Splnění „snu“ o pokrytí metra

Očekává se, že v prvním čtvrtletí letošního roku bude dokončen a předložen ústřední vládě projekt rozvoje městského železničního systému Ho Či Minova Města.

Celková délka 220 km

Ho Či Minovo Město plánuje 8 linek metra a 3 tramvajové linky (jednokolejky) o celkové délce přibližně 220 km s odhadovaným investičním kapitálem téměř 25 miliard USD. V současné době jsou linky 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) a 2 (Ben Thanh - Tham Luong) o celkové délce více než 30 km vybudovány z kapitálu oficiální rozvojové pomoci v rámci alokačního mechanismu z centrálního rozpočtu. Zbývající linky nebyly investovány. Pokud byl v minulosti kapitál vždy považován za první překážku, když se mluvilo o snu o metru, podle prohlášení předsedy Lidového výboru Ho Či Minova Města Phan Van Mai na setkání s poradní skupinou expertů pro výstavbu a rozvoj městského železničního systému Ho Či Minova Města v první pracovní den nového roku: Ho Či Minovo Město nemá nedostatek peněz na výstavbu metra.

Vlak metra č. 1 Ben Thanh - linka Suoi Tien ve zkušebním provozu

„Dokončení 200 km dlouhého metra bude vyžadovat desítky miliard dolarů, ale nelze jej realizovat okamžitě a bude každý rok rozdělen rovným dílem. Veřejné investice Ho Či Minova Města jen v roce 2024 dosáhly téměř 4 miliardy dolarů. V předchozích letech tvořil kapitál na dopravní projekty 70 %. Proto utrácení několika miliard dolarů ročně na metro nepředstavuje pro rozpočet města velký problém. Důležité je mít finanční mechanismus pro jeho realizaci,“ uvedl pan Phan Van Mai.

Pokud se podíváme pouze na linku metra č. 1 – po téměř 20 letech realizace ještě nebylo otevřeno prvních 19,7 km městské železnice – pak lze úkol dokončení téměř 200 km v příštích 12 letech pro Ho Či Minovo Město považovat za „nepředstavitelný“.

Změňte své myšlení a přístup

Ve skutečnosti však Ho Či Minovo Město realizuje i linku metra č. 2, aniž by čekalo na schválení konkrétních mechanismů nového projektu, s velmi odlišnými vylepšeními ve srovnání s linkou č. 1, novým myšlením a novými způsoby práce. Projekt obvykle zaručuje „čisté“ vyčištění staveniště a 100% „čistou“ technickou infrastrukturu před zahájením výstavby hlavních projektů. Od června loňského roku investor zahájil výstavbu a přestavbu technické infrastruktury, včetně systémů elektřiny, kanalizace, zásobování vodou a telekomunikačních systémů projektu linky metra č. 2, jako předpoklad pro přípravu čistého staveniště, a to jak nadzemního, tak i podzemního prostoru. Příprava čistého staveniště a podzemního prostoru má přispět k urychlení postupu projektu, až bude stanice a hlavní traťové prvky v roce 2025 oficiálně postavena, a tím se zajistí, že linka metra č. 2 bude uvedena do provozu v roce 2030 podle pokynů premiéra .

Zástupce Správní rady městské železnice v Ho Či Minově městě (MAUR) dále uvedl, že linka metra č. 2 bude pečlivě připravena z hlediska právních postupů i financování. Proces výstavby linky metra č. 1 má mnoho změn v právních předpisech, což vyžaduje mnoho času na úpravu zákona. Proto se linka metra č. 2 zaměří na pečlivou přípravu těchto faktorů. Linka č. 2 je rozdělena do více nabídek než linka č. 1, takže MAUR od začátku vypracovala plán koordinace rozhraní, aby minimalizovala tření mezi dodavateli během stavebního procesu a zajistila tak pokrok projektu.

„Pokud se změní myšlení a přístup, pokud dostaneme správný mechanismus a dostatek legálních koridorů, Ho Či Minovo Město si jistě rychle splní sen o metru, nejen o 200 km, jak bylo plánováno, ale také bude muset prodloužit linku metra ještě více a prohloubit její propojení, aby nezklamalo očekávání obyvatel města,“ zdůraznil předseda MAUR.

Ho Či Minovo Město požaduje 14 speciálních mechanismů pro výstavbu metra

V návrhu projektu rozvoje městského železničního systému navrhlo Ho Či Minovo Město ústřední vládě 14 mechanismů, včetně některých prvků, které pomohou městu mobilizovat kapitál na výstavbu 200 km metra, jako je například umožnění zpětného získání pozemků pro celkový projekt celého městského železničního systému a projekt rozvoje měst v blízkosti stanic s cílem implementovat model TOD ihned po schválení investiční politiky projektu Národním shromážděním ; obce mohou dražit práva na užívání pozemků za účelem rozvoje projektů městské oblasti TOD v souladu s podrobným plánováním v měřítku 1/500 a použít veškerý výtěžek k přímým investicím do projektu městské železnice.

Očekává se, že Ho Či Minovo Město z tohoto zdroje vybere 40 miliard USD a část bude použita na investice do metra. Město také navrhlo, aby ústřední vláda povolila vydávání místních vládních dluhopisů, stavebních dluhopisů nebo jiných forem mobilizace kapitálu, které nezávisí na stropu veřejného dluhu... pro investice do sítě metra. Úrokovou sazbu dluhopisů určují samotné obě lokality a je garantována na základě schopnosti splácet dluhy...

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-phu-song-metro-185240227234003695.htm