roku 2024. V těchto dnech je na staveništi rušno vozidly převážejícími materiál. Na úseku pobřežní silnice přes Dam Nai v obci Nhon Hai (okres Ninh Hai) dodavatel dokončil 2 km asfaltové dlažby. V úsecích přes obce Tri Hai a Phuong Hai (okres Ninh Hai) je však mnoho míst stále omezeno infrastrukturou elektrického vedení, což stavbu ztěžuje. Inženýr Ha Huy Hoanh, velitel stavby balíku 23 (patřícího společnosti Lien Minh Company), uvedl, že dodavatel v současné době pracuje na vozovce a hutní vrstvu drceného kamene K95. Po převzetí staveniště stavební jednotka rychle zmobilizovala vybavení a stroje, aby urychlila postup prací. Brzy po přemístění elektrického a vodovodního vedení na křižovatce Národní dálnice 1 - Kien Kien (okres Thuan Bac) se dodavatel chystá dokončit základy a podklad vozovky před obdobím dešťů a zároveň provádět stavební práce podél celé trasy. Cílem je dokončit asfaltování hlavní trasy do konce roku 2024, aby byla smlouva uzavřena. Podle projektové řídicí rady je severní okruh, který spojuje Národní dálnici 1 (poblíž historického místa Ba Thap, okres Thuan Bac) s okresy Ninh Hai a Thuan Bac, dlouhý přibližně 10,2 km a má celkovou investici přesahující 487 miliard VND. Projektová řídicí rada k dnešnímu dni koordinuje své úsilí s místními úřady a energetickým sektorem, aby se zaměřila na přemístění elektrického vedení a technické infrastruktury podél posledních 6 km trasy v okrese Ninh Hai.
Probíhá výstavba silnice od obce Ma Noi ke křižovatce Ta Nang v okrese Duc Trong (provincie Lam Dong). Foto: PN
Pan Pham Minh Tan, ředitel projektové řídicí rady, uvedl: „Jednotka v současné době realizuje čtyři projekty: silnici spojující město Tan Son s křižovatkou Ta Nang; silnici spojující severojižní rychlostní silnici s národní dálnicí 1 a přístavem Ca Na; silnici Van Lam-Son Hai; a silnici z průsmyku Khanh Nhon s národní dálnicí 1. Aby se překonaly obtíže a urychlil postup projektů, projektová řídicí rada úzce koordinuje činnost s příslušnými odděleními a obcemi, aby se zaměřila na řízení realizace položek v souladu se správnými technickými postupy a zároveň zajistila bezpečnost práce pro jejich dokončení včas.“ Na druhou stranu, aby bylo možné efektivně rozdělovat veřejný investiční kapitál, projektová řídicí rada spolupracuje s dodavateli na výzkumu a navrhování vhodných opatření a organizaci výstavby pro každý projekt, aby byla zajištěna jak kvalita, tak i pokrok. Kromě toho jednotka také organizuje pracovní setkání a schůzky, aby si vyslechla a urychleně vyřešila obtíže a překážky. Konkrétně každému jednotlivci přiděluje konkrétní odpovědnosti; Během realizace projektu přezkoumávat a rozhodně realokovat finanční prostředky z projektů s nízkou mírou vyplácení na projekty s vysokým potenciálem dokončení, vysokou mírou vyplácení a velkými kapitálovými potřebami. Kromě toho úzce koordinovat s dodavateli, pravidelně kontrolovat a požadovat od stavebních jednotek soustředění pracovní síly a materiálu tak, aby bylo zajištěno dodržení stanoveného harmonogramu. Posílit řízení a přísný dohled nad kvalitou a kvantitou stavebních prací při striktním dodržování projektu. U projektů s přiděleným kapitálem se zaměřit na dokončení příslušných dokumentů a postupů, aby byla zajištěna co nejrychlejší realizace.
Podle ministerstva dopravy bude provincie brzy pokračovat v realizaci jihovýchodního okruhu, který se propojí se severním okruhem provincie. Po dokončení tyto silnice zlepší propojení a vytvoří komplexní dopravní síť, která zkrátí vzdálenost pro přepravu zboží a surovin do průmyslových zón v provincii. Tyto dopravní projekty nejen uspokojují potřeby lidí v oblasti cestování a přepravy zboží, ale také generují příjmy z pozemků podél tras, přitahují investice a vytvářejí hybnou sílu pro hospodářský rozvoj lokalit v provincii.
Pane Tuane
Zdroj
Komentář (0)