Snižte emise, zvedněte křídla.

Od 1. ledna 2026 se Vietnamský úřad pro civilní letectví oficiálně připojil k systému CORSIA – globálnímu mechanismu pro snižování a kompenzaci emisí uhlíku z mezinárodních letů.

Lety společnosti Vietnam Airlines z Evropy budou používat palivo SAF v poměru nejméně 2 %, který se postupně zvýší na 6 %, 20 % a 70 % v letech 2030, 2035 a 2050.

Od 1. ledna 2026 se Vietnamský úřad pro civilní letectví oficiálně připojil k systému CORSIA – globálnímu mechanismu pro snižování a kompenzaci emisí uhlíku z mezinárodních letů. Vietnamské letecké společnosti budou proto muset splnit požadavek na kompenzaci emisí nákupem uhlíkových kreditů, čímž jasně prokáží svůj proaktivní a zodpovědný závazek k plnění mezinárodních závazků týkajících se ochrany životního prostředí v letectví.

Adaptujte se včas, udržujte si konkurenční výhodu.

CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) je globální mechanismus iniciovaný Mezinárodní organizací pro civilní letectví (ICAO) s cílem dosáhnout uhlíkové neutrality v odvětví mezinárodní letecké dopravy.

Země zapojené do programu CORSIA budou muset monitorovat, vykazovat a zavádět opatření ke kompenzaci emisí CO2 z mezinárodních letů prostřednictvím nákupu uhlíkových kreditů.

Podle zástupce ředitele Vietnamského leteckého úřadu Do Hong Cama přináší rozhodnutí Vietnamu připojit se k systému CORSIA od roku 2026, tedy o rok dříve, než se systém CORSIA v roce 2027 stane povinným, praktické výhody pro podniky a národní konkurenceschopnost.

Zaprvé, včasná účast dává vietnamským leteckým společnostem více času na přípravu a adaptaci, přičemž se postupně seznamují s plněním povinností kompenzace emisí v počáteční fázi s menším rozsahem a tlakem.

V dobrovolné fázi také pomáhá podnikům proaktivně vytvářet plány dodržování předpisů, vhodně alokovat náklady, získávat přístup k trhům s uhlíkovými kredity a řešením pro snižování emisí, a tím shromažďovat praktické zkušenosti předtím, než budou povinné povinnosti plně implementovány.

Z dlouhodobého hlediska CORSIA také poskytuje podnikům impuls ke zlepšení provozní efektivity, úsporám paliva a postupnému zavádění řešení ke snižování emisí a používání udržitelného leteckého paliva (SAF).

Včasná účast přispívá k posílení reputace a image vietnamského letectví v očích mezinárodních partnerů, zejména na trzích s vysokými environmentálními požadavky; pomáhá snižovat riziko jednostranných opatření nebo roztříštěných politik, zajišťuje hladký provoz mezinárodních letů, a tím posiluje konkurenceschopnost vietnamského leteckého průmyslu na globálním trhu.

Podle pana Dinha Van Tuana, zástupce generálního ředitele společnosti Vietnam Airlines Corporation, budou mezinárodní trasy mezi Vietnamem a dalšími zeměmi zapojenými do programu CORSIA tímto mechanismem přímo ovlivněny, pokud se země oficiálně zapojí do dobrovolné fáze.

V rámci své současné letové sítě se trasy společnosti Vietnam Airlines do zemí Asie, Evropy a Austrálie účastní programu CORSIA, což představuje přibližně 85 % objemu mezinárodních letů letecké společnosti.

Vzhledem k tomu, že hlavní letecké trhy stále více zpřísňují požadavky na klima a udržitelnost, bude společnost Vietnam Airlines klást nejvyšší prioritu proaktivnímu a důslednému plnému dodržování mechanismu CORSIA.

Letecká společnost dále nadále zlepšuje svou kapacitu pro měření, vykazování, ověřování emisí a správu uhlíkových kreditů v souladu s mezinárodními standardy, čímž zajišťuje udržitelný provoz na klíčových leteckých trzích a zmírňuje rizika plynoucí z rostoucích environmentálních bariér.

