Řešení „žízně“ po dodávkách stavebního kamene.

V roce 2026 vstoupí Lao Cai do období vrcholné realizace řady rozsáhlých infrastrukturních projektů, jako je modernizace rychlostní silnice Noi Bai - Lao Cai, železniční trať Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong a tisíce kilometrů venkovských silnic. Tlak na dodržování termínů je na dodavatele velkým tlakem, zatímco dodávky stavebního kamene – klíčového vstupu – čelí vážnému nedostatku.

Podle odhadu provinčního stavebního sektoru bude celková poptávka po stavebních materiálech v provincii v roce 2026 činit přibližně 6,3 milionu metrů krychlových, z čehož samotný stavební kámen bude potřebovat asi 3,9 milionu metrů krychlových. Současná nabídka však pokrývá pouze asi 47 % poptávky. Velký rozdíl mezi nabídkou a poptávkou se stává „úzkým hrdlem“, které přímo ovlivňuje postup stavebních projektů.

Realita na staveništích ukazuje, že od prvního čtvrtletí roku 2026 se současně zrychlila řada projektů v oblasti dopravy a městské infrastruktury, což vedlo k náhlému nárůstu poptávky po stavebním kameni. Přestože dodavatelé aktivně hledali zdroje materiálu, mnoha lomům vypršela platnost těžebních licencí nebo dosud nedokončily právní postupy, což vedlo k lokálnímu nedostatku.

Na staveništi modernizace dálnice Noi Bai - Lao Cai zástupce společnosti Nghe An Construction Corporation, dodavatele balíčku XL2-NBLC (km 190 + 420 až km 244 + 155), uvedl, že společnost v současné době realizuje 14,7 km dlouhý úsek, který zahrnuje mnoho důležitých prvků, jako je vozovka a 7 mostů, s celkovou hodnotou zakázky 568 miliard VND. V současné době je většina vozovky dokončena a společnost staví asfaltobetonovou vrstvu. Porézní, texturovaný asfaltobetonový povrch, využívající novou technologii, však vyžaduje vysoce kvalitní kamenivo, přičemž tento požadavek splňuje pouze lom Luong Ha v obci Phong Hai v provincii. Omezené dodávky představují značné riziko nedostatku materiálu pro tuto klíčovou položku. Podobnému tlaku čelí i společnost General Corporation 319. Vedoucí stavby uvedl, že se blíží čas pro výstavbu asfaltobetonu, zatímco dodávky standardního kameniva jsou velmi omezené. Pokud budou všechny balíčky nabídek realizovány současně, riziko nedostatku je nevyhnutelné.

Podle monitorování balíčků XL1-NBLC a XL2-NBLC se dodavatelé v současné době zaměřují na výstavbu vrstvy kameniva stabilizovaného cementem a první vrstvy asfaltového betonu, což vede k prudkému nárůstu poptávky po kamenivu. V celé provincii však technické standardy splňuje pouze několik lomů. Při současném nasazení vrstvy porézního asfaltového betonu ve všech čtyřech jízdních pruzích se tlak na nedostatek kameniva dále zvýší.

Podle Správní rady projektu severní dálnice vyžaduje jen projekt modernizace dálnice Noi Bai - Lao Cai téměř 1,9 milionu metrů krychlových drceného kameniva. Další projekty v oblasti také potřebují téměř 2 miliony metrů krychlových, což celkovou poptávku posouvá daleko za současnou kapacitu dodávek.

Podle průzkumu se celková poptávka po stavebním kameni v provincii v nadcházejícím období pohybuje přibližně 4,5 milionu ^m³ . V současné době je však v provincii platných pouze 45 licencí na těžbu stavebních materiálů s celkovou licencovanou těžební kapacitou přes 2,5 milionu ^m³ /rok. Lao Cai se proto bude každoročně potýkat s nedostatkem přibližně 1,65 milionu ^m³ stavebního kamene.

Vzhledem k vysoké poptávce po stavebním kameni mnoho majitelů lomů v oblasti proaktivně investovalo do dalších strojů a zařízení s cílem zvýšit kapacitu. Největším úzkým hrdlem však v současnosti zůstávají právní postupy. Zástupci několika lomů uvedli, že jejich jednotky sice dokončily žádost o zvýšení těžební kapacity, ale stále čekají na posouzení a schválení od příslušných orgánů. Z různých důvodů ještě nebyl proces udělování licencí dokončen. Vzhledem k tomu, že stavební projekty jsou dokončeny během několika týdnů, mohlo by zpoždění ve zvyšování kapacity lomu vést k vážnějšímu nedostatku stavebního kamene.

