Očekává se, že výstavba moderních, zelených a inteligentních logistických center se stane novou hnací silou pro hlubší zapojení Vietnamu do regionálních a globálních dodavatelských řetězců.
![]() |
Klíčový odkaz
S celkovým obratem dovozu a vývozu zboží, který v roce 2025 dosáhl více než 930 miliard USD, a globální sítí dohod o volném obchodu má Vietnam příležitost transformovat se z „tranzitního bodu zboží“ na „centrum organizace dodavatelského řetězce“.
Dr. Bui Ba Nghiem, hlavní specialista na oddělení dovozu a vývozu ( Ministerstvo průmyslu a obchodu ), uvedl, že Vietnamská strategie rozvoje logistických služeb na období 2025–2035 s vizí do roku 2050 zahájila novou fázi rozvoje, v níž logistika není jen podpůrným odvětvím služeb, ale stala se strategickou součástí národní konkurenceschopnosti. Pokud bude obsah strategie implementován synchronně, od zdokonalování institucí, podpory investic do infrastruktury, zvyšování konkurenceschopnosti podniků až po rozvoj zón volného obchodu a zelených a inteligentních logistických center, může se Vietnam plně stát důležitým logistickým článkem v regionu ASEAN a postupně se hlouběji zapojit do globální logistické sítě.
Vietnamská strategie rozvoje logistických služeb na období 2025–2035 s vizí do roku 2050 zahájila novou fázi rozvoje, v níž logistika není jen podpůrným odvětvím služeb, ale stala se strategickou součástí národní konkurenceschopnosti.
Dr. Bui Ba Nghiem, hlavní specialista, odbor dovozu a vývozu (Ministerstvo průmyslu a obchodu)
Podle pana Bui Nguyen Anh Tuana, zástupce ředitele odboru pro řízení a rozvoj domácího trhu (Ministerstvo průmyslu a obchodu), jsou logistické aktivity ve Vietnamu v současnosti relativně roztříštěné a rozptýlené. Proto je třeba reorganizovat tok služeb směrem k větší propojenosti, profesionalitě a nižším nákladům. Průlomovým řešením je vytvoření několika regionálních a meziregionálních logistických uzlů, propojených s námořními přístavy, intermodálními železnicemi, hraničními přechody a multimodální infrastrukturou. Například na severu by mohlo být logistické centrum vybudováno v oblastech Hai Phong a Quang Ninh, propojené s hlubinnými přístavy a hlavními mezinárodními hraničními přechody; na jihu by to bylo v Ho Či Minově Městě, propojené s přístavním klastrem Cai Mep-Thi Vai, letištěm Long Thanh a jihovýchodní průmyslovou zónou.
Ministerstvo průmyslu a obchodu se v budoucnu nebude orientovat na rozvoj logistiky rozptýleným přístupem, ale spíše jasnou stratifikací od národních, regionálních a místních logistických center ke specializovaným logistickým centrům a konsolidačním bodům. Tato stratifikace zabrání překrývání investic nebo neefektivnímu provozu a zároveň vytvoří dostatečně velká uzly pro propojení regionálních a globálních logistických řetězců. Tato logistická centra se pak stanou strategickou infrastrukturou pro výrobu a dovoz/vývoz, nikoli pouze sklady nebo tranzitními body pro zboží.
Příležitosti ze zelené a inteligentní logistiky
„Pokud se nám podaří vyvinout síť moderních, zelených, inteligentních, víceúrovňových a propojených logistických center, bude to mít významný dopad na národní konkurenceschopnost,“ uvedl zástupce ředitele Bui Nguyen Anh Tuan. Prvním dopadem je snížení logistických nákladů, a tím i nákladů na výrobu, distribuci a vývoz.
To je obzvláště důležité v kontextu Vietnamu, který usiluje o vysoký růst v období 2026–2030. Abychom dosáhli rychlého a udržitelného růstu, musíme zlepšit efektivitu celé ekonomiky, přičemž klíčovou složkou je logistika.
V kontextu toho, že Vietnam usiluje o vysoký růst v období 2026–2030, musíme pro dosažení rychlého a udržitelného růstu zlepšit efektivitu celé ekonomiky, přičemž klíčovou složkou je logistika.
Za druhé, moderní logistická centra nejen usnadňují rychlejší a levnější přepravu zboží, ale také zlepšují kvalitu dodavatelského řetězce, lépe řídí kvalitu produktů, zlepšují sledovatelnost, splňují přísné standardy hlavních exportních trhů a slouží domácí spotřebě.
Za třetí, s dobrou logistickou infrastrukturou budou mít investoři v průmyslovém, maloobchodním, e-commerce a zemědělském zpracovatelském sektoru větší důvěru při zakládání továren, tranzitních skladů, distribučních center nebo dodavatelských řetězců ve Vietnamu.
Za čtvrté, logistická centra také pomáhají zvýšit regionální propojení. Víceúrovňový, propojený systém logistických center zabrání tomu, aby se regiony rozvíjely izolovaně, místo toho se budou navzájem podporovat. V tomto systému budou výrobní oblasti, zpracovatelské oblasti, oblasti spotřeby, hraniční přechody a námořní přístavy propojeny do jednotné sítě. A konečně, zelená a inteligentní logistika pomůže Vietnamu posílit jeho postavení v globálním dodavatelském řetězci.
Z pohledu podniků paní Nguyen Le Hang, vedoucí oddělení vnějších vztahů ve společnosti SLP Vietnam, uvedla: „Rozvoj logistických center a zelené logistiky je považován za nevyhnutelný trend a vietnamské podniky mají všechny příležitosti k výraznému průlomu, pokud budou proaktivně investovat do jednotek, které rozvíjejí moderní zelenou logistickou infrastrukturu v kombinaci s technologickou transformací, nebo s nimi budou spolupracovat.“ Za prvé, podniky se mohou hlouběji zapojit do řízení dodavatelského řetězce a postupně se odklonit od konkurence v ceně ke konkurenci v kvalitě služeb, rychlosti a schopnosti splňovat mezinárodní standardy.“
Podniky mají navíc příležitost obsluhovat širší trh s mnoha rychle rostoucími odvětvími, jako je elektronický obchod, chladírenské skladování a expresní doručování. Orientace na zelené investice navíc činí podniky atraktivnějšími pro investory a banky, čímž usnadňuje získávání finančních zdrojů pro rozvoj.
Podle CHI CONG/Nhan Dan Newspaper
Zdroj: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202606/dong-luc-phat-trien-tu-cac-trung-tam-logistics-4fe1de8/











