Odstranění „úzkého hrdla“ pro projekt silnice v Ho Či Minově městě

Projekt silnice Ho Či Minovo město, úsek Rach Soi – Ben Nhut, Go Quao – Vinh Thuan, je klíčový projekt národního významu, jehož realizace začíná v březnu 2024 a jehož dokončení se očekává v roce 2025. Nicméně mnoho obtíží a problémů s vyklízením staveniště, přesídlením a stavebními materiály způsobuje, že pokrok nesplňuje požadavky, a proto je třeba brzy nalézt řešení.

Obtížnost s lokalitou a materiály

Vzhledem k nedostatku více než 1,2 milionu metrů ^krychlových písku, více než 200 000 ^{metrů krychlových} kameniva a 198 domácností, které neobdržely kompenzaci, čelí projektu silnice v Ho Či Minově městě riziku zpoždění. Pan Le Van Sau - zástupce ředitele správní rady projektu silnice v Ho Či Minově městě - uvedl: „Největším problémem je vyklízení staveniště a vážný nedostatek stavebních materiálů. Pokud se to nevyřeší okamžitě, bude velmi obtížné jej dokončit v roce 2025.“

Podle pana Saua projekt potřebuje 2,5 milionu ^m3 písku, ale chybí 1,2 milionu ^m3 ; potřeba kamene je 450 000 ^m3 , ale bylo poskytnuto pouze 200 000 ^m3 . Rada pro řízení projektu silnice v Ho Či Minově městě doporučuje, aby provincie brzy poskytla dalších 250 000 ^m3 písku, více než 200 000 ^m3 kamene z dolu Hon Soc, a zároveň kompletně vyřešila problémy s vyklízením staveniště, aby se urychlil postup projektu.

Projekt Ho Či Minova silnice má celkovou délku téměř 52 km a celkové investice přesahují 3 904 miliard VND, z čehož 45,3 km prochází obcemi Vinh Phong, Vinh Tuy, Go Quao a Chau Thanh. Soudruh Giang Thanh Khoa, místopředseda provinčního lidového výboru, uvedl, že celková plocha, která má být předána projektu, je přibližně 130 ha, což se týká 1 952 případů s náklady na odškodnění přesahujícími 648 miliard VND. Doposud bylo vyčištěno 96,2 % pozemků; odškodnění bylo vyplaceno 1 754 případům, zatímco 198 případů peníze neobdrželo. Je pozoruhodné, že 71 případů dosud nepředalo staveniště, zejména v obcích Chau Thanh a Vinh Tuy. Přestože s tím některé domácnosti předem souhlasily, při realizaci projektu dodavatelem vznikly překážky v souvislosti s pozemky dopravního koridoru.

Soudruh Le Minh Hoan prohlédl postup výstavby silnice Ho Či Minova města v obci Go Quao. Foto: AN LAM

Hlavní problém spočívá ve skutečnosti, že lokalita dosud nemá vybudovanou oblast pro přesídlování a musí souběžně provádět kompenzační práce, což ovlivňuje postup zařizování nového bydlení pro domácnosti. Kromě toho kompenzační prostředky od Správní rady projektu silnice Ho Či Minovo město někdy nebývají včas poskytnuty; mnoho pozemkových záznamů je zastaveno, sporných, uvízlých v dědickém řízení nebo jsou vlastníci pozemků v zahraničí. Kromě toho 6 křižovatek technické infrastruktury, které nebyly přemístěny (elektrické vedení 220 kV, vodovodní potrubí, křižovatky), také zpomaluje postup výstavby.

Ráno 12. srpna v obci Vinh Tuy bylo zaznamenáno, jak dodavatel staví most, srovnává terén, zasypává silniční podloží pískem a instaluje knoty v úsecích, kde byl předán terén. Podle projektové rady pro řízení silnice v Ho Či Minově městě však dosavadní pokrok projektu dosahuje pouze 41,5 %.

Odhodlaný dosáhnout cílové čáry včas

Soudruh Giang Thanh Khoa dodal: „Provincie nařídila specializovaným jednotkám, centrům pro rozvoj pozemkového fondu a obcím, aby pokračovaly v přezkumu. V případech, kdy budou splněny zákonné podmínky, budou doplněny splátkové kalendáře pro obyvatele. V případech, kdy nebudou splněny předpisy, budeme stavbu rozhodně řešit a chránit. Provincie usiluje o dosažení cíle předání celého staveniště do konce srpna 2025.“

Ohledně materiálů soudruh Giang Thanh Khoa informoval, že zdroj písku pro projekt silnice v Ho Či Minově městě již není k dispozici, protože doly zvýšily svou kapacitu o 50 %, čímž se dává přednost dálnici Chau Doc - Can Tho - Soc Trang pod vedením vlády pro ekonomickou zónu hraniční brány Vinh Xuong. Nedostatek kamene je také způsobilý, protože se provincie musí zaměřit na dálnici Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a projekty sloužící summitu APEC 2027 v Phu Quoc, které vyžadují až 4,5 milionu ^m3 . „Provincie plánuje a předkládá nabídku na těžbu přibližně 40 milionů ^m3 kamene v každé fázi. Pokud bude projekt schválen, bude dána přednost podpoře projektu silnice v Ho Či Minově městě,“ potvrdil soudruh Giang Thanh Khoa.

Aby se vyřešily potíže s projektem silnice Ho Či Minova města, navrhl Provinční lidový výbor, aby Ministerstvo stavebnictví a Řídicí rada projektu silnice Ho Či Minova města brzy upravily krabicový propustek v km 59+482,76 na most podobný mostu Ba Bang Canal Bridge na severojižní dálnici, aby vyhovoval skutečným podmínkám. Národní shromáždění zároveň zvážilo navýšení kapitálu na modernizaci úseku km 67 - km 80, který je v provozu již více než 10 let a v současné době je ve vážném stavu, což představuje potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu.

Projekt Ho Či Minovy ​​silnice přes An Giang nejen propojuje meziregionální dopravu, ale také podporuje socioekonomický rozvoj v jihozápadním regionu. Pokud nebudou brzy vyřešeny úzká hrdla v oblasti vyklízení pozemků a přesídlování, je reálné riziko pomalého pokroku, což ovlivní cíl dokončení projektu v roce 2025.

Na nedávné inspekci projektu Ho Či Minova silnice v obcích Go Quao a Vinh Tuy soudruh Le Minh Hoan - člen ústředního výboru strany, místopředseda Národního shromáždění navrhl: „Provinční lidový výbor musí pečlivě přezkoumat a úzce koordinovat s příslušnými ministerstvy a složkami, aby mohl Národnímu shromáždění jasně a transparentně podávat zprávy, aniž by zobecňoval situaci, obtíže a překážky v realizaci projektu. Provincie musí jasně pochopit každý případ stěžovatele, jeho obsah, rozsah řešení a to, zda je ještě možné jej vyřešit, aby mohla mít další vhodné řešení.“

AN LAM

Zdroj: https://baoangiang.com.vn/go-nut-that-cho-du-an-duong-ho-chi-minh-a426283.html