Lití železobetonu pro první pilotový základ.

3(3).jpg — Staveniště na jižním břehu starého mostu Cau Lau. Foto: CT

Na staveništi inženýr Ho Minh Canh – stavbyvedoucí společnosti Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company – uvedl, že se jedná o první vrtanou pilotu pro pilíř T33. Projekt bude pokračovat betonáží celkem 9 pilířů, každý se 2 vrtanými pilotami. Délka piloty pilíře T33 je 57 m a podle projektu je nutné nalít celkem ^{76 m³} cementobetonu.

2(3).jpg — Příprava na lití cementobetonu do pilotových základů. Foto: CT

Subdodavatel, společnost Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, mezitím demontoval také zábradlí a chodníky pro chodce na levé straně tří polí od severního konce mostu směrem dovnitř. Toto zábradlí a chodníky se nenacházejí v oblastech, kde je třeba postavit mostní pilíře, takže byly odstraněny jako první. V místech, kde se staví pilíře, dodavatel přistoupí k nosné konstrukci až po dokončení této položky. Společnost Tan Tien je také zodpovědná za výstavbu nosné konstrukce, dalších konstrukcí, demontáž a instalaci osvětlovacího systému na mostě a zajištění plynulosti dopravy.

[ VIDEO ] - Na staveništi opravy starého mostu Cau Lau:

Pokud jde o postup projektu, inženýr Ho Minh Canh se podělil o to, že přípravné práce vyžadovaly značný čas na mobilizaci člunů, vybavení, strojů a materiálů, stejně jako na vybudování nakládacích a vykládacích doků na řece. Naštěstí staveniště na straně města Nam Phuoc má nakládací a vykládací doky a místní úřady poskytly maximální podporu pro zřízení dočasných táborů a shromáždění strojů a materiálů. Nyní, když jsou všechny přípravy stabilní, může dodavatel zahájit stavbu.

Podle inženýra Nguyen Van Conga - hlavního konzultanta pro dohled nad projektem (Quang Nam Transportation Consulting Joint Stock Company), práce postupují podle plánu. Vzhledem k nástupu období dešťů a bouří však musí být stavba zastavena, pokud dojde k velkým povodním. Monitorování ukazuje, že pokud hladina povodňové vody v řece Thu Bon u Cau Lau dosáhne 2. stupně alarmu, musí zhotovitel neprodleně nahlásit tuto skutečnost investorovi (provinčnímu ministerstvu dopravy), aby se řídící orgán mohl rozhodnout, zda zakáže všem vozidlům a osobám přejezd mostu z důvodu zajištění bezpečnosti.

Aby byla zajištěna bezpečnost konstrukce a především životy lidí, úřady zakázaly autům přejezd mostu. Foto: CT

Dne 17. dubna 2024 vydal Provinční lidový výbor rozhodnutí č. 947, kterým schválil úpravu celkové investice a investiční projekt na opravu starého mostu Cau Lau. Celková investice po úpravě činí přibližně 36 miliard VND. Provinční lidový výbor určil investorem Ministerstvo dopravy. Cílem projektu opravy starého mostu Cau Lau je zachovat provozní kapacitu mostu a sloužit dopravním potřebám obyvatel Dien Ban, Duy Xuyen a okolních oblastí. Dokončený projekt zejména zmírní dopravní zácpy pro malá nákladní vozidla, motocykly a jízdní kola, která v současné době nový most Cau Lau používají, a zajistí tak bezpečnost silničního provozu.

Vítězným uchazečem o stavební zakázku je společnost Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company. Doba trvání smlouvy je 365 dní. Stavba byla zahájena 29. září 2024. Seznam subdodavatelů zahrnuje: Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company a Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company. Konzultantem pro dohled nad projektem je společnost Quang Nam Transportation Consulting Joint Stock Company.