Letecká společnost navíc modernizuje svou flotilu, optimalizuje provozní efektivitu a postupně zavede udržitelná letecká paliva, což nejen pomůže snížit množství emisí, které je třeba kompenzovat, ale také přispěje ke zlepšení provozní efektivity a konkurenceschopnosti.

Z tržního hlediska pomáhá včasná reakce na mezinárodní klimatické požadavky a jejich výzkum společnosti Vietnam Airlines minimalizovat rizika spojená s environmentálními změnami, posilovat vztahy s globálními partnery a udržovat si konkurenceschopné postavení na mezinárodních trasách, zejména na velkých trzích s vysokým standardem.

Proces implementace se však potýká i s mnoha obtížemi. Podle hodnocení Vietnamského úřadu pro civilní letectví se významná rizika při plnění kompenzačních povinností v rámci programu CORSIA v současnosti projevují ve třech hlavních skupinách: Volatilita cen uhlíkových kreditů na mezinárodním trhu, která se může prudce měnit v závislosti na nabídce a poptávce, globálních klimatických politikách a úrovni účasti zemí a podniků, což přímo ovlivňuje náklady leteckých společností na dodržování předpisů; riziko nedostatku způsobilých kreditů CORSIA, protože ne všechny uhlíkové kredity na trhu jsou uznávány organizací ICAO a seznam způsobilých emisních programů je omezený a může být pravidelně aktualizován; nákup kreditů, které nesplňují standardy CORSIA, což vede k neuznání kreditů ze strany ICAO pro plnění kompenzačních povinností, což může vzniknout proto, že podniky nejsou obeznámeny s kritérii způsobilosti CORSIA nebo proto, že si vybírají kredity z programů a projektů, které nejsou zahrnuty v seznamu schváleném organizací ICAO.

Zlepšení institucionálního rámce

Podle pana Do Hong Cama je pro zajištění plného souladu s CORSIA a pro udržení a posílení konkurenceschopnosti vietnamského letectví na hlavních trzích, zejména na evropském trhu, nezbytné dokončit právní a institucionální rámec pro implementaci CORSIA způsobem, který bude stabilní, transparentní a v souladu s mezinárodní praxí.

Příslušná ministerstva a agentury musí urychleně vydat nové předpisy týkající se řízení spotřeby paliva a emisí CO2 z letadel v civilním letectví, aby plně aktualizovaly nové požadavky ICAO na monitorování, podávání zpráv, ověřování a kompenzaci emisí uhlíku a zároveň zajistily soulad s příslušnými vnitrostátními zákony o životním prostředí, energii a trzích s uhlíkem.

Dále je v kontextu rostoucích nákladů na dodržování předpisů nezbytné prozkoumat a zavést vhodné podpůrné mechanismy, včetně centralizovaných a jednotných pokynů pro výběr způsobilých uhlíkových kreditů podle standardu CORSIA; povzbuzování podniků k rozvoji dlouhodobých plánů nákupu uhlíkových kreditů s cílem zmírnit rizika kolísání cen; a vytváření podmínek pro vietnamské letecké společnosti, aby měly přístup k způsobilým uhlíkovým kreditům CORSIA a mohly je na domácím trhu nakupovat za rozumné ceny...

Z obchodního hlediska pan Dinh Van Tuan navrhl, že za účelem minimalizace kompenzačních závazků by společnost modernizovala svou flotilu a zavedla letadla nové generace s nižší spotřebou paliva.

Podle současných výpočtů by modernizace flotily mohla pomoci společnosti Vietnam Airlines snížit emise CO2 přibližně o 20 % do roku 2035.

Letecká společnost navíc zintenzivňuje úsilí o optimalizaci provozní efektivity, včetně optimalizace využití letadel, dispečinku, plánování letů a zavádění iniciativ na úsporu paliva v celém systému.

V dlouhodobém horizontu jednotka zkoumá a připravuje se na využití SAF, protože toto řešení má potenciál snížit emise CO2 až o 80 % po celou dobu životního cyklu paliva…

DUC TUNG a TRAN THUONG

Zdroj: https://nhandan.vn/giam-phat-thai-nang-nhung-canh-bay-post951492.html