Benzín E10 je jen o 490 VND/litr levnější než běžný benzín.
Odpoledne 21. května byly současně upraveny ceny benzinu a nafty pro domácí trh. Ihned po zavedení nových cen pan Hoang Van Dan (obyvatel Ho Či Minova Města) natankoval benzín E10 na čerpací stanici na ulici Nguyen Dinh Chieu a řekl: „Při natankování 50litrové nádrže je benzín E10 jen o 24 500 VND levnější než RON95. Pokud jedete na motorce, natankování 4 litrů znamená, že rozdíl je menší než 2 000 VND. Rozdíl menší než 500 VND na litr není dostatečně atraktivní.“
Přesto se domnívá, že používání E10 je nevyhnutelným trendem, jelikož od 1. června již nebude konvenční benzín na trhu k dispozici. „Podporuji politiku používání čistých a ekologických paliv a věřím ve vládní politiku. Aby však lidé skutečně důvěřovali a proaktivně si ho vybrali, je potřeba atraktivní cena,“ uvedl pan Dan.
Stejný názor sdílí i paní Nguyen Bao Linh (bydlící v okrese Tan Hoa v Ho Či Minově Městě), která se domnívá, že cena benzinu E10 musí být o 15–20 % nižší než u běžného benzinu, aby byla dostatečně atraktivní. Rozdíl pouhých 2 000–3 000 VND/litr by stačil k tomu, aby spotřebitele povzbudil k přechodu na jiný benzín, místo aby utráceli spoustu peněz za reklamu.
Cena bioetanolu E10 je v současné době téměř o 500 VND/litr nižší než cena konvenčního benzinu.
FOTO: NHAT THINH
Podle oběžníku č. 50 Ministerstva průmyslu a obchodu bude od 1. června v celé zemi široce distribuováno bioetanolové palivo E10 – druh paliva sestávající z 10 % etanolu a 90 % minerálního benzinu. V návrhu usnesení o urychlení plánu pro používání bioetanolového paliva E10 Ministerstvo průmyslu a obchodu navrhuje, aby Ministerstvo financí prozkoumalo úpravu zvláštní spotřební daně a daně z ochrany životního prostředí tak, aby vznikl dostatečně atraktivní cenový rozdíl mezi bioetanolovým palivem a minerálním benzinem.
Agentura zároveň navrhla politiky na podporu udržitelného a dlouhodobého rozvoje odvětví biopaliv.
Ministerstvo průmyslu a obchodu bude hlavní agenturou koordinující dodávky etanolu a základního benzinu pro míchání E10. V současné době je daň na ochranu životního prostředí z benzinu 2 000 VND/litr.
Protože etanolová složka v biopalivech této dani nepodléhá, činí ekologická daň na litr E5 přibližně 1 900 VND, zatímco u E10 je to přibližně 1 800 VND. Kromě toho je zvláštní spotřební daň uplatňovaná na E5 8 % a na E10 7 %, což je méně než 10% sazba pro minerální benzin RON95.
Pokud bude návrh Ministerstva průmyslu a obchodu schválen, mohla by být cena benzinu E10 v blízké budoucnosti výrazně nižší než cena konvenčního benzinu, což by zvýšilo konkurenceschopnost a povzbudilo lidi k přechodu na používání biopaliv.
E10 by mělo být o 1 000–1 500 VND/litr levnější než běžný benzín.
Paní Nguyen Thi Thanh Tram, prodejkyně benzinu v Ho Či Minově Městě, podpořila názor Ministerstva průmyslu a obchodu na „atraktivní cenu“ benzinu E10 analyzovala: Vietnam má v současné době 5 závodů na výrobu etanolu s přebytkem produkce, takže podpora míchání a spotřeby benzinu E10 je rozumným směrem. Vzhledem k tomu, že se E10 začne široce prodávat od 1. června, je však stále třeba zvážit mnoho praktických otázek. Například některá vozidla, zejména starší modely, ještě nejsou plně kompatibilní s biopalivem. Pro maloobchodníky současný cenový rozdíl 500 VND/litr nestačí k tomu, aby kompenzoval ztráty a náklady na údržbu strojů a zařízení. Benzín E10 má navíc tu vlastnost, že je náchylný k odlučování vody, zejména při změně počasí nebo při delším nepoužívaní vozidel. Pokud spotřebitelé plně nerozumí vlastnostem paliva, mohou snadno vzniknout nedorozumění, která je vedou k obviňování čerpacích stanic z prodeje nekvalitního paliva, což přímo ovlivňuje pověst podniku.