Jak uvedl licencovaný provozovatel lomu v Luong Ha v obci Phong Hai (jediný lom s dostatečným množstvím kamenného materiálu pro výstavbu porézní asfaltové betonové vrstvy a zdrsnění povrchu dálnice Noi Bai - Lao Cai), pan Nguyen Dinh Minh, generální ředitel lomu: „Dokončili jsme žádost o zvýšení kapacity z 200 000 na 500 000 ^m³ /rok. Zároveň společnost investovala do nového zařízení pro zvýšení produkce a doufáme, že úřady žádost brzy schválí, abychom mohli vyprodukovat dostatek pro zásobování našich zákazníků.“

Podobně byl lom Khe Ban v obci Bao Ha, druhý lom v provincii s dostatkem surovin pro výstavbu vrstvy porézního asfaltového betonu a zdrsnění povrchu dálnice Noi Bai - Lao Cai, na několik měsíců uzavřen z důvodu čekání na prodloužení. Pan Tran Ngoc Ha, zástupce ředitele lomu Khe Ban, uvedl: „Lom měl licenci k provozu do konce roku 2025. Licence nyní vypršela, ale právo využívat zásoby 230 000 ^m³ zůstává. Od konce roku 2025 společnost podala žádost provinčním úřadům o prodloužení, ale dosud bez výsledku. V současné době udržujeme naše stroje a personál a připravujeme se na obnovení výroby. Žádáme příslušné orgány, aby urychlily proces udělování licencí, aby společnost mohla obnovit provoz a obsluhovat trh.“

Ve skutečnosti má provincie stále bohaté zdroje stavebního kamene. Podle přehledu 344 dolů na těžbu běžných stavebních materiálů (schváleného premiérem ) bylo 45 dolů licencováno k těžbě a jejich licence jsou stále platné, zatímco 81 dolů je buď nelicencovaných, nebo jejich licence vypršely. Je pozoruhodné, že 16 dolů je způsobilých k dražbě v blízké budoucnosti. Nabídka stavebního kamene tedy nechybí; jednoduše ještě není plně využita, a to i přes svůj značný potenciál.

Na co podniky v současné době nejvíce netrpělivě čekají, je urychlené zpracování právních postupů. Většina z nich v diskusích s podniky požádala, aby provinční lidový výbor nařídil příslušným oddělením, agenturám a obcím, aby striktně dodržovaly vládní usnesení 664/2025/NQ-CP při zavádění zvláštních mechanismů ke zkrácení doby zpracování administrativních postupů souvisejících s udělováním licencí pro konkrétní projekty a zároveň zajistily splnění požadavků na správu zdrojů a životního prostředí v souladu se zákonem. To je klíčový faktor pro zajištění dodávek kamenných materiálů pro výstavbu infrastruktury a další projekty v době rostoucí poptávky po materiálech.

V rozhovoru s novináři pan Pham Nang Chung, zástupce ředitele provinčního ministerstva zemědělství a životního prostředí, uvedl: „V minulosti vedoucí představitelé provinčního lidového výboru prováděli přímé průzkumy a řešili potíže podniků, aby proaktivně zajistili dodávky stavebního kamene. Na základě pokynů provinčního stranického výboru a provinčního lidového výboru zřídilo ministerstvo zemědělství a životního prostředí ve spolupráci s příslušnými sektory meziresortní pracovní skupinu, která se zabývá obtížemi a překážkami v licenčních postupech pro nerostné doly produkující stavební materiály obecně a kamenolomy zejména.“

Zavádí se několik řešení, jako je uplatňování zvláštních mechanismů pro zvýšení kapacity dolů, prodloužení těžební doby a přezkoumání plánování aukcí nových těžebních lokalit. V roce 2026 provincie nabídne do aukce 6 nových dolů a do plánu aukcí a těžby přidá více než 30 realizovatelných dolů, aby včas uspokojila poptávku na trhu. Zvýšená poptávka po materiálech však nepovede k uvolnění hospodaření se zdroji ze strany příslušných orgánů.

Doly, které chtějí provozovat nebo upravit svou kapacitu, musí plně splňovat environmentální podmínky, požadavky na bezpečnost těžby a finanční závazky stanovené zákonem.

Pan Pham Nang Chung - zástupce ředitele Ministerstva zemědělství a životního prostředí

Vzhledem k rostoucí poptávce po materiálech se řešení nedostatku stavebního kamene stává naléhavým úkolem. Pokud se tento problém nevyřeší včas, představuje to značné riziko zpoždění klíčových projektů. Naopak odstranění těchto úzkých míst nejen zajistí stabilní dodávky materiálů, ale také přispěje k efektivnímu využívání zdrojů a podpoří udržitelný socioekonomický rozvoj.

Přednáší: Huu Huynh

Zdroj: https://baolaocai.vn/giai-con-khat-nguon-cung-da-xay-dung-post898275.html