Obtížnost s lokalitou a materiály
Vzhledem k nedostatku více než 1,2 milionu metrů krychlových písku, více než 200 000 metrů krychlových kameniva a 198 domácností, které neobdržely kompenzaci, čelí projektu silnice v Ho Či Minově městě riziku zpoždění. Pan Le Van Sau - zástupce ředitele správní rady projektu silnice v Ho Či Minově městě - uvedl: „Největším problémem je vyklízení staveniště a vážný nedostatek stavebních materiálů. Pokud se to nevyřeší okamžitě, bude velmi obtížné jej dokončit v roce 2025.“
Podle pana Saua projekt potřebuje 2,5 milionu m3 písku, ale chybí 1,2 milionu m3 ; potřeba kamene je 450 000 m3 , ale bylo poskytnuto pouze 200 000 m3 . Rada pro řízení projektu silnice v Ho Či Minově městě doporučuje, aby provincie brzy poskytla dalších 250 000 m3 písku, více než 200 000 m3 kamene z dolu Hon Soc, a zároveň kompletně vyřešila problémy s vyklízením staveniště, aby se urychlil postup projektu.
Projekt Ho Či Minova silnice má celkovou délku téměř 52 km a celkové investice přesahují 3 904 miliard VND, z čehož 45,3 km prochází obcemi Vinh Phong, Vinh Tuy, Go Quao a Chau Thanh. Soudruh Giang Thanh Khoa, místopředseda provinčního lidového výboru, uvedl, že celková plocha, která má být předána projektu, je přibližně 130 ha, což se týká 1 952 případů s náklady na odškodnění přesahujícími 648 miliard VND. Doposud bylo vyčištěno 96,2 % pozemků; odškodnění bylo vyplaceno 1 754 případům, zatímco 198 případů peníze neobdrželo. Je pozoruhodné, že 71 případů dosud nepředalo staveniště, zejména v obcích Chau Thanh a Vinh Tuy. Přestože s tím některé domácnosti předem souhlasily, při realizaci projektu dodavatelem vznikly překážky v souvislosti s pozemky dopravního koridoru.
Soudruh Le Minh Hoan prohlédl postup výstavby silnice Ho Či Minova města v obci Go Quao. Foto: AN LAM
Hlavní problém spočívá ve skutečnosti, že lokalita dosud nemá vybudovanou oblast pro přesídlování a musí souběžně provádět kompenzační práce, což ovlivňuje postup zařizování nového bydlení pro domácnosti. Kromě toho kompenzační prostředky od Správní rady projektu silnice Ho Či Minovo město někdy nebývají včas poskytnuty; mnoho pozemkových záznamů je zastaveno, sporných, uvízlých v dědickém řízení nebo jsou vlastníci pozemků v zahraničí. Kromě toho 6 křižovatek technické infrastruktury, které nebyly přemístěny (elektrické vedení 220 kV, vodovodní potrubí, křižovatky), také zpomaluje postup výstavby.
Ráno 12. srpna v obci Vinh Tuy bylo zaznamenáno, jak dodavatel staví most, srovnává terén, zasypává silniční podloží pískem a instaluje knoty v úsecích, kde byl předán terén. Podle projektové rady pro řízení silnice v Ho Či Minově městě však dosavadní pokrok projektu dosahuje pouze 41,5 %.
Odhodlaný dosáhnout cílové čáry včas
Soudruh Giang Thanh Khoa dodal: „Provincie nařídila specializovaným jednotkám, centrům pro rozvoj pozemkového fondu a obcím, aby pokračovaly v přezkumu. V případech, kdy budou splněny zákonné podmínky, budou doplněny splátkové kalendáře pro obyvatele. V případech, kdy nebudou splněny předpisy, budeme stavbu rozhodně řešit a chránit. Provincie usiluje o dosažení cíle předání celého staveniště do konce srpna 2025.“
Ohledně materiálů soudruh Giang Thanh Khoa informoval, že zdroj písku pro projekt silnice v Ho Či Minově městě již není k dispozici, protože doly zvýšily svou kapacitu o 50 %, čímž se dává přednost dálnici Chau Doc - Can Tho - Soc Trang pod vedením vlády pro ekonomickou zónu hraniční brány Vinh Xuong. Nedostatek kamene je také způsobilý, protože se provincie musí zaměřit na dálnici Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a projekty sloužící summitu APEC 2027 v Phu Quoc, které vyžadují až 4,5 milionu m3 . „Provincie plánuje a předkládá nabídku na těžbu přibližně 40 milionů m3 kamene v každé fázi. Pokud bude projekt schválen, bude dána přednost podpoře projektu silnice v Ho Či Minově městě,“ potvrdil soudruh Giang Thanh Khoa.
Aby se vyřešily potíže s projektem silnice Ho Či Minova města, navrhl Provinční lidový výbor, aby Ministerstvo stavebnictví a Řídicí rada projektu silnice Ho Či Minova města brzy upravily krabicový propustek v km 59+482,76 na most podobný mostu Ba Bang Canal Bridge na severojižní dálnici, aby vyhovoval skutečným podmínkám. Národní shromáždění zároveň zvážilo navýšení kapitálu na modernizaci úseku km 67 - km 80, který je v provozu již více než 10 let a v současné době je ve vážném stavu, což představuje potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu.
Projekt Ho Či Minovy silnice přes An Giang nejen propojuje meziregionální dopravu, ale také podporuje socioekonomický rozvoj v jihozápadním regionu. Pokud nebudou brzy vyřešeny úzká hrdla v oblasti vyklízení pozemků a přesídlování, je reálné riziko pomalého pokroku, což ovlivní cíl dokončení projektu v roce 2025.
Na nedávné inspekci projektu Ho Či Minova silnice v obcích Go Quao a Vinh Tuy soudruh Le Minh Hoan - člen ústředního výboru strany, místopředseda Národního shromáždění navrhl: „Provinční lidový výbor musí pečlivě přezkoumat a úzce koordinovat s příslušnými ministerstvy a složkami, aby mohl Národnímu shromáždění jasně a transparentně podávat zprávy, aniž by zobecňoval situaci, obtíže a překážky v realizaci projektu. Provincie musí jasně pochopit každý případ stěžovatele, jeho obsah, rozsah řešení a to, zda je ještě možné jej vyřešit, aby mohla mít další vhodné řešení.“
Zdroj: https://baoangiang.com.vn/go-nut-that-cho-du-an-duong-ho-chi-minh-a426283.html
![[VIDEO] 50 let Petrovietnamu: Udržujeme odkaz, vytváříme národní energii](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/20/dff4ddb3d15a4076ba5f67fcdc6c7189)
Komentář (0)