Uvolnění potenciálu vodní dopravy v Ho Či Minově Městě.

Po fúzi se Ho Či Minovo Město zaměřilo na rozvoj svého systému vodní dopravy a námořních přístavů s cílem stát se významným uzlem vodní dopravy v regionu.

Báo Sài Gòn Giải phóng•15/09/2025

Po sloučení má Ho Či Minovo Město bohatou síť vodních cest jak ve vnitřním městě, tak i ve vnějších oblastech, a také zvláštní zónu Con Dao.

Vývoj nebyl úměrný.

Tato hojnost, spolu s námořními přístavy schopnými pojmout velké lodě, dopravními a turistickými trasami, zejména rychlostní silnicí Bach Dang - Vung Tau a trajektem Can Gio - Vung Tau, poskytla Ho Či Minovu Městu mnoho výhod v oblasti dopravy a cestovního ruchu, vytvořila hybnou sílu pro rozvoj logistiky a snížila tlak na silniční dopravu.

Podle odboru výstavby Ho Či Minova města se však přístavní a dokovací infrastruktura ve městě nerozvíjí úměrně svému potenciálu. Konkrétně existuje jen velmi málo velkých námořních přístavů, které nedokážou pojmout mnoho mateřských lodí současně.

Systém vnitrozemských vodních přístavů a mol zůstává ve srovnání s plánem roztříštěný a neúplný s mnoha překážkami souvisejícími s investicemi a pozemkovými předpisy. Čísla o 37 provozních vnitrozemských vodních přístavech ze 108 plánovaných přístavů, 354 provozních vnitrozemských vodních přístavištích z 636 plánovaných přístavišť a 132 vnitrozemských vodních trasách o délce přes 1 430 km jsou poměrně skromná.

Multimodální spojení zahrnující silniční, železniční a vodní dopravu navíc dosud není skutečně bezproblémové. Mnoho tras nákladní dopravy není plně efektivních kvůli omezením vodních cest a volnému prostoru.

Celé město má 5 tras pro osobní vodní dopravu, včetně: říční autobusové linky č. 1 (Bach Dang - Linh Dong), vysokorychlostního člunu z přístaviště Bach Dang do Vung Tau, námořního trajektu z Can Gio do Vung Tau, vysokorychlostního člunu ze saigonského přístavu do přístavu Ben Dam (Con Dao) a vysokorychlostního člunu z Vung Tau do přístavu Ben Dam, které však nestačí k uspokojení poptávky.

Vodní doprava v Ho Či Minově Městě nabízí mnoho příležitostí k průlomu.

Prioritní investice budou dány téměř 30 projektům.

Městský úřad pro výstavbu v Ho Či Minově městě navrhl zařadit do seznamu klíčových prioritních investičních projektů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 řadu projektů na rozvoj sítě vodních cest, infrastruktury vodních cest a přístavů a mola.

Ministerstvo výstavby se domnívá, že aby Ho Či Minovo Město uvolnilo svůj potenciál v oblasti vodní dopravy, stalo se předním centrem vodní dopravy v zemi s rozsahem srovnatelným s jihovýchodní Asií a Asií a přispělo k socioekonomickému rozvoji a národní obraně a bezpečnosti, musí investovat odpovídajícím způsobem podle schváleného plánu.

Zpočátku je třeba vytvořit dva hlavní koridory vodní dopravy. Zaprvé, severojihovýchodní koridor, zahrnující severní část provincie Tay Ninh, oblast Binh Duong, Dong Nai – centrum města – Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau a Cai Mep-Thi Vai. Zadruhé, východozápadní koridor, zahrnující jihozápadní Vietnam, jižní část provincie Tay Ninh – centrum města – Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau a Cai Mep-Thi Vai. Podél těchto dvou koridorů budou upřednostněny čtyři klíčové rozvojové osy napojující se na centrální oblast Ho Či Minova Města.

Konkrétněji v období 2026–2030 bude Ho Či Minovo Město rozvíjet infrastrukturu pro centrální oblast s prioritou investic do mezinárodního systému osobních přístavů Nha Rong – Khanh Hoi a osobního přístavu v parku Ben Bach Dang. Současně bude podporovat investice do terminálů vnitrozemských vodních cest a jejich budování pro veřejnou přepravu cestujících a modernizaci mnoha důležitých kanálových tras.

