Projekt dálnice Přátelství

Akciová společnost Huu Nghi - Chi Lang Expressway právě zaslala petici provinčnímu výboru strany, Lidové radě, delegaci Národního shromáždění a Lidovému výboru provincie Lang Son ohledně řady problémů souvisejících s úvěrovým kapitálem v projektu Huu Nghi - Chi Lang.

Výstavba projektu rychlostní silnice Huu Nghi - Chi Lang.

V zaslaném dokumentu generální ředitel podniku pan Luong Van Hiep uvedl, že ihned po zahájení prací (duben 2024) zmobilizovalo investorské konsorcium vedené akciovou společností Deo Ca Group spolu s projektovým podnikem (DNDA), stavebním dodavatelem, 15 stavebních týmů, 180 strojů a 350 pracovníků, aby urychlili postup prací hned od začátku.

Projekt rychlostní silnice Huu Nghi - Chi Lang se však potýká s obtížemi při zajišťování úvěrového kapitálu.

Podle pana Hiepa se TPBank 13. března 2024 zavázala poskytnout úvěrový kapitál ve výši 2 500 miliard VND a vydala záruku plnění smlouvy pro projekt.

Do 14. dubna 2024 byla podepsána úvěrová smlouva. Po 6 měsících však úvěrový kapitál do projektu stále nebyl „nalit“.

Důvodem, který banka uvedla, jsou obavy z příliš nízké míry kapitálové účasti státního rozpočtu.

„Počáteční kapitál ze státního rozpočtu na projekt byl vládou a místními úřady přidělen ve výši 6 miliard VND (což představuje přibližně 55 % celkové investice), ale Lidový výbor provincie Lang Son jej musel upravit dolů, aby zajistil maximální sazbu v souladu s ustanoveními zákona o PPP.“

„TPBank se v současné době obává, že míra kapitálové účasti státního rozpočtu ještě není efektivní. Pokud nejsou skutečné příjmy zaručeny, stát se o ně nebude dělit ani je podporovat v souladu s ustanoveními článku 82 zákona o PPP,“ uvádí se v dokumentu.

Podle DNDA je dalším důvodem opatrnosti TPBank při vyplácení úvěrového kapitálu pro projekt Huu Nghi - Chi Lang to, že některé finanční problémy v dříve investovaném projektu rychlostní silnice Bac Giang - Lang Son nebyly důkladně vyřešeny.

Výstavba dálnice Bac Giang - Lang Son, která je napojována na projekt rychlostní silnice Huu Nghi - Chi Lang, byla téměř 5 let pozastavena bez účasti státního rozpočtu.

Po uvedení do provozu byl objem dopravy mnohem nižší, než se původně předpokládalo, a to z důvodu mnoha objektivních faktorů, které nezpůsobil investor (Deo Ca Group), jako například: odstranění mýtné stanice na státní dálnici č. 1, výrazné snížení cen jízdenek... což vedlo k tomu, že skutečné příjmy dosáhly pouze 39 % původního finančního plánu, což nestačilo na zaplacení jistiny a úroků bance poskytující úvěr.

Provinční lidový výbor provincie Lang Son na základě mnoha petic investorů a DNDA podal vládě návrh na doplnění kapitálu státního rozpočtu o 4 600 miliard VND na podporu projektu (což představuje 37,75 % celkové investice, méně než předepsaných 50 %). Dosud však k této otázce příslušné orgány nepřistoupily.

S odkazem na případ projektu dálnice Dong Dang - Tra Linh, na který byl zajištěn kapitál od VPBank (2 300 miliard VND) díky navýšení kapitálu ze státního rozpočtu na přibližně 70 % celkové investice, navrhla akciová společnost dálnice Huu Nghi - Chi Lang, aby Lidový výbor provincie Lang Son nařídil Lidovému výboru, aby i nadále informoval premiéra o úpravě navýšení podílu kapitálu ze státního rozpočtu na podporu projektu dálnice Huu Nghi - Chi Lang na 70 % celkové investice.

Podnik rovněž navrhl, aby delegace Národního shromáždění provincie Lang Son doporučila Národnímu shromáždění novelizovat zákon o PPP tak, aby u využívaných projektů s vážným poklesem příjmů z objektivních důvodů (nikoli vinou investora), které po uplatnění smluvních řešení, ale stále nejsou proveditelné, příslušný orgán zvážil doplnění státní kapitálové podpory až do maximální výše 70 % celkového investičního kapitálu projektu na základě auditované a vypořádané hodnoty.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm