Spojte síly a pomozte deltě Mekongu dosáhnout průlomu.

Ovocné království

Dvě provincie Tien Giang a Dong Thap sdílejí mnoho podobností v přírodních podmínkách, historii, kultuře a výrobních postupech. Zejména jimi protéká řeka Tien, její horní tok v Dong Thap a dolní tok v Tien Giang, která vytváří důležitou vodní cestu spojující Kambodžu s Ho Či Minovým Městem (řeka Tien se napojuje na kanál Cho Gao).

Řeka Tien, která nese těžké množství bahna, protéká vnitrozemskými oblastmi regionu Dong Thap Muoi, což usnadňuje zemědělskou produkci v provinciích Dong Thap a Tien Giang, zejména pěstování rýže, ovocných stromů a akvakultury, a významně přispívá k celkovému exportnímu obratu země.

Zatímco Tien Giang se pyšní durianem Cai Lay, hvězdicovým jablkem Vinh Kim a dračím ovocem Cho Gao, Dong Thap je proslulý produkcí rýže, která se v zemi umístila na druhém místě, a také mangem Cao Lan, mandarinkami Lai Vung, lotosem Thap Muoi a longanem Chau Thanh…

Vykládka rýže pro export v přístavu Can Tho. Foto: CAO PHONG

Podle pana Nguyen Dac Hiena, bývalého stálého zástupce tajemníka provinčního výboru strany Dong Thap, po sloučení Dong Thap a Tien Giang zažije nová provincie Dong Thap průlom v rozvoji, zejména v zemědělské produkci. Dr. Vo Huu Thoai, ředitel Institutu pro ovocné stromy jižního regionu, uvedl, že celková plocha ovocných stromů v Tien Giang a Dong Thap dohromady činí přibližně 150 000 hektarů a v budoucnu se výrazně zvýší, protože lidé rozšiřují své sady a přeměňují méně produktivní rýžové pozemky na pěstování ovocných stromů.

Díky současné orientaci na rozvoj zemědělství a plánování osázených ploch se nová provincie Dong Thap v blízké budoucnosti stane „ovocným královstvím“ delty Mekongu a celé země.

Podle Nguyen Van Vinha, předsedy Lidového výboru provincie Tien Giang, Tien Giang rozvine moderní zemědělský sektor, který bude poskytovat vysoce kvalitní ovoce pro domácí spotřebu i export, jak je plánováno do roku 2030. Očekává se, že plocha ovocných stromů v provincii dosáhne 88 600 hektarů s produkcí přibližně 1,85 milionu tun.

Provincie si i nadále udržuje klíčové plodiny, jako je durian, dračí ovoce, mango, ananas, zelené pomelo, jackfruit atd., dodržuje vysoké standardy kvality, využívá mechanizaci a automatizaci ve výrobě, sklizni a předběžném zpracování a buduje řetězec propojující farmáře, družstva a podniky; postupně vytváří rozsáhlé a stabilní surovinové oblasti pro zpracovatelský průmysl.

Soudruh Phan Van Thang, stálý zástupce tajemníka provinčního výboru strany a předseda provinční lidové rady Dong Thap, s nadšením prohlásil, že novým rozvojovým zaměřením provincie Dong Thap je kromě budování velkých zemědělských a ovocnářských oblastí také vytvoření zpracovatelského řetězce. Současný rozsah produkce v lokalitě je velmi dobrý a v budoucnu se hodnota na jednotku plochy zvýší, což dále pomůže výrazně zrychlit zemědělský sektor.

Zemědělské koridory pomáhají vietnamskému ovoci dosáhnout dalších trhů.

Podle Dr. Tran Huu Hiepa, ekonomického experta na deltu Mekongu, bude mít nová provincie Dong Thap s velkým potenciálem a prostorem pro růst dvou provincií Tien Giang a Dong Thap více příležitostí k inovacím špičkových technologií v uzavřeném dodavatelském řetězci od polí a sadů až po chladírenské sklady, což pomůže snížit posklizňové ztráty a zlepšit kvalitu vietnamských zemědělských produktů, zejména ovoce.

Synergie mezi high-tech zemědělstvím, propojením infrastruktury a službami s přidanou hodnotou pomůže nově vzniklé provincii Dong Thap potvrdit její pozici „high-tech ovocnářské metropole“ celého regionu a zároveň významně přispěje k restrukturalizaci zemědělství a udržitelnému rozvoji delty Mekongu.

V současné době se blíží dokončení systém rychlostních silnic Ho Či Minovo Město - Trung Luong - My Thuan - Cao Lanh, který propojí nově vzniklou provincii Dong Thap s novým velkoměstem Ho Či Minovo Město.

Říční a námořní přístavní komplex Sa Dec - My Tho je navíc přímo napojen na přístav Cai Mep - Thi Vai, čímž vytváří přímý vývozní koridor do Tichého oceánu a eliminuje potřebu zprostředkovatelů. Tyto vodní, pozemní a námořní trasy slibují vytvoření efektivního „koridoru zemědělských produktů“, který umožní vietnamskému ovoci dosáhnout větších vzdáleností.

Moderní logistické a dodavatelské centrum

Dr. Huynh Hai Dang z Politické akademie regionu IV zhodnotil, že celkově dopravní a logistická infrastruktura v deltě Mekongu postrádá jednotnost; nicméně spolu s městem Can Tho dosáhly dvě provincie Hau Giang a Soc Trang v poslední době průlomu a postupně tvoří strategickou spojovací osu pro celý region.

Po reorganizaci se tak vyřeší nedostatky a omezení dopravní infrastruktury a zruší se „úzké hrdlo logistiky“. Ústředním bodem této osy je proto námořní přístav Tran De (Soc Trang), který je plánován jako speciální přístav národní úrovně, schopný přijímat lodě s tonáží až 160 000 tun a který bude hrát roli exportní brány a námořního logistického centra pro celou deltu Mekongu. Přístav doplňuje mezinárodní letiště Can Tho, letecký uzel regionu, s projektovanou kapacitou 3–5 milionů cestujících ročně.

Dále se urychluje výstavba dálnice Can Tho - Ca Mau, jejíž dokončení se očekává v roce 2025 a která propojí dálnici z Ho Či Minova Města s Ca Mau. Systém státních dálnic 1A a 61C a hustá síť řek a kanálů spolu s tím vytvářejí multimodální dopravní síť, která efektivně propojuje oblasti surovin, průmyslové zóny a centra spotřeby.

Synchronizovaná infrastruktura obsluhující oběh zboží vytváří základ pro budování bezproblémového hodnotového řetězce mezi výrobou, zpracováním a exportem, zejména v klíčových odvětvích, jako jsou zemědělské produkty, mořské plody a potraviny. Zároveň otevírá pro deltu Mekongu významné příležitosti v oblasti obchodu, služeb, investic a mezinárodní integrace.

Na pracovní schůzce s představiteli měst Can Tho, Hau Giang a Soc Trang dne 4. června 2025 generální tajemník To Lam potvrdil, že reorganizace těchto tří lokalit do nového města Can Tho otevře příležitosti pro restrukturalizaci rozvojového prostoru podél nové dynamické osy: z centrální městské oblasti (Can Tho) do high-tech průmyslového a zemědělského pásu (Hau Giang) s napojením na pobřežní region a námořní přístavy (Soc Trang).

Tato rozvojová osa vytvoří silnější vnitřní vazby, sníží rozptyl zdrojů a usnadní plánování rozsáhlých megaprojektů s větším dominovým efektem než dříve. Tyto faktory významně přispějí k formování nového města Can Tho jako logistického centra a stanou se pákou pro rozvoj delty Mekongu a její další dosah.

Po reorganizaci se musí nové město Can Tho rychle etablovat jako dynamický pól růstu v srdci jihozápadního subregionu, který bude sloužit jako centrum obchodu a šíření rozvoje po celé oblasti. K dosažení tohoto cíle je nutné rychle dokončit systém strategické infrastruktury, zejména multimodální dopravu, logistickou infrastrukturu a digitální infrastrukturu, aby se usnadnil tok zboží, služeb a dat souvisejících s průmyslovou orientací.

Pilíř potravinové bezpečnosti.

An Giang a Kien Giang nejsou jen dvě provincie s největší zemědělskou produkční oblastí v deltě Mekongu, ale také pilíři pro zajištění národní potravinové bezpečnosti.

Sloučení těchto dvou provincií by mohlo vytvořit superregion pro produkci rýže v nebývalém měřítku a s vysokou efektivitou, čímž by se otevřely významné příležitosti pro restrukturalizaci zemědělství, rozvoj zpracovatelského průmyslu a export.

Provincie An Giang je v současnosti jednou ze tří nejlepších provincií v zemi, pokud jde o produkci rýže, s roční produkcí přibližně 4 milionů tun. Provincie má úrodnou půdu, relativně kompletní zavlažovací systém a zkušenosti s výrobou a aplikací efektivních modelů chovu rýže, ryb a krevet.

Okresy jako Thoai Son, Chau Phu a Tinh Bien jsou specializované oblasti velkého rozsahu pěstování rýže a hrají ústřední roli v domácím i exportním hodnotovém řetězci rýže. Provincie Kien Giang je s téměř 700 000 hektary lídrem v oblasti pěstování rýže.

Zejména čtyřúhelníková oblast Long Xuyen je jednou z oblastí s nejvyššími výnosy pro produkci rýže díky své aluviální půdě, husté síti kanálů a dobrým schopnostem regulace vody. Kien Giang má také rozmanitý zemědělský ekosystém, od vnitrozemských sladkovodních oblastí až po pobřežní oblasti s brakickou vodou, což umožňuje zavádění modelů střídání rýže a krevet vhodných pro změnu klimatu.

Sloučení obou provincií také vytváří koncentrovanou oblast produkce rýže, čímž se snižuje fragmentace a zvyšuje rozsah komoditní produkce. Díky tomu mohou lokality vytvářet velké oblasti surovin pro exportní zpracovatelský průmysl rýže, a tím přitahovat investice do mlýnů, hlubokého zpracování a zemědělské logistiky.

Kromě toho bude aplikace mechanizace a digitalizace v řízení výroby a sledovatelnosti efektivnější díky centralizovanému systému řízení a sdílenému datovému systému.

Komentář (0)