V severní části Ho Či Minova Města bude vybudován alespoň jeden nákladní přístav, jeden osobní přístav a jeden vnitrozemský přístav a také četné terminály pro vnitrozemské vodní cesty. V jižní části bude dokončen mezinárodní osobní přístav Vung Tau a v oblasti Can Gio - Cai Mep - Thi Vai bude vybudováno několik mezinárodních kontejnerových terminálů...

Celkově má Ho Či Minovo Město v období 2021–2030 s vizí do roku 2050 na seznamu prioritních investic téměř 30 klíčových projektů, včetně sítí vodní dopravy, přístavů, mola a bagrování vodních cest...

Zahájení vývoje

Dr. Pham Viet Thuan, ředitel Institutu pro ekonomiku zdrojů a životního prostředí v Ho Či Minově Městě, zdůraznil klíčovou roli systému vodní dopravy a poznamenal, že vodní doprava není jen záchranným lanem pro přepravu zboží a rozvoj logistiky, sdílí zátěž se silniční dopravou, ale také podporuje socioekonomický rozvoj města.

Podle Dr. Phama Vieta Thuana, pokud Ho Či Minovo Město bude investovat odpovídajícím způsobem, nejenže se tím uvolní potenciál vodní dopravy a vytvoří se hybná síla pro rozvoj námořního a říčního hospodářství, ale také se zachová říční kultura a vytvoří se jedinečná identita města. Příslušné orgány by měly neprodleně přijmout opatření k odstranění překážek souvisejících s infrastrukturou, přístavišti a plánováním říčních a kanálových pozemních koridorů, aby se usnadnily socializované investice podniků.

Pan Nguyen Kim Toan, ředitel společnosti Thuong Nhat Co., Ltd. – provozovatele říční autobusové linky č. 1, je vášnivým milovníkem říční turistiky a považuje ji za nedílnou součást identity Ho Či Minova Města. Věří, že historie rozvoje města je úzce spjata s obrazem „lodí na molu a na vodních cestách“, což vytváří jedinečnou kulturu, kterou má jen málo jiných míst. Díky složité a rozmanité síti kanálů a vodních cest a výhodě integrace s Binh Duong a Ba Ria – Vung Tau je rozvoj potenciálu vodní dopravy v Ho Či Minově Městě naprosto správným rozhodnutím.

Pan Nguyen Kim Toan uznal, že kromě investic do přístavní a vodní infrastruktury a rozšiřování lodních tras je zásadní také odstranění úzkých míst v mechanismech pronájmu pozemků a plánování využití půdy podél říčních a kanálových koridorů. „Se správnými mechanismy budou podniky ochotny podávat nabídky a spolupracovat s městem na rozvoji přístavišť a doků, rozšiřování cestovního ruchu a investování do říčních autobusových linek, které budou sloužit lidem,“ prohlásil.

Pan Phan Xuan Anh, předseda představenstva společnosti Viet Travel Company, se rovněž domnívá, že rozvoj říční turistiky musí být propojen s infrastrukturou přístavních mol a doků na pobřeží. Většina pozemků u řeky v Ho Či Minově Městě je ve veřejném vlastnictví a bez dlouhodobé nájemní smlouvy budou mít podniky potíže s investicemi. Město proto potřebuje zřídit specializovanou pracovní skupinu, která se bude tímto problémem zabývat.

Využití výhod

Na nedávném workshopu o rozvoji vodní dopravy propojující osobní dopravu a cestovní ruch v Ho Či Minově Městě v období 2025–2030, který uspořádal Institut pro výzkum rozvoje měst, Dr. Nguyen Thi Hau zhodnotil, že Ho Či Minovo Město má velkou výhodu, protože je to město ležící na řece a orientované na pobřeží.

Podle Dr. Nguyen Thi Hau mají řeky v Ho Či Minově Městě nejen dopravní hodnotu, ale jsou také spojeny s historií, kulturou, vírou a tradičními řemeslnými vesnicemi. Kromě investic do přístaviště a vodních cest s cílem rozvíjet vodní dopravu musí Ho Či Minovo Město obnovit svou říční identitu, včetně řemeslných vesnic, trhů, náboženských míst a zachovat domy na kůlech podél břehů řeky, aby se rozvíjel komunitní cestovní ruch.