Motor VK-650 zachránil projekt vrtulníku Ka-226T.

První prototyp modernizovaného vrtulníku Ka-226T (identifikační číslo 226), vybaveného dvěma ruskými motory VK-650V, dokončil svůj první zkušební let na letišti Národního vrtulníkového centra Mila a Kamova v Tomilinu u Moskvy, což představuje klíčovou fázi projektu.

Předchozí prototypy vrtulníků Ka-226T byly vybaveny dvěma motory Safran Arrius 2G1 francouzské výroby. V rámci politiky substituce dovozu je tato modernizovaná verze nyní testována se dvěma novými motory VK-650V vyvinutými společností UEC-Klimov a také s palubní elektronikou kompletně ruské výroby.

Očekává se, že motor VK-650V bude pohánět všechny tři typy lehkých vrtulníků, které nahradí dovážené: Ka-226V, Ansat-M a Mi-34M1 (druhý jmenovaný je jednomotorový vrtulník).

Sjednocená motorová výrobní korporace (UEC) v červnu 2024 oznámila, že dodala první prototypy motoru VK-650V společnosti Russian Helicopters k testování na všech třech typech modernizovaných vrtulníků.

První prototyp letounu Ansat-M se dvěma motory VK-650V dokončil svůj první zkušební let na letišti Kazaňského vrtulníkového závodu 2. září 2025.

Mezitím první prototyp Mi-34M1, vybavený motorem VK-650V, dokončil svůj první zkušební let v Tomilinu 25. prosince 2025.

Motor VK-650 bude montován do řady ruských lehkých vrtulníků.

Motor VK-650V (vzletový výkon 650 koní, nouzový výkon 750 koní) byl dlouhodobě vyvíjen v UEC-Klimov v Petrohradu.

Přestože prakticky neproběhly žádné letecké zkoušky, motor VK-650V získal 28. prosince 2024 oficiální typové schválení z jasných politických důvodů s počáteční provozní životností pouhých 74 hodin.

Provozní režimy motoru byly také přísně omezeny; například nepřetržitá „prodloužená“ doba provozu při výkonu 590 koní (434 kW) byla omezena na 20 minut (požadavek ICAO je 60 minut) a byla kladena značná omezení na teplotu turbíny i na teplotu okolního vzduchu.

Maximální trvalý provozní výkon motoru je uváděn na 460 koňských sil (338 kW) a certifikovaná suchá hmotnost zařízení je 129,5 kg.

Proto uvedení motoru VK-650V a jeho převodovky zpět do minimálních provozních podmínek, tj. do „certifikovaných“, bude trvat ještě několik let. Sériová výroba VK-650V je v současné době plánována na rok 2027 ve spolupráci s UEC-Klimov a UEC-Salut.

V roce 2025 společnost UEC-Salut oznámila, že vyvinula a nasadila potřebné technologie pro zahájení hromadné výroby klíčových komponentů motoru, a do 1. října 2025 se prohlásila za „připravenou k zahájení hromadné výroby“.

Podle bmpd

Zdroj: https://giaoducthoidai.vn/dong-co-vk-650-da-cuu-du-an-truc-thang-ka-226t-post779060.html