Na základě této skutečnosti se paní Tramová domnívá, že šíření informací o benzinu E10 mezi veřejností je naprosto nezbytné. Zároveň musí být prodejní cena E10 nižší než u běžného benzinu, s dostatečně velkým rozdílem, alespoň trojnásobkem současné ceny. K dosažení tohoto cíle je nutné další snížení daně na ochranu životního prostředí a zvláštní spotřební daně uplatňované na benzin E10, jak navrhuje Ministerstvo průmyslu a obchodu.
Pan Van Tan Phung, předseda ropné asociace Dong Nai, uvedl, že čerpací stanice budou dodržovat předpisy pro distribuci paliva E10. Řídící orgán by však měl vyhradit několik dalších měsíců na přechodné období, aby mohl monitorovat trh a skutečné provozní možnosti. I hlavní distributoři pilotně testují míchání teprve relativně krátkou dobu. Současný cenový rozdíl však není dostatečně velký, aby motivoval spotřebitele k přechodu.
Podpora vývoje paliva E10 má nejen za cíl propagovat čisté palivo a snížit závislost na fosilních palivech v kontextu nestabilního globálního trhu s energií, ale také vytváří hybnou sílu pro dlouhodobý rozvoj domácího průmyslu výroby etanolu. To zase přispívá ke spotřebě zemědělských produktů, posiluje hodnotový řetězec výroby a zlepšuje příjmy zemědělců.
Docent Dr. Nguyen Thuong Lang
Pan Phung připomněl ponaučení z benzinu E5 a argumentoval, že hlavní důvody jeho postupné ztráty tržního podílu se točí kolem ceny a důvěry v kvalitu. „Byla doba, kdy E5 tvořil 35–40 % maloobchodního trhu s benzinem, ale poté se jeho podíl postupně snížil na 10–15 % a mnoho obchodů ho přestalo prodávat. Výhodou E10 je, že používá základní benzin RON95 Euro 3, který je mnohem kvalitnější než základní benzin RON92 předchozího E5. Prodejci se však stále obávají vysokých ztrát, zatímco spotřebitelé se obávají kompatibility a kvality. Pokud by cena E10 byla o 1 000–1 500 VND/litr nižší než u konvenčního benzinu, přechod na biopaliva by proběhl rychleji a hladčeji,“ uvedl pan Phung.
Docent Nguyen Thuong Lang z Ústavu mezinárodního obchodu a ekonomiky (Národní ekonomická univerzita) se také domnívá, že spotřebitelé změní své návyky, až uvidí jasné ekonomické výhody. „Benzín E10 je v současné době jen o několik set dongů/litr levnější, takže je obtížné vytvořit na trhu významný rozdíl. Aby se podpořil přechod, musí nadcházející vládní usnesení zahrnovat politiku garantující cenu. Cena E10 musí být dostatečně nízká, aby vytvořila skutečnou pobídku pro uživatele,“ doporučil docent Nguyen Thuong Lang.
Podle tohoto experta jsou biopaliva ekologicky šetrné produkty, které přispívají k podpoře přechodu země na zelenou energii. Snížení nebo zrušení environmentální daně z E10 je v souladu s trendem přechodu na zelenou energii.
„Návrh Ministerstva průmyslu a obchodu je zásadní. Ministerstvo financí musí urychleně přezkoumat strukturu daně z litru bioetanolového paliva, aby naše strategie pro ekologizaci paliv uspěla. Benzín je základní komodita, nikoli luxusní zboží. Proto je třeba přehodnotit i zvláštní spotřební daň uplatňovanou na benzín,“ zdůraznil docent Dr. Nguyen Thuong Lang.
Zdroj: https://thanhnien.vn/giam-thue-de-giam-gia-xang-e10-185260522192848769.htm
Komentář (0)