Integrované plánování, regionální propojení, obchodní vazby napříč odvětvím a vzdělávání lidských zdrojů jsou naléhavými požadavky pro to, aby se logistika stala klíčovým ekonomickým sektorem města.
Integrované plánování pro logistický průmysl.
Dong Nai rozvinul koncentrovaný průmyslový sektor s desítkami průmyslových parků nejvyššího rozsahu v zemi. Město má mezinárodní letiště Long Thanh, globální leteckou bránu; hlubinný přístav Phuoc An přímo napojený na přístavní systém Cai Mep - Thi Vai; meziregionální rychlostní silnice a také hlavní stanice na severojižní železniční trati. Spolu s tím se nachází mezinárodní hraniční brána Hoa Lu a další hlavní a vedlejší hraniční brány s Kambodžou, což vytváří příznivé podmínky pro formování přeshraničních obchodních koridorů.
 |
| Operace manipulace s nákladem v přístavu Tan Cang - Nhon Trach. (Foto: archivní snímek) |
Rozvoj logistických služeb v lokalitě je však stále omezený. Přestože se investovalo do infrastruktury pro dopravu a import/export, propojení je neúplné. Vysoké náklady spojené s dopravou a importem/exportem představují značné výzvy jak pro poskytovatele služeb, tak pro výrobní/obchodní podniky.
S rozvojem dynamické infrastruktury, zejména mezinárodního letiště Long Thanh, námořních přístavů, rychlostních silnic a desítek průmyslových parků, je nutné organizovat logistický prostor ve spojení s výrobními oblastmi, průmyslovými parky a ekonomickými centry. Oblasti s průmyslovými výhodami by měly rozvíjet logistické služby na podporu výroby; oblasti s dostupnými pozemky a příznivými podmínkami pro propojení mohou tvořit rozsáhlá centra pro překládku a distribuci zboží.
Mohlo by vás zajímat

Šíření ducha sdílení zdola.Od poskytování včasné podpory lidem v extrémně obtížných situacích až po dlouhodobé programy pomoci zranitelným osobám, Humanitární měsíc 2026 mobilizoval kolektivní úsilí komunity, přispěl k šíření ducha soucitu a efektivní realizaci sociální práce na místní úrovni. V nové fázi se tedy rozvoj logistiky v Dong Nai nemůže zastavit pouze u výstavby dalších skladů, terminálů nebo propojení dopravních tras. Důležitější je, že musí vytvořit logistický systém schopný efektivně obsluhovat celý dodavatelský řetězec. Pan Tran Thanh Hai, zástupce ředitele odboru dovozu a vývozu ( Ministerstvo průmyslu a obchodu ), uvedl: „Dong Nai zaujímá důležité místo na mapě vietnamské logistiky. Byla vydána Strategie rozvoje vietnamských logistických služeb na období 2025–2035 s vizí do roku 2050. Dong Nai musí plánovat svůj logistický rozvoj synchronizovaně a v souladu s celkovou orientací Vietnamu.“
Podle Vu Ngoc Longa, člena městského výboru strany Dong Nai a ředitele odboru průmyslu a obchodu, je klíčem k plánování logistiky vytváření vazeb, nikoli rozvoj v izolaci. Logistické centrum je efektivní pouze tehdy, když se nachází v síti dopravy, výroby a spotřeby zboží. Dong Nai v současné době realizuje své plánovací úkoly, včetně logistického sektoru. Průmyslový a obchodní sektor a související agentury města doufají, že odborníci, průmyslové organizace a podniky poskytující služby poskytnou zpětnou vazbu, aby Dong Nai získal komplexní přehled a dobrá řešení pro plánování a rozvoj.
Propojení a vytvoření kompletního logistického ekosystému.
Pan Nguyen Thanh Han, předseda Logistické asociace provincie Dak Lak, se podělil o své sdělení: „Severní region Dong Nai má propojení a dominový efekt se západním regionem provincií Lam Dong a Dak Lak. Tento region je třeba vytvořit jako logistické centrum pro Lam Dong a Dak Lak v oblasti zpracování, skladování a konzervace zemědělských produktů. Tato oblast má výhodnou geografickou polohu, která přitahuje zemědělské zpracovatelské podniky k investicím a rozvoji logistických služeb. S vhodnými mechanismy a politikami pro přilákání investic podniky vytvoří hybnou sílu pro hospodářský rozvoj ve výše zmíněném hraničním regionu.“
Podle odborníků se Dong Nai a sousední lokality musí zaměřit na budování mechanismů úzké spolupráce, modernizaci a rozvoj dopravní infrastruktury, posilování vazeb, rozšiřování logistických služeb, modernizaci a rozvoj systémů podpory přístupu k přístavům, systémů nakládky a vykládky, systémů tranzitní nákladní dopravy, skladovacích systémů a systémů vnitrostátních dopravních spojení…
Pro podniky provozující a poskytující logistické služby je propojení a využívání vzájemných výhod klíčové pro zlepšení efektivity podnikání. Například společnosti Saigon Newport Corporation a Phuoc An Port nedávno navázaly řadu kontaktů a spoluprací, čímž přispěly k vytvoření synchronizovaného ekosystému přístavu a logistiky, posílily propojení dodavatelského řetězce a vytvořily nový impuls pro rozvoj v provincii Dong Nai. Paní Pham Thi My Le, zástupkyně ředitele marketingu společnosti Saigon Newport Corporation, uvedla: „Nejde jen o provozní spolupráci, ale o propojení v rámci integrovaného logistického ekosystému. Kombinace schopností a sítě Saigon Newport s potenciálem a strategickou polohou Phuoc An Port přinese zákazníkům, přepravním linkám a importním/exportním podnikům významnou hodnotu a zároveň optimalizuje logistické náklady a maximalizuje výhody regionální konektivity.“
Podle pana Nguyen Duy Hunga, stálého místopředsedy Logistické asociace Dong Nai, je většina poskytovatelů služeb stále malých a chybí jim velké jednotky. Podniky při počátečních investicích nevěnovaly dostatečnou pozornost propojování a spolupráci za účelem společného využívání zdrojů nákladu. Pro rozvoj místního logistického ekosystému je nutné zdůraznit propojení a rozvoj mezi poskytovateli logistických služeb s cílem optimalizovat náklady a zdroje nákladu. Toto propojení je nutné nejen mezi velkými jednotkami, jako jsou Tan Cang a Phuoc An, ale také mezi malými a středními podniky v oblasti, aby mohly spolupracovat a dosahovat dlouhodobého úspěchu.
Král
Zdroj: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202606/ket-noi-phat-trien-logistics-dong-nai-93916d1/