Harmonie a sdílení

(PLVN) - Na semináři konaném v Hanoji 24. prosince zástupce společnosti zabývající se spolujízdou naznačil, že řidiči potřebují silnou finanční podporu od vlády, aby mohli přejít z benzínových na elektrická vozidla; jinými slovy, značnou finanční pomoc. To vedlo k veřejnému zpochybňování: Dodržuje tato společnost zabývající se spolujízdou sama princip „harmonických výhod, sdílených rizik“? Poskytuje finanční podporu svým řidičům, které často označuje jako „partnery“?

Hanoj ​​se dříve rozhodla pilotně zavést nízkoemisní zónu (LEZ), která od července 2026 zakáže v určitých oblastech okruhu č. 1 vjezd motocyklů na benzínový pohon. Město také připravuje politiku na podporu lidí a řidičů při přechodu z benzínových motocyklů na elektrické.

Podle oficiálních údajů Ministerstva stavebnictví má Hanoj ​​přibližně 120 000 motocyklů pro sdílenou přepravu, z nichž 88 % je poháněno benzínem. V hlavním městě existují tři oblíbené platformy pro rozvoz jídla.

Podle současného návrhu je navrhovaná úroveň podpory pro lidi, kteří chtějí přejít z benzínových motocyklů na elektrické motocykly, 20 % hodnoty vozidla, maximálně však do výše 5 milionů VND. Kromě toho je nabízena 30% dotace na úrokovou sazbu na splátky po dobu maximálně 12 měsíců. Zástupci ministerstva výstavby se domnívají, že s nadcházejícím pilotním programem LEZ bude poptávka po dodávce a přepravě prostřednictvím služeb sdílené jízdy v rámci okruhu Ring Road 1 ovlivněna minimálně, jelikož již nyní v provozu přibližně 14 000–15 000 elektrických motocyklů, které rozvážejí. Klíčovým krokem je nyní, aby společnosti poskytující sdílenou jízdu koordinovaly a upravily své žádosti tak, aby vozidla splňovala požadavky pro vjezd do nízkoemisních zón.

V dokumentu zaslaném ministerstvu výstavby a na nedávném semináři navrhl zástupce dopravní společnosti, aby město poskytlo alespoň 10 milionů VND na řidiče na nákup vozidla, což je dvojnásobek částky navrhované v návrhu. Podle průzkumu, který společnost provedla v posledních 2–3 týdnech a v němž aktualizovala informace o připravenosti řidičů přejít na jiné vozidlo, výsledky naznačují, že „většina řidičů váhá s přechodem na elektrická vozidla“. Podle zástupce společnosti jsou vysoké náklady na pořízení vozidla překážkou pro 76 % řidičů. Kvalitní elektrický motocykl vhodný pro přepravu osob, zboží a na dlouhé vzdálenosti stojí 30–40 milionů VND. „Mezitím 70 % řidičů považuje dopravu na platformě za své hlavní zaměstnání. Vynucení přechodu bez doprovodných podpůrných politik bude na ně a jejich rodiny vyvíjet značný tlak,“ uvedl zástupce.

Zástupci společnosti rovněž navrhli politiku poskytování bezúročných půjček na 24 měsíců a podporu poplatků za registraci a výměnu registračních značek. Dále argumentovali, že „osvobození nebo vrácení daně z přidané hodnoty a daně z příjmu fyzických osob pro řidiče elektromobilů je povzbudí k přechodu na jiný typ vozidla“.

Návrhy zástupců této společnosti zabývající se spolujízdou stojí za to si vyslechnout, protože princip určuje, co by mělo být prospěšné pro lidi. Musíme však také zvážit, zda celkový rozpočet dokáže tuto částku udržet a zda výše podpory poskytované řidičům spolujízdy prospěje i mnoha obyvatelům v oblasti LEZ. Dalším důležitým bodem je princip „harmonických výhod, sdílených rizik“ v podnikání. Společnosti zabývající se spolujízdou generují značné příjmy ze svých řidičů a potřeb lidí, proto by měly zvážit i poskytování podpory svým řidičům v souladu se zásadou harmonie a sdílení.

Zdroj: https://baophapluat.vn/hai-hoa-va-chia-se.html