Cesta k moři v této sezóně...

V Dong Hoi je letos setkání na nábřeží pláže Nhat Le skvělým způsobem, jak si zdarma užít přírodní krásy a vychutnat si lahodné čerstvé mořské plody. Nejen turisté, ale i místní obyvatelé se snaží nasednout do aut a okamžitě se tam vydat. Některé silnice vedoucí na pláž jsou však během hlavní turistické sezóny často ucpané, což cestování ztěžuje.

Na mnoha silnicích chybí parkovací místa pro auta a motorky - Foto: C.HOP

" Cesta na pláž je letos velmi přetížená."

Na nábřeží pláže Nhật Lệ, které se nachází na ulici Trương Pháp v okrese Đồng Hới, se nachází mnoho slavných rybích restaurací, které jsou známé svým lahodným, cenově dostupným a kvalitním jídlem. Nazvat tuto ulici „rájem“ mořské kuchyně proto není přehnané. Protože taxikáře známe, kdykoli potřebujeme někam jet, stačí mu zavolat a on je okamžitě u nás. Jeho odpovědností je nás tam odvézt a vyzvednout, bez ohledu na to, zda je brzy ráno nebo pozdě v noci, zatímco naše povinnosti jsou samozřejmé.

Mimo léto, když slyšel o odvozu na pláž, měl radost bez sebe, jako by našel „zlatého zákazníka“, protože každá cesta znamenala, že splnil svou denní kvótu. Ale v poslední době, kdykoli nás tam vzal, nám to nedoporučil: „Pít se dá kdekoli, proč jezdit až na pláž?“ Odmítali jsme: „No tak, strýčku, jít dál ti prospívá, proč jsi tak zvědavý?“ Jen se usmál a pobrukával si melodii: „Cesta na pláž je letos... krásná.“

V odpolední špičce má silnice od nadjezdu Thuan Ly k mostu Nhat Le 1 úseky, kde se doprava kvůli dopravní zácpě posouvá po malých koutech. Po překonání dopravní zácpy a odbočení z křižovatky na začátku mostu Nhat Le 1 na ulici Nguyen Du směrem k ulici Truong Phap by se dalo očekávat, že bude volná, ale není. Silnice je také přeplněná nejrůznějšími auty a autobusy, velkými i malými. Zdá se, že se silnice zúžila. A opravdu je úzká, protože úsek ulice Truong Phap od mostu Hai Thanh ke křižovatce s ulicí Le Thanh Dong má pouze jeden jízdní pruh v jednom směru. Stačí jeden velký turistický autobus, aby se silnice neuvěřitelně ucpala. Auta se pohybují závratnou rychlostí.

Můj kamarád taxikář to analyzoval: „Celý úsek pláže s restauracemi a zábavními službami dlouhý několik kilometrů, ale na pláž vede jen několik silnic. Jak je možné, že tu není dopravní zácpa? Úsek od Národní dálnice 1 (ulice Ly Thanh Tong) k ulici Cao Thang je příliš úzký. Hned u odbočky na tuto silnici je „úzké hrdlo“, které blokuje cestu, takže silnice není užší než ulička. Dvě silnice Le Thanh Dong a Dong Hai od propustku Phong Thuy jsou v podobné situaci. Nemluvě o frustrujících odbočkách z ulice Ly Thuong Kiet na tyto dvě silnice.“

Pokaždé, když turistické auto odbočí směrem k pláži, mnoho vozidel uvízne v dopravní zácpě. Chápete, proč se tak bojím? V posledních letech lidé z jiných provincií a měst jezdí převážně soukromými auty, takže objem dopravy je velmi vysoký. My, taxikáři, se děsíme, že se sem necháme svezet. Jsme šťastní, jen když si zákazník objedná odvoz po 22. hodině, protože silnice se pak teprve „uvolní“. Mladík si pak upravil text písně, kterou zpíval, když se vydal na cestu: „Cesta na pláž je letos... velmi ucpaná.“

Chodníky a silnice se staly... „soukromým majetkem“.

Je snadné si všimnout, že podél celé pláže Nhat Le je jen velmi málo parkovacích míst a ta, která existují, jsou velmi malá. V důsledku toho musí vozidla proměnit silnici a chodníky v parkovací plochy. Řidiči by si však měli dávat pozor a sledovat své okolí, protože pokud zaparkujete před restaurací nebo obchodem, aniž byste využili jejich služeb... pozor! Chodník před jakoukoli restaurací nebo obchodem se již dlouho stal „soukromým majetkem“ daného podniku. Žádný regulační orgán nevydal tak absurdní nařízení. Taková nepsaná „pravidla“ si vytvořili pouze majitelé těchto podniků.

