Projekt severní vysokorychlostní železnice

Ministerstvo dopravy navrhlo investici do projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose, dlouhé přibližně 1 541 km, dvoukolejné, s rozchodem 1 435 mm, elektrifikované; s celkovou investicí přibližně 67,34 miliardy USD a očekávaným dokončením do roku 2035.

Ministerstvo dopravy oznámilo návrh na investici do projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose, dlouhé přibližně 1 541 km, dvoukolejné, s rozchodem 1 435 mm, elektrifikované; s celkovou investicí přibližně 67,34 miliardy USD (ilustrační obrázek).

Ministerstvo dopravy 1. října oficiálně zveřejnilo informace o hlavním obsahu investičního plánu pro vysokorychlostní železnici na severojižní ose.

Ministerstvo dopravy oznámilo, že v rámci provádění závěru politbyra č. 49 ze dne 28. února 2023 o směru rozvoje vietnamského železničního dopravního systému do roku 2030 s vizí do roku 2045 předkládá příslušným orgánům investiční plán vysokorychlostní železniční trati na severojižní ose (dále jen „Projekt“).

Pokud jde o proces plánování projektu, ministerstvo dopravy v posledních 18 letech provedlo s podporou mezinárodních organizací a konzultantů řadu studií. Zpráva o předběžné studii proveditelnosti z roku 2010 pro projekt získala schválení politbyra pro investice, ale dosud nebyla oficiálně schválena příslušnými orgány.

Na základě závěru č. 49 provedlo Ministerstvo dopravy důkladný a komplexní výzkum a hodnocení, které syntetizovalo zkušenosti s rozvojem vysokorychlostních železničních systémů po celém světě. Byla zřízena mezirezortní pracovní skupina, která provedla průzkum v šesti zemích s rozvinutými vysokorychlostními železničními systémy.

Na základě zpětné vazby od ministerstev, agentur, Státní rady pro hodnocení, Ústředního hospodářského výboru, výborů Národního shromáždění, výsledků pracovní skupiny Ministerstva plánování a investic, stanovisek profesních společenských organizací, odborníků, vědců, Stálého výboru vlády a vlády byla projektová dokumentace finalizována.

Jen od října 2023 ministerstvo dopravy konzultovalo s 24 ministerstvy a agenturami zapojenými do Řídícího výboru, ústředními výbory strany, výbory Národního shromáždění atd. a dosáhlo základního konsensu a souhlasu s navrhovaným plánem ministerstva dopravy.

Vláda se doposud sešla a schválila investiční plán na výstavbu vysokorychlostní železniční trati na severojižní ose s projektovanou rychlostí 350 km/h, který zajistí její moderní, synchronizovanou a shodnou s globálními rozvojovými trendy v souladu se závěrem č. 49.

Celá trasa bude financována z veřejných investic s projektovanou rychlostí 350 km/h.

Podle ministerstva dopravy vydalo politbyro dne 18. září 2024 závěr o investiční politice projektu, v němž označilo vysokorychlostní železnici za symbolický projekt strategického významu, obzvláště důležitý pro ekonomiku, politiku, společnost, obranu státu, bezpečnost a mezinárodní integraci. Politbyro se dohodlo na investiční politice pro severojižní vysokorychlostní železnici s investičním plánem na celou trať s využitím veřejných investic, s projektovanou rychlostí 350 km/h, s osobní dopravou, splňující požadavky dvojího užití pro obranu a bezpečnost státu a schopnou přepravovat zboží v případě potřeby. Dohodlo se také na zvláštních mechanismech a politikách pro mobilizaci právních zdrojů pro realizaci a minimalizaci časového harmonogramu projektu.

13. ústřední výbor vydal 20. září 2024 usnesení č. 55, které stanovilo: sjednotit investiční politiku pro celý projekt vysokorychlostní železnice (350 km/h) na ose Sever-Jih.

V souladu se směrnicí strany, závěrem politbyra č. 49 a vládními směrnicemi byl tedy projekt seriózně, pečlivě, komplexně, opatrně a důkladně zkoumán po dlouhou dobu za účasti mnoha odborníků, vědců a příslušných agentur.

Ministerstvo dopravy ohledně navrhovaného plánu uvedlo, že návrh navrhuje investici do projektu vysokorychlostní železnice na ose sever-jih, dlouhé přibližně 1 541 km, dvoukolejné, s rozchodem 1 435 mm, elektrifikované; s celkovou investicí přibližně 67,34 miliardy USD. Investiční náklady ve výši přibližně 43,7 milionu USD/km jsou považovány za průměrné ve srovnání s některými zeměmi po přepočtu na úrovně z roku 2024.

Pokud jde o předpokládaný časový harmonogram, Ministerstvo dopravy se domnívá, že na základě schopnosti mobilizovat zdroje a souvisejících specifických řešení a politik se doporučuje investovat do celé trasy s následujícím předpokládaným časovým harmonogramem:

Předložit investiční plán ke schválení Národnímu shromáždění na 8. zasedání (říjen 2024). V letech 2025–2026 provést výběrová řízení na výběr mezinárodních konzultantů, provést průzkumy a vypracovat zprávu o studii proveditelnosti.

Plán zahrnuje vyklizení pozemku, výběr dodavatele prostřednictvím nabídkového řízení a zahájení výstavby do konce roku 2027. Cílem je dokončit celou trasu do roku 2035, o 10 let dříve, než je stanoveno v závěru č. 49.

Ministerstvo dopravy navrhuje uplatnění modelu veřejných investic s využitím rozpočtových alokací ústřední vlády ve střednědobém horizontu, příspěvků od obcí a mobilizovaného kapitálu s nízkými náklady a minimálními omezeními. Během výstavby a provozu budou podniky povzbuzovány k investicím do servisních a komerčních prostor na stanicích a k investicím do dalších provozních vozidel v případě potřeby.

Podle Dělníka

Zdroj: https://tienphong.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-dau-tu-6734-ti-usd-hoan-thanh-nam-2035-post1678134.tpo