V rámci Konference o podpoře rozvoje produktů cestovního ruchu v oblasti výletních plaveb, kterou 20. června uspořádalo Ministerstvo kultury, sportu a cestovního ruchu provincie Gia Lai, podepsaly Ministerstva kultury, sportu a cestovního ruchu a Ministerstva cestovního ruchu 7 lokalit, včetně Gia Lai, Hanoje, Hai Phongu, Hue, Da Nangu, Quang Ninhu a Ho Či Minova Města, memorandum o spolupráci na společném vývoji produktů cestovního ruchu v oblasti výletních plaveb.
Strany se dohodly na koordinaci rozvoje meziregionálních turistických programů pro cestující na výletních lodích, propojení tras a využití silných stránek jednotlivých lokalit. Tato aktivita ukazuje nový směr pro vietnamský námořní cestovní ruch: namísto individuálního rozvoje budou lokality spolupracovat na vytváření tras, které budou konkurenceschopné s výletními trasami v regionu.
V současné době vstupuje cestovní ruch na výletních lodích do nové fáze růstu v celosvětovém měřítku . Na rozdíl od tradičního resortního turismu mají cestující na výletních lodích krátké pobyty, ale vysoké výdaje, což vytváří pro destinace značnou přidanou hodnotu. Vietnam má více než 3 200 km pobřeží, které se nachází na rušné mezinárodní námořní trase, a přesto dosud hrál spíše roli „zastávky“ než „cíle“ pro itineráře výletních lodí.
Na tomto obrázku stojí Hai Phong – největší námořní brána na severu – před skvělou příležitostí k prosazení své pozice, ale zároveň čelí četným výzvám.
Hai Phong má mnoho vzácných výhod. Město má moderní systém námořních přístavů, který je pohodlně spojen s Hanojem a deltou Rudé řeky; pyšní se také souostrovím Cat Ba, zálivem Lan Ha, Do Son a systémem duchovních památek, městského dědictví, architektury a jedinečné kuchyně. Z hlediska produktu je Hai Phong plně kvalifikovaný k tomu, aby se stal důležitým článkem na mezinárodních lodních trasách i na vnitrostátních výletních lodích.
Výhody v oblasti zdrojů však nemusí nutně znamenat konkurenční výhody. V severním regionu je Quang Ninh o krok napřed díky mezinárodnímu výletnímu přístavu Ha Long – prvnímu vietnamskému přístavu specializovanému na výletní lodě, do kterého byly komplexně investovány investice přímo v srdci turistické oblasti Bai Chay. Přístav je schopen současně přijímat velké mezinárodní výletní lodě a je přímo napojen na systém služeb, obchodů, zábavy a ubytování, což vytváří bezproblémový zážitek pro turisty.
Hai Phongu mezitím stále chybí specializovaný přístav pro výletní plavby. Mezinárodní výletní lodě v současnosti kotví převážně ve stávajících námořních nebo nákladních terminálech. To má za následek neúplný zážitek pro turisty, kteří se musí procházet logistickými prostory plnými kontejnerů, přívěsů a manipulačních činností – což je obraz nevhodný pro luxusní turistický produkt.
Tuto mezeru není snadné překlenout. Na rozdíl od Quang Ninh nebo Quy Nhon, které mají výhodu přirozeně hluboké vody, se Hai Phong nachází u ústí řeky, a proto často čelí problému sedimentace v kanálu, což vyžaduje značné finanční prostředky na údržbu a bagrování, aby byl zajištěn bezpečný vstup a výstup velkých plavidel. V roce 2025 bude přístav Hai Phong pokračovat v realizaci projektu bagrování a rozšíření kanálu a obratiště, aby si udržel svou provozní kapacitu.
Z toho také vyplývá, že investice do specializovaného osobního přístavu pro výletní plavby by vyžadovala velmi rozsáhlou kapitálovou investici. Projekt by zahrnoval nejen výstavbu mol a osobních terminálů, ale také investice do integrovaných lodních tras, obratišť, propojení dopravních systémů a řetězce logistických služeb. Jedná se o dlouhodobou investici, která může být efektivní pouze tehdy, je-li propojena s regionální strategií rozvoje výletní turistiky.
Ale právě proto, že je to náročné, je o to důležitější dlouhodobá vize. Hodnota výletní turistiky nespočívá v přístavních poplatcích, ale v jejím dominovém efektu na celou ekonomiku cestovního ruchu. Každý příjezd plavby s sebou přináší poptávku po prohlídkách památek, nakupování, kulinářském vyžití, sledování uměleckých představení a využívání mnoha dalších služeb. Pokud se Hai Phong zastaví pouze u vítání hostů na břehu na několik hodin a poté odjezdu, bude velmi obtížné plně využít potenciál této skupiny turistů, kteří mají jednu z nejvyšších kupních sil v cestovním ruchu.
Nedávno podepsané memorandum o spolupráci má proto větší význam než typický partnerský program. Když lokality společně vyvíjejí produkty, propojují námořní trasy a sdílejí turistické zdroje, Hai Phong nemusí nutně přímo konkurovat Quang Ninh. Naopak, obě lokality se mohou vzájemně plně doplňovat: Quang Ninh může využít svých výhod specializovaného osobního přístavu a zálivu Ha Long, zatímco Hai Phong se může prosadit díky Cat Ba, zálivu Lan Ha, modernímu přístavnímu městu, a své roli brány spojující region delty Rudé řeky. Atraktivní námořní trasa vždy potřebuje rozmanité destinace, nikoli lokality soutěžící o stejný produkt.
Cestovní ruch na výletních lodích je hrou vize a vytrvalosti. Regionální vazby otevřely nové příležitosti, ale aby se tyto příležitosti proměnily v konkurenční výhodu, Hai Phong musí rychle formulovat strategii pro rozvoj specializované infrastruktury pro ubytování výletních lodí a zároveň vybudovat vysoce kvalitní ekosystém služeb. Skutečná „destinace“ totiž není jen místem, kde lodě kotví, ale také výchozím bodem zážitků, které jsou dostatečně lákavé, aby turisty přiměly k návratu do přístavního města.
HAI HAUZdroj: https://baohaiphong.vn/hai-phong-can-ben-do-rieng-cho-du-lich-tau-bien-546776.html