Jednou jsem se kvůli tomu pohádal s obsluhou restaurace a ptal se, jestli je tam parkování zakázáno. Obsluha odsekla: „Zaplatil jsem za tohle místo nájem, pokud chcete parkovat, jděte jinam.“ Abych se vyhnul dalším problémům, musel jsem ještě několikrát objet místo, abych našel. Pokud jste si ale už restauraci vybrali, můžete jednoduše zaparkovat a jít dovnitř, kde si můžete vychutnat jídlo, a majitel bude neuvěřitelně zdvořilý a vřelý a bude se k vám chovat jako k VIP osobě.

Chodník podél nábřeží je už teď obtížně parkovatelný a na opačné straně je to ještě těžší, protože tento prostor zabírají hotely a restaurace. Ani koupání a pochutnávání si na mořských plodech není snadné. Pokud se s tím musíme vypořádat i my místní, jistě by stejnou nepříjemnost neměli snášet turisté.

Úzká silnice Truong Phap je často ucpaná a vznikají na ní dopravní zácpy - Foto: C. Hop

Otevírání cesty k moři

Když už mluvíme o cestách vedoucích k moři, stojí za to připomenout, že v bývalé provincii Quang Binh znal každý pana Tran Sua, bývalého předsedu Provinčního lidového výboru, v době, kdy se provincie právě vrátila ke svým starým administrativním hranicím. Byl známý jako rozhodný a prozíravý vůdce.

Říká se, že když byl Dong Hoi poprvé obnoven do svých starých administrativních hranic, byl jen „pustinou“ bez domů a silnic. V té době kubánští experti plánovali Dong Hoi rozvinout ve město.

V rukou držel urbanistickou mapu navrženou zahraničními experty a prohlásil, že silnice procházející městem by měla být rozšířena na dvojnásobek původní velikosti. Říká se, že kvůli tomu byl žalován s argumentem, že město je malé, řídce osídlené a široká silnice by byla vhodná pouze pro... dobytek. On však zůstal neoblomný: „Kdybych měl hlavní město, rozšířil bych ji třikrát!“

Kdyby se jeho přání tehdy podpořila a splnila, pak by dnes, s rychlým tempem urbanizace, obyvatelé Dong Hoi nemuseli „žít“ s dopravními zácpami a dopravními zácpami, zejména ve špičce.

Některé dopravní zácpy na křižovatkách byly vyřešeny rozšířením silnic a zúžením chodníků. To je ale jen dočasné řešení. Během dopravní špičky musí dopravní policie stále řídit dopravu, aby se zabránilo zácpám, ale silnice zůstávají... přetížené jako obvykle. Nyní provoz v Dong Hoi skutečně nutí i ty nejsilnější kamiony plazit se po cestě – taková je realita.

Dong Hoi (dříve) bylo pobřežní město s vynikající polohou v regionu. Zdá se, že po více než 20 letech existence města se stále nezbavilo myšlenky „malých uliček a úzkých uliček“, aby mohlo otevřít dostatečně velké silnice vedoucí k moři. Nebo možná plány existují, ale tyto silnice zůstávají jen na papíře. To připomíná slavný citát pana Tran Sua, když začal stavět město Dong Hoi: „Nežádám premiéra o peníze, žádám jen o mechanismy.“ Nyní je Dong Hoi administrativním centrem nově sloučené provincie Quang Tri. Městský prostor centra Dong Hoi musí být komplexně plánován, aby se maximalizoval jeho potenciál a výhody pobřeží, a aby byla zajištěna jednotná, transparentní a konzistentní integrace s institucionální rozvojovou orientací regionu.

To slouží jako základ pro formování moderního modelu hospodářského rozvoje, který propojuje regiony podél ekonomických koridorů východ-západ a sever-jih. Spojovací silnice v Dong Hoi se po mnoho let nacházejí v zajetých kolejích, mosty čekají na silnice, silnice čekají na mosty, nebo mosty jsou dávno dokončeny, ale silnice stále nikde. Mohl by to být právě ten mechanismus, který si dříve přál bývalý předseda provinčního lidového výboru Tran Su (?!).

Duong Cong Hop

Zdroj: https://baoquangtri.vn/duong-ra-bien-mua-nay-195711.htm