Silnice byla s velkými obtížemi vyčištěna.

Vynakládá se úsilí na obnovení plynulosti dopravy na státní dálnici 40B. Foto: CONG TU

Proaktivně řešte problém.

V důsledku dopadu tajfunu č. 12 a silných dešťů od 21. října do současnosti utrpělo mnoho státních a provinčních silnic ve městě Da Nang vážné poškození konstrukce, sesuvy půdy a záplavy, což způsobilo dopravní zácpy. Podle Nguyen Ha Nama, ředitele odboru výstavby, byly státní dálnice QL40B, QL24C, QL14D, QL14E, QL14G, QL14B, QL14H a provinční silnice DT601, DT615 a DT606, které jsou pod správou odboru, poškozeny povodněmi, což mělo za následek sesuvy půdy, praskliny a rozbití vozovky. Poškozeny byly také přístupové cesty k mostům a v některých případech se zvažují plány na novou výstavbu, jako například most Ong Hoi na kilometru 41+656 na provinční silnici DT615 (obec Viet An).

Řídicí a údržbářské jednotky s proaktivním přístupem okamžitě zavedly opatření k reakci na přírodní katastrofy a jejich zmírnění a k řešení dopravních zácp.

Silné deště však vytvořily složitou situaci, kdy je mnoho oblastí stále neprůchodných; sesuvy půdy se neustále opakují a vznikají nové. K ránu 4. listopadu ještě nebylo mnoho zatopených oblastí zkontrolováno a očekává se, že počet škod bude i nadále růst.

Hlídkový tým společnosti Dong Phong Construction and Consulting Joint Stock Company posoudil předběžný sesuv půdy v kilometru 21+250 na provinční silnici DT606, která prochází obcí Tay Giang. Foto: MINISTERSTVO VÝSTAVBY

V jurisdikci Da Nangu patří mezi trasy spravované Oblastí správy silnic III: dálnice Ho Či Minovo město (západní větev) s dopravní zácpou na 6 místech; dálnice Truong Son East s 10 stále uzavřenými sesuvy půdy; a dálnice La Son - Hoa Lien se 2 problematickými místy, přičemž se očekává, že jeden jízdní pruh bude pro provoz otevřen do odpoledne 7. listopadu.

Podle pana Tran Ngoc Thanha, zástupce ředitele odboru výstavby, byl během nedávných povodní flexibilně zaveden princip „čtyři zásahy na místě“ pro opravu škod a ochranu infrastruktury a dopravních staveb. Řídicí jednotky mobilizovaly maximální počet pracovních sil, vozidel a materiálů k rychlé opravě sesuvů půdy a poškozených oblastí s cílem co nejrychleji obnovit plnou funkčnost „záchranného lana“ na podporu záchranných a humanitárních prací.

Pan Nguyen Van Sy, zástupce generálního ředitele společnosti Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company, který řídil sanační práce na staveništi, uvedl, že před úderem tajfunu č. 12 stavební oddělení a jednotka provedly inspekci a kontrolu zranitelných míst náchylných k sesuvům půdy a znovu prozkoumaly místa pro shromáždění strojů a zařízení. Vzhledem k silným a neobvyklým dešťům byl maximálně využit princip „čtyři na místě“. Lokality, kterými silnice prochází, aktivně koordinovaly reakce na následky přírodní katastrofy a pomáhaly při jejich zvládání a zmírňování.

Snahy o překonání obtíží

Obnova a oprava plynulosti dopravy po povodních je spojena s obtížemi. Například na některých místech se pracovní skupina, jakmile je jízdní pruh vyklizen, přesune na jiné místo, kde se sesuvy půdy znovu objeví. Pracovníci a silniční hlídky musí být nasazeny do několika směrů, obsazovat kontrolní stanoviště a střežit oblasti, aby se zabránilo průjezdu osob a vozidel nebezpečnými oblastmi.

Dělník stojí na bagru a monitoruje opakující se sesuvy půdy. Foto: CONG TU

Pan Nguyen Van Quang, zástupce ředitele společnosti Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company, uvedl, že společnost je pověřena správou a pravidelnou údržbou tras DT606, DT608, DT609, DT609C, DT610B a QL14G. Společnost se již mnoho dní soustředí na řešení problémů v důsledku nepříznivých povětrnostních podmínek způsobených dlouhodobým silným deštěm, který snížil viditelnost, způsobil kluzký povrch vozovky a podmáčel zeminu a kamení, což bránilo stavebním pracím a pohybu strojů.

Během výkonu práce čelí pracovníci vysokému riziku nehod kvůli možnosti opakovaných sesuvů půdy, zejména na místech se slabými náspy, erodovanými svahy a nestabilním podložím vozovek. Mechanické zařízení se snadno zaboří do bahna, půdy a mokrých kamenů, což ztěžuje výkopové práce; koordinaci a komunikaci mezi týmy brání silný déšť, což má za následek časté výpadky telefonního signálu.

Podle pana Quanga pramení tlak z nutnosti soustředit se na opravu sesuvů půdy a zároveň udržovat dočasný přístup k silnicím a zajišťovat bezpečnost účastníků silničního provozu. Práce v dlouhodobém dešti, větru a vlhku způsobuje únavu, sníženou produktivitu a větší tendenci ztrácet soustředění během výstavby. Pobyt na místech sesuvů půdy znamená, že se nemohou celý týden vracet do svého dočasného ubytování za účelem osobní hygieny.

Nguyen Hong Anh (akciová společnost pro správu a výstavbu silnic Quang Nam), který má na starosti hlídkování na úseku od km 54+580 do km 85+850 státní dálnice 40B, uvedl, že se někdy při čištění silnice pro lidi shrnovaly kameny a zemina přímo nad jejich hlavami, což představovalo velké nebezpečí. Aby se zabránilo náhlým sesuvům půdy, jednotka přiděluje personál do střehy a pokud zaznamenají jakoukoli neobvyklou aktivitu, křičí na řidiče, aby se stáhli z čisticí oblasti. „Ať už je poledne nebo noc, tým se rychle nají a pak pokračuje v práci. Když vidíme naše lidi úzkostlivě čekat, máme velké obavy, takže si nemůžeme odpočinout,“ řekl pan Anh.

Pan Nguyen Tuan Anh, generální ředitel společnosti Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company, uvedl, že ačkoli finanční prostředky na opravu škod a zajištění plynulosti dopravy v důsledku přírodních katastrof jsou stále neznámé, společnost se svou odpovědností poskytuje zdroje na znovuotevření „záchranného lana“ ekonomiky a podporu záchranných prací. Společnost neustále povzbuzuje své zaměstnance, aby i přes obtíže a útrapy nadále usilovali o co nejrychlejší znovuotevření tras.

Zdroj: https://baodanang.vn/gian-nan-thong-duong-3309